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6月8日至9日，由一汽集團董事長、黨委書記徐平，一汽集團總經(jīng)理、黨委副書記許憲平率隊的一汽高層訪問團專程到東風(fēng)公司進行訪問交流。東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)，東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽在總部與一汽集團高層訪問團進行會談，并陪同客人實地參觀了東風(fēng)武漢基地多家單位。本次一汽高層訪問團走進東風(fēng)公司旨在促進雙方相互交流、相互學(xué)習(xí)，分享各自優(yōu)秀經(jīng)驗，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，實現(xiàn)兩家企業(yè)共同提升，從而更好適應(yīng)和引領(lǐng)汽車行業(yè)新常態(tài)。
東風(fēng)公司副總經(jīng)理李紹燭、童東城、劉衛(wèi)東，東風(fēng)公司黨委常委、紀委書記馬良杰，東風(fēng)公司總經(jīng)理助理蔡瑋參加會談。一汽集團副總經(jīng)理、總會計師滕鐵騎，一汽集團副總經(jīng)理吳紹明一同來訪。朱福壽與許憲平分別介紹了東風(fēng)公司、一汽集團經(jīng)營發(fā)展情況。東風(fēng)公司總部職能部門與一汽集團職能部門共分4個小組進行了對口業(yè)務(wù)交流。
竺延風(fēng)對一汽集團高層到東風(fēng)公司訪問交流表示熱烈歡迎，并對增進雙方交流互動表示期待。他說，一汽和東風(fēng)有著深厚的歷史淵源與割舍不斷的深情厚誼。二汽（東風(fēng)公司前身）建設(shè)初期，一汽包建了11個工廠。可以說，東風(fēng)是在一汽無私幫助下建設(shè)起來的，雙方的情誼與生俱來。不僅如此，雙方后續(xù)的溝通交流也從未間斷，相互的情誼日漸深厚、連綿不斷。同為中央企業(yè)，東風(fēng)與一汽是兄弟、是親戚，雙方血脈相連。本次一汽集團高層訪問團走進東風(fēng)，是串門走親，更是相互支持、相互學(xué)習(xí)、攜手前行的具體舉措。當前，中國汽車行業(yè)已經(jīng)形成了2300萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模和2億輛的汽車保有量。廣闊的市場不僅足夠容納東風(fēng)與一汽各自的發(fā)展，也需要兩家單位進一步加強交流與互動，實現(xiàn)雙方更好的發(fā)展。未來，希望東風(fēng)與一汽把雙方歷史上就曾有過的定期交流工作機制重新建立起來，并結(jié)合行業(yè)與企業(yè)實際賦予新的內(nèi)涵。希望雙方不拘形式、坦誠交流，分享好的做法與經(jīng)驗，加深了解、加強學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同尋求解決企業(yè)發(fā)展難題的好方法，充分激發(fā)國有企業(yè)的活力與創(chuàng)造力，適應(yīng)和引領(lǐng)汽車行業(yè)新常態(tài)，推動兩家企業(yè)共同發(fā)展。
徐平說，從發(fā)展歷史角度來看，一汽與東風(fēng)有著天然的血緣關(guān)系，并且一直相互關(guān)心、相互支持、攜手前行；從央企責(zé)任角度看，一汽與東風(fēng)同屬中央企業(yè)，不僅承擔(dān)著經(jīng)濟責(zé)任，也都承擔(dān)有社會責(zé)任與政治責(zé)任，都對增強國有企業(yè)控制力、凝聚力、影響力有責(zé)任，都對夯實全面建成小康社會的經(jīng)濟基礎(chǔ)有責(zé)任，有著同樣的境界與使命、同樣的責(zé)任與方向，這也要求雙方志同道合、加強合作；從行業(yè)發(fā)展角度來看，一汽與東風(fēng)都屬于中國汽車企業(yè)領(lǐng)先者，在行業(yè)發(fā)揮著風(fēng)向標的引領(lǐng)與示范作用，都面臨著更好地加強創(chuàng)新驅(qū)動、更好地提升國際競爭力、更好地發(fā)展自主品牌、更好地“走出去”等工作任務(wù)；從業(yè)務(wù)發(fā)展角度來看，一汽與東風(fēng)都是中國汽車企業(yè)中乘商并舉的代表，事業(yè)單元都比較均衡、都比較完整、都覆蓋了全價值鏈，都高度重視新能源汽車、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)+汽車等未來發(fā)展方向，并且都積累了寶貴的資源和經(jīng)驗；從一汽自身角度來看，一汽集團目前正處在一個關(guān)鍵的發(fā)展階段，任務(wù)重、挑戰(zhàn)多，在如何把自主做強、如何提升核心競爭力、如何加強企業(yè)管理等方面還需要進一步努力，學(xué)習(xí)交流工作顯得非常重要和迫切。在長久的發(fā)展過程中，一汽與東風(fēng)都積累了很多的資源、很多的知識、很多的經(jīng)驗。本次一汽集團組織管理人員走進東風(fēng)，就是專程來相互學(xué)習(xí)、相互交流、相互研討，用彼此的好方法相互啟迪，促進兩家企業(yè)的交流互動與更好發(fā)展。
這種交流對于車企之間還是史上第一次，意義深遠，文中一部分來自東風(fēng)官網(wǎng)的報道，但不難從其中看出兩大巨頭高層之間的端倪。
有專業(yè)人士認為，一汽、二汽實施戰(zhàn)略重組不僅對這兩大汽車企業(yè)本身有利，對中國汽車行業(yè)的發(fā)展都是有著積極而深遠的意義的。
首先，一汽、二汽都是中國汽車的奠基性企業(yè)，有相似的發(fā)展經(jīng)歷，有共同的使命感及對汽車發(fā)展的共同認知感。并且兩個企業(yè)有較深的淵源關(guān)系，二汽的“東風(fēng)”在研發(fā)設(shè)計時就與一汽有過合作，在其他的一些開發(fā)項目上，兩個企業(yè)也經(jīng)常合作，這樣的企業(yè)重組起來比較容易操作，也便于磨合。有許多跨國公司重組擱淺或失敗，其中一個重要的原因就是背景差異及分歧過大。
其次，一汽、二汽均屬央企，都擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，一旦重組，更有利于國家統(tǒng)一調(diào)控，也更有利于發(fā)展壯大民族汽車工業(yè)，有利于打造出真正屬于中國自己的汽車精品，有利于推廣中國自己的汽車品牌。
第三，以中重型卡車為例，一汽、二汽在這方面都已經(jīng)具備較強的研發(fā)設(shè)計能力，都已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模，一汽重卡的年產(chǎn)量已達到15萬輛，二汽的年產(chǎn)量也有13萬輛，成本并不高昂，而且兩個企業(yè)在產(chǎn)品類型，甚至噸位等級上都非常接近。兩個非常相似而且又有相當規(guī)模的企業(yè)，如果針尖對麥芒大搞內(nèi)部戰(zhàn)，那只能是痛苦之上再加上痛苦；如果能夠握成拳頭，優(yōu)勢互補，一致對外，那在世界上也能站得住腳，那就不只是1＋1=2了。
第四，在研發(fā)方面，一汽有一汽的優(yōu)勢，二汽有二汽的特點，實施重組不僅能增強自主研發(fā)能力，而且能夠大大節(jié)約開發(fā)成本，而且可以整合人力資源，協(xié)調(diào)運營方式，加強流程控制，連通營銷網(wǎng)絡(luò)，擴展市場規(guī)模等。
第五，通過整合能夠拓展融資渠道，加強國際合作，更有利于吸收利用國外的資金和技術(shù)。走自主知識產(chǎn)權(quán)的道路并不是保護落后，并不排斥與國外廠家的合作。相反，是為了更好、更有利的合作，只有自身比較強大了才談得上與別人強強聯(lián)合，有了說話權(quán)才可能真正的合作。否則，只能是在人家鍋蓋上掃米。這與我國政府反復(fù)強調(diào)一定要掌握計算機核心技術(shù)的道理是一樣的。
第六，實施重組后可以形成核心產(chǎn)業(yè)，而核心產(chǎn)業(yè)又可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，比如通過卡車的優(yōu)勢可以帶動轎車的發(fā)展，先凝聚成一點再向外延擴展，不能總是拼拼裝裝或是加工生產(chǎn)，這對我國的未來也是很不利的。
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