“剛搬進了新樓房,小區(qū)就通了公交車,以后就能坐公交車上下班了。”2012年2月3日,家住臨邑縣董家安置區(qū)的李女士高興地說。“以前上下班騎電動車,從家到索通碳素廠來回40多里,風吹日曬,很辛苦?，F在好了,有了公交車,即使雨雪天也不怕了!”

　　據介紹，董家安置區(qū)是臨邑縣舊城區(qū)改造的重點安置小區(qū),為解決安置區(qū)居民離縣城遠、出行難的問題,臨邑縣交通運輸局投資80余萬元購置了5輛公交車，開通了第11路公交車,這是該縣實施城鄉(xiāng)客運公交化工程以來開通的第三批城鄉(xiāng)公交車線路，19輛新公交車的成功運營，標志著臨邑縣城鄉(xiāng)客運逐漸步入公交化時代。

　　該縣按照“政府規(guī)劃,企業(yè)運作,公車公營,群眾受益”的總體思路,制定改造收購方案,妥善處理好承包經營涉及的各類問題,逐步收回個體客運承包經營權,實現公車公營。對2011年底以前營運車輛經營期限已滿的,終止承包經營。對2012年底以前營運車輛經營期限未滿的,修改經營合同,按城鄉(xiāng)客運公交化原則規(guī)范承包經營,直至合同期滿。在客運承包經營權回收工作中,實現了由班線個體經營向公交化公車公營的平穩(wěn)過渡。

　　據悉，該縣交通運輸部門通過科學規(guī)劃候車亭、候車牌分布點,建設完善了停車場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)候車大廳等公交設施。其中，站點布局按照城區(qū)500—600米、其他地點1500—2000米間隔、上下行站點距離不超過50米等標準,逐步建立起了覆蓋城鄉(xiāng)、布局合理的城鄉(xiāng)一體化公交網絡和運營機制。目前,已完成投資130萬元,新建安裝縣城城區(qū)公交候車亭26個,鄉(xiāng)鎮(zhèn)站牌80個,建成大型汽車修配中心一處,城鄉(xiāng)公交設施得到進一步完善。