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一個(gè)金龍

       【事件】2015年5月11日，攜旗下金龍客車、金旅客車、海格客車集體亮相北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱北京道路運(yùn)輸展），“三龍”首次聯(lián)合行動(dòng)，可以說(shuō)是廉小強(qiáng)貫徹與強(qiáng)化“一個(gè)金龍”概念的標(biāo)志性事件。

       【語(yǔ)錄】“知恥而后勇，哀兵必勝，驕兵必?cái)?，我們要清楚知道自己的?yōu)勢(shì)和短板，金龍汽車集團(tuán)的短板在哪里？廈門金龍是重災(zāi)區(qū)，問(wèn)題最多，所以我要去兼任他們的董事長(zhǎng)。”廉小強(qiáng)如是說(shuō)。

       與其他領(lǐng)導(dǎo)偏愛(ài)“扶優(yōu)扶強(qiáng)”策略不同，廉小強(qiáng)的一貫作風(fēng)就是要深入到問(wèn)題最多的地方去，“金龍汽車集團(tuán)的短板在哪里？廈門金龍是重災(zāi)區(qū)，問(wèn)題最多，所以我要去兼任他們的董事長(zhǎng)。”

       在媒體面前，廉小強(qiáng)從不躲閃金龍汽車集團(tuán)的短板。他常說(shuō)，知恥而后勇，哀兵必勝，驕兵必?cái)。坝捎诓煌蓶|擁有同樣的產(chǎn)品，‘三龍’在市場(chǎng)能量和品牌影響力上相互抵消，呈現(xiàn)出三方利益競(jìng)爭(zhēng)有余、協(xié)作不足、重復(fù)投資、資源浪費(fèi)、戰(zhàn)略重點(diǎn)各自為政等問(wèn)題。但我們有足夠的耐心來(lái)促進(jìn)‘三龍’的融合，盡管在流程上存在一定難度?！?/span>

       作為金龍汽車集團(tuán)頂層設(shè)計(jì)者，廉小強(qiáng)要從集團(tuán)層面完成對(duì)“三龍”一個(gè)大股東的改造，通過(guò)促進(jìn)對(duì)三方產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重塑，力爭(zhēng)把困擾多年的各自為政以及在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)不能形成合力的問(wèn)題逐步解決。

       “三龍”融合的第一步棋，先從統(tǒng)一品牌形象說(shuō)起。

       北京道路運(yùn)輸展期間，“三龍”聯(lián)合參展，氣勢(shì)蓋過(guò)了同臺(tái)競(jìng)技的行業(yè)老大宇通。這雖不是“三龍”首次聯(lián)合參展，但卻是其首次聯(lián)合行動(dòng)。早在2013年北京道路運(yùn)輸展上，“三龍”就曾聯(lián)合參展，只不過(guò)那一次僅僅是在一起參展，并沒(méi)有以集團(tuán)名義開(kāi)展聯(lián)合動(dòng)作。

       而這次聯(lián)合參展則大有不同，在同一時(shí)段內(nèi)，“三龍”聯(lián)合舉行了產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，這是廉小強(qiáng)貫徹與強(qiáng)化“一個(gè)金龍”概念的重要一步。據(jù)悉，此次金龍汽車集團(tuán)在1600平方米超大展位上集中展示了15款新車，產(chǎn)品涵蓋新能源客車、客運(yùn)旅游客車、中高端公務(wù)用車、微循環(huán)公交車等全線新品。

       統(tǒng)一戰(zhàn)線，協(xié)同發(fā)展，是廉小強(qiáng)所希望看到的。而“三龍”融合的第二步棋，則是統(tǒng)一研發(fā)團(tuán)隊(duì)。以前，“三龍”分別擁有獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這雖然可以保證各自品牌能夠具備持續(xù)發(fā)展動(dòng)力，但卻缺乏更深層次的研發(fā)能力，廉小強(qiáng)的硬性要求就是要建設(shè)一支統(tǒng)一的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。眼下，他正在積極嘗試構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)化研發(fā)機(jī)構(gòu)，著力打造模塊化系統(tǒng)集成研發(fā)，以確保“三龍”在共享通用核心技術(shù)的同時(shí)，還能繼續(xù)發(fā)展各自的個(gè)性化產(chǎn)品研究。

       “金龍汽車集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)有銷售體系雖然在打內(nèi)戰(zhàn)，但客戶渠道多源且豐富，我們的最大優(yōu)勢(shì)在于各個(gè)階層的用戶幾乎全部覆蓋，如果未來(lái)能利用好，其實(shí)也并不一定都是短板?！绷?qiáng)對(duì)《汽車觀察》說(shuō)。

一次跨界

       【事件】4月28日，與陜汽簽約合資組建西安金龍汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱西安金龍），計(jì)劃建設(shè)成西北地區(qū)最大的新能源客車生產(chǎn)基地。

       【語(yǔ)錄】“這還只是開(kāi)始，未來(lái)金龍汽車集團(tuán)會(huì)有更多的跨界合作，投資者關(guān)心的問(wèn)題就是我們今后努力的方向?！绷?qiáng)如是說(shuō)。

       兩個(gè)多月前，《汽車觀察》就金龍汽車集團(tuán)與陜汽簽約合資組建西安金龍事宜進(jìn)行了獨(dú)家報(bào)道?！斑@還只是開(kāi)始，未來(lái)金龍汽車集團(tuán)會(huì)有更多的跨界合作?！绷?qiáng)于事后對(duì)《汽車觀察》說(shuō)道，“金龍汽車集團(tuán)一直擁有在品牌、營(yíng)銷和上裝技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，而陜汽在商用車底盤技術(shù)方面則實(shí)力雄厚，雙方合作以資本為紐帶，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，塑造了國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)聯(lián)合重組的新范例?！?/span>

       基于對(duì)西部客車市場(chǎng)發(fā)展前景的共識(shí)，雙方從2012年起就謀劃推進(jìn)該合作事宜，廉小強(qiáng)與當(dāng)時(shí)還是陜汽董事長(zhǎng)的方紅衛(wèi)多次互訪，商討合作細(xì)節(jié)，雙方最終于今年3月就合資組建西安金龍達(dá)成一致意見(jiàn)。

       據(jù)悉，西安金龍主要致力于客車整車、汽車底盤及汽車零部件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及自營(yíng)進(jìn)出口，分三期建設(shè)，建成達(dá)產(chǎn)后，將有效拉動(dòng)陜西省客車零部件配套產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展?！巴顿Y者關(guān)心的問(wèn)題就是我們今后努力的方向，盡管金龍汽車集團(tuán)在商用車領(lǐng)域還不十分強(qiáng)大，但我們有自己的優(yōu)勢(shì)：一是福建自貿(mào)區(qū)，二是海上絲綢之路核心區(qū)，三是廈門地處‘一帶一路’橋頭堡，西安金龍會(huì)以陜西省客車市場(chǎng)為依托，成為金龍汽車集團(tuán)輻射西北、華北、中亞、東歐等市場(chǎng)的重要基地?！绷?qiáng)對(duì)《汽車觀察》補(bǔ)充道。

一張王牌

       【事件】在今年北京道路運(yùn)輸展上，“三龍”分別就新能源領(lǐng)域發(fā)布旗下產(chǎn)品：金龍客車發(fā)布了自主研發(fā)的易驅(qū)（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)，金旅客車發(fā)布了新能源品牌“聚”，海格客車發(fā)布了“綠管家”新能源客車無(wú)憂解決方案。

       【語(yǔ)錄】“汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N智能終端，而不再是單一的移動(dòng)工具，過(guò)去我們已經(jīng)挖掘出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)在客車行業(yè)的新價(jià)值，接下來(lái)我們還將利用大數(shù)據(jù)和智能化，構(gòu)建互聯(lián)汽車新形態(tài)?！绷?qiáng)如是說(shuō)。

       據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在全球產(chǎn)業(yè)中，時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度要高于科技產(chǎn)業(yè)，而汽車則兼具了科技產(chǎn)業(yè)與時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的雙重屬性，其發(fā)展?jié)摿Ρ囟ㄒ匦略u(píng)估。廉小強(qiáng)非常認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)，“汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N智能終端，而不再是單一的移動(dòng)工具，過(guò)去我們已經(jīng)挖掘出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)在客車行業(yè)的新價(jià)值，接下來(lái)我們還將利用大數(shù)據(jù)和智能化，構(gòu)建互聯(lián)汽車新形態(tài)?！?/span>

       從金龍汽車集團(tuán)在今年北京道路運(yùn)輸展上的三場(chǎng)發(fā)布會(huì)情況來(lái)看，廉小強(qiáng)實(shí)現(xiàn)彎道超車的王牌無(wú)疑是新能源客車了。

       其中，廈門金龍推出了自主ISG插電式混合動(dòng)力公交XMQ6106、純電動(dòng)公路客車龍威XMQ6129Y、純電動(dòng)凱歌輕客XMQ6610CEBEVL、純電動(dòng)凱特高端歐系輕客XMQ6603KEBEVL2四款新能源客車。

       一套新能源全能解決方案、一輛自主ISG插電式混合動(dòng)力公交車、三款新能源客車，彰顯出廈門金龍多年來(lái)深耕新能源客車的實(shí)力。

       近期，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），明確從2015年起對(duì)城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策進(jìn)行調(diào)整，在減少公交燃油補(bǔ)貼的同時(shí)，《通知》提出在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)補(bǔ)貼新能源公交客車，以便于刺激新能源公交客車的增加。

       這是政府首次在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)補(bǔ)貼新能源公交客車，有望大幅降低運(yùn)營(yíng)成本和縮短投資回收期，并刺激公交公司選購(gòu)新能源公交客車。而目前新能源營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)還正在制定中，隨著政策的不斷完善，公路客運(yùn)將成為新能源產(chǎn)品的另一片藍(lán)海。

       而針對(duì)新能源公路客運(yùn)市場(chǎng)需求，廈門金龍?jiān)缫褤碛袠I(yè)內(nèi)最為齊全的純電動(dòng)公路客車產(chǎn)品線，涵蓋從5.5米至12米段的混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車型。