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2015年上半年,中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車93889輛,同比下降2.47%,其中座位客車(公路客車)增長(zhǎng)12.09%,校車增長(zhǎng)18.37%,公交客車下降23.26%,其他客車銷量較小不做重點(diǎn)研究,詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1??備N量中,大型客車銷量25738輛,同比下降15.26%,中型客車銷量22464輛,同比下降6.61%,輕型客車銷量23684輛,同比增長(zhǎng)14.37%。
這些數(shù)字意味著什么?客車行業(yè)未來(lái)又有什么樣的發(fā)展趨勢(shì)?請(qǐng)看第12屆客車市場(chǎng)研究會(huì)的專家的真知灼見(jiàn)。
王奇英:把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),助推客車技術(shù)進(jìn)步
王奇英理事長(zhǎng)表示,2105年我國(guó)客車行業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)影響,整體增速放緩。傳統(tǒng)能源公交市場(chǎng)大幅下滑,于之相對(duì)應(yīng)的新能源客車在國(guó)家相關(guān)政策及補(bǔ)貼的推動(dòng)下呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。
2015年客車行業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,市場(chǎng)形勢(shì)較為復(fù)雜,公路客車市場(chǎng)在高鐵快速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)增速放緩的雙重影響下發(fā)展緩慢,傳統(tǒng)公交車市場(chǎng)大幅下滑,新能源客車在國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策持續(xù)加碼的前提下呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng),復(fù)雜多變的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)對(duì)客車行業(yè)的健康快速發(fā)展提出了新的要求。
裴志浩:依靠技術(shù)創(chuàng)新、提升標(biāo)準(zhǔn)水平,加強(qiáng)客車市場(chǎng)竟?fàn)幠芰?/span>
裴志浩表示,2015年上半年公交車市場(chǎng)下滑勢(shì)頭明顯,若沒(méi)有新能源客車的爆發(fā)式發(fā)展作為依托,整體公交市場(chǎng)將下滑40%以上,各級(jí)地方財(cái)政由于債務(wù)壓力和房地產(chǎn)滑坡所導(dǎo)致資金緊缺成為癥結(jié)所在。然而不容忽視的是,影響公路客車市場(chǎng)的主要原因仍舊是高鐵對(duì)公路客運(yùn)的沖擊,以及客車市場(chǎng)內(nèi)部企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。
不久前,國(guó)務(wù)院在《中國(guó)制造2025》報(bào)告中對(duì)中國(guó)新能源汽車和智能汽車定出2025的發(fā)展目標(biāo),要求2025年前中國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系,基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)此,裴志浩表示,我國(guó)客車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)依舊克服重重困難,但整體發(fā)展方向已明確,將主要聚焦在新能源客車、車聯(lián)網(wǎng)和主動(dòng)安全這三方面,這也是客車企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要著力點(diǎn)。
吳忠宜:將完善城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策
2015年5月11日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,要求調(diào)整現(xiàn)行成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策,加大對(duì)新能源公交車支持力度,及時(shí)研究制訂用氣公交車支持政策。針對(duì)我國(guó)當(dāng)前城鄉(xiāng)道路成品油價(jià)格及相關(guān)補(bǔ)貼政策,交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員吳忠宜做了詳細(xì)分析。
據(jù)吳忠宜預(yù)計(jì),城鄉(xiāng)客運(yùn)行業(yè)相關(guān)補(bǔ)貼政策將出現(xiàn)明顯分化,《暫行辦法》將廢止,公交、農(nóng)客以及出租將分別出臺(tái)補(bǔ)貼政策。未來(lái),成品油價(jià)格補(bǔ)助、新能源運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助、清潔能源補(bǔ)助將呈現(xiàn)三足鼎立的局面。
談到政府監(jiān)督管理,吳忠宜表示,未來(lái)管理部門將會(huì)適當(dāng)放權(quán),更加重視過(guò)程監(jiān)管。成品油價(jià)格補(bǔ)助資金通過(guò)切塊下發(fā)至省,并實(shí)行年初預(yù)撥,年度清算。各省在成品油價(jià)格補(bǔ)助金分配方面將享有更多的自主權(quán),由地方統(tǒng)籌用于城市公交車補(bǔ)助。對(duì)于新能源車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼問(wèn)題,吳忠宜預(yù)計(jì)在地區(qū)能夠完成新能源公交車推廣考核目標(biāo)的前提下,補(bǔ)助資金會(huì)與新能源車行駛里程掛鉤,通過(guò)報(bào)送車輛基礎(chǔ)信息和車輛行駛里程給予補(bǔ)貼,形成新能源車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金總量上不封頂?shù)难a(bǔ)助機(jī)制。
張小平:中國(guó)客車需構(gòu)建平臺(tái)化模塊化戰(zhàn)略
從20世紀(jì)80年代平臺(tái)概念的誕生,到20世紀(jì)90年代平臺(tái)戰(zhàn)略的興起,全球各大車企陸續(xù)意識(shí)到平臺(tái)化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)所在。平臺(tái)化開發(fā)已經(jīng)是各大整車企業(yè)降低研發(fā)成本,縮短開發(fā)周期的重要手段之一,全新的模塊化平臺(tái),將進(jìn)一步降低研發(fā)周期和風(fēng)險(xiǎn),成為未來(lái)汽車生產(chǎn)發(fā)展的方向。歐科佳上海汽車電子設(shè)備有限公司董事長(zhǎng),總經(jīng)理張小平就平臺(tái)化模塊化戰(zhàn)略的意義做了以《平臺(tái)化模塊化戰(zhàn)略是中國(guó)客車制造業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路》為題的專題演講。
張小平認(rèn)為,在智能化、信息化時(shí)代下,公交車輛應(yīng)做到與道路交通運(yùn)輸體系互聯(lián)互通,因?yàn)榛ヂ?lián)互通的車輛才可能成為"大交通系統(tǒng)"的有效組成部分,并以此提升終端用戶的使用體驗(yàn)。為達(dá)到此目的,中國(guó)客車制造企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建自己的"客車電子電氣架構(gòu)"整體戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略需要整合電子電氣、車聯(lián)網(wǎng)、信息化各部門的全部資源,同時(shí)還要整合適合自己需要的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源。此外,張小平還強(qiáng)調(diào),"客車電子電氣架構(gòu)"整體戰(zhàn)略還需采用具有一定前瞻性、今后會(huì)成為市場(chǎng)主流的技術(shù)路線,從構(gòu)建新項(xiàng)目開始,實(shí)現(xiàn)從易到難試點(diǎn)實(shí)施以積累經(jīng)驗(yàn)。
佘振清:2015年上半年客車市場(chǎng)形勢(shì)及對(duì)下半年的基本判斷
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清對(duì)《2015年上半年客車市場(chǎng)形勢(shì)及對(duì)下半年的基本判斷》進(jìn)行了系統(tǒng)解讀,對(duì)2015年上半年客車市場(chǎng)存在的具體問(wèn)題進(jìn)行具體分析并對(duì)下半年的市場(chǎng)形勢(shì)給出前瞻性判斷。
基于上半年的數(shù)據(jù),佘振清認(rèn)為當(dāng)前客車行業(yè)面臨的六大特點(diǎn)是,一、主流客車企業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn);二、新能源客車的增長(zhǎng)以燃?xì)饪蛙嚭蛡鹘y(tǒng)公交客車大幅下降為代價(jià);三、座位客車受新能源政策的影響而增長(zhǎng);四、校車市場(chǎng)加速反彈;五、公交客車市場(chǎng)規(guī)模大幅萎縮;六、出口量下降、出口額下降、出口均價(jià)全面下滑,客車出口形勢(shì)嚴(yán)峻。
基于上半年的走勢(shì),佘振清對(duì)2015年客車市場(chǎng)的基本判斷,預(yù)計(jì)全年5米以上客車銷量將比上年增長(zhǎng)4%左右,具體指標(biāo)判斷如下:1、座位客車總銷量12萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%;2、公交客車總銷量7.8萬(wàn)輛左右,預(yù)計(jì)下降7%;3、校車銷量2.8萬(wàn)輛左右,同比增長(zhǎng)15%;4、其他客車0.5萬(wàn)輛;5、預(yù)計(jì)2015年5米以上客車總銷量為23萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4%左右。其中:新能源客車2015年總銷量預(yù)計(jì)3.5萬(wàn)輛(其中公交客車2.5萬(wàn)輛,座位客車1萬(wàn)輛);燃?xì)饪蛙?015年將下降50%,總銷量預(yù)計(jì)2萬(wàn)輛左右;預(yù)計(jì)客車出口增幅將超過(guò)15%,5米以上出口量將達(dá)到3萬(wàn)輛左右。
綜行業(yè)人士所言,不管從政府還是企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看,我國(guó)當(dāng)下對(duì)于客車行業(yè)的重視程度是前所未有的,政府與企業(yè)聯(lián)合發(fā)展新能源客車的決心也是史無(wú)前例的。過(guò)去,傳統(tǒng)動(dòng)力汽車方面國(guó)產(chǎn)企業(yè)始終落后于國(guó)外車企,現(xiàn)在,中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)已初步顯現(xiàn)出其發(fā)展?jié)摿Α@щy與挑戰(zhàn)兼并、機(jī)遇與發(fā)展共存,不難預(yù)見(jiàn),若繼續(xù)秉承科學(xué)、可持續(xù)的技術(shù)發(fā)展原則,我國(guó)客車及配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將迎來(lái)一片坦途。
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