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       在大多數(shù)人眼中，汽車的動力和油耗無法兼顧，就像魚和熊掌不可兼得。這一點，在歐系輕客東風(fēng)御風(fēng)身上，得到了完美的解決。東風(fēng)御風(fēng)采用全球領(lǐng)先的日產(chǎn)ZD系列發(fā)動機(jī)，在提供強(qiáng)勁動力的同時，也讓油耗更低，致力為用戶提供高效且超值的輕客產(chǎn)品。

       不信？那就用事實說話！近日，一場關(guān)于發(fā)動機(jī)動力的PK測試在東風(fēng)御風(fēng)等輕客產(chǎn)品之間上演。測試中，東風(fēng)御風(fēng)完成載重約3噸30%坡道的爬坡與半坡起步挑戰(zhàn)；通過泥濘坡道時，東風(fēng)御風(fēng)前置前驅(qū)平穩(wěn)通過；與同類型產(chǎn)品關(guān)于加速、極高速、制動等三項測試中，東風(fēng)御風(fēng)表現(xiàn)均居首位。還不信？

       東風(fēng)御風(fēng)為何擁有如此強(qiáng)大動力？東風(fēng)御風(fēng)搭載的日產(chǎn)ZD系列發(fā)動機(jī)，在東風(fēng)日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟品控體系下制造，最大升功率達(dá)到50kw/L，遠(yuǎn)超同類型發(fā)動機(jī)。VNT增壓技術(shù)、最新一代博世電控高壓共軌技術(shù)、4缸16氣門設(shè)計、SCV可變進(jìn)氣渦流技術(shù)等五項核心發(fā)動機(jī)技術(shù)組合，讓東風(fēng)御風(fēng)迸發(fā)出110kw強(qiáng)勁功率。

       FF前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計，與其他前置后驅(qū)型輕客相比具有結(jié)構(gòu)緊湊、車內(nèi)空間更大等優(yōu)勢。同時，整車質(zhì)量配比均衡，車輛通過能力遠(yuǎn)優(yōu)于其他前置后驅(qū)型輕客，在雨雪等天氣行駛更穩(wěn)定、更安全。

       60-0km/h制動測試中，東風(fēng)御風(fēng)全系標(biāo)配德國大陸Continental ABS+EBD，制動距離僅為12.5m。相較于同類車型16m、21m的制動距離，東風(fēng)御風(fēng)的12.5m能夠更大程度保護(hù)司機(jī)、乘客及車輛安全。

       一系列測試下來，東風(fēng)御風(fēng)通過能力強(qiáng)、提速快、極速高、制動距離短，令駕控收放自如，強(qiáng)勁動力不言而喻。在實際駕駛中，東風(fēng)御風(fēng)的強(qiáng)勁動力能夠為司機(jī)帶來看更多得見的實惠。比如物流車司機(jī)在合理范圍內(nèi)想要一次性裝載盡可能多的貨物，以載重駕駛為例，同類車型在裝載3噸貨物時，可能駕駛起來就會相對吃力如同小馬拉大車，既浪費了時間也增加了油耗。但是東風(fēng)御風(fēng)在裝載3噸貨物駕駛時，不僅操控輕松自如，還可完成30%坡道爬坡挑戰(zhàn)。與同類車型相比，東風(fēng)御風(fēng)單趟運(yùn)輸貨物更多，更省時間。在加速、超車等情境中，強(qiáng)勁動力使東風(fēng)御風(fēng)的行動也更加便捷靈活。

       強(qiáng)勁動力賦予東風(fēng)御風(fēng)的，除了比同類車型更大的承載量、更得心應(yīng)手的駕控體驗外，更省時、省事、省心、省力，大大提高司機(jī)工作效率。

       除此次接受挑戰(zhàn)的3.0T動力之外，針對不同用戶需求，東風(fēng)御風(fēng)還提供2.5T車型供用戶選擇。2.5T動力車型的動力表現(xiàn)仍然出色：功率達(dá)100kw，扭矩為310N·m，指標(biāo)甚至超過當(dāng)下很多2.8T車型。配合韓國現(xiàn)代威亞六檔全鋁變速箱，起步快的同時燃油經(jīng)濟(jì)性也得到有效提升，駕駛起來得心應(yīng)手、游刃有余。

       在面對輕客市場激烈競爭中，唯有從消費者角度出發(fā)，才能在市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。東風(fēng)御風(fēng)在保證車輛節(jié)油性的同時，為用戶帶來強(qiáng)勁動力，真正做到動力性和節(jié)油的完美兼顧。東風(fēng)御風(fēng)以強(qiáng)勁動力助力您事業(yè)騰飛。

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