與會嘉賓：

上汽通用五菱汽車股份有限公司 商用車事業(yè)部華北區(qū)域支持經(jīng)理 伍尚琨

河南新盛和汽車銷售有限公司總經(jīng)理 任書鋒

哈飛汽車河南銷售服務(wù)中心市場經(jīng)理 張宇

鄭州新成汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理 李宏偉

一汽吉林汽車河南區(qū)域經(jīng)理潘海

東風渝安車輛有限公司河南區(qū)域經(jīng)理唐加剛

微客銷售遭遇全國性寒潮

2009年和2010年，微客市場井噴，同比增長分別為79.7％和25.5％，成為乘用車增長最大的細分市場，讓人們禁不住感嘆“得微客者得天下”。然而進入2011年，微客市場的形勢驟然轉(zhuǎn)向，進入到下行通道。今年1～4月，微型面包車的累計銷量為89.38萬輛，同比下滑了6.73%；其中4月，微型面包車的銷量大幅下降，僅銷售18.68萬輛，環(huán)比下滑24%，同比下滑10.5%。

作為僅次于山東的微客第二大省，河南歷來是各微客廠家必爭之地。2010年河南省全年微客上牌量創(chuàng)下新高，達到26萬余輛。然而今年前4個月我省微客上牌量為5.6萬余輛，較去年同期下滑了26%，讓不少微車廠商感到陣陣寒意。

微客下跌是一種理性回歸

談及當前微客市場的下滑態(tài)勢，與會的微客廠商代表一致認為，這只是微客市場理性回歸的一個表現(xiàn)。

“前兩年在購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補貼等利好政策的刺激下，微客市場出現(xiàn)了爆發(fā)性增長，其實是一種很不理性、很不正常的市場表現(xiàn)。”任書鋒認為，兩大直接沖擊微客市場的政策消失，讓市場銷量經(jīng)歷了連續(xù)兩年的瘋狂釋放之后，在2011年回歸常態(tài)是一個很正常的現(xiàn)象。

在與會廠商代表看來，除了政策因素外，油價上漲等造成的養(yǎng)車成本增加、通貨膨脹的壓力以及宏觀經(jīng)濟環(huán)境趨緊等因素的影響，也在一定程度上導(dǎo)致了消費者消費信心不足。

張宇則從購車者的消費心理層面進行了剖析，“前兩年購置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)補貼帶來的購車成本下降，對很多消費者頗有誘惑力。這兩項優(yōu)惠政策退出后，購車成本明顯增加，消費者在心理上需要一個接受的過程。一旦人們習慣了沒有政策優(yōu)惠和相應(yīng)補貼的情況，微客的消費便會重新得到釋放”。

“打個比喻來說，微客市場這兩年的走勢就如坐過山車。”在東風小康廠家代表唐加剛看來，微客市場從之前的瘋狂回歸到當前的理性，這個過程由于前后的反差巨大，必然會讓大家在心理上有一個“陣痛期”。

剛需不變，廠商寄望三季度回暖

那么，當前微客市場的下滑態(tài)勢又會持續(xù)多久呢？與會廠商普遍認為，下半年市場應(yīng)該會慢慢好起來，預(yù)計會在8月底或9月份，將會明顯感覺到微客市場的回暖。

“微客很大程度上屬于生產(chǎn)工具，對于很多購車者來說，這是他們一個必不可少的生產(chǎn)資料，這種需求是剛性的。”唐加剛認為，微客是拉貨載人兩相宜的車型，本身價格就很低廉，維修保養(yǎng)也簡易方便，是新富裕起來的城鄉(xiāng)家庭優(yōu)先考慮的交通工具之一。只要剛性需求不變，那么市場回暖是早晚的事，預(yù)計下半年就會迎來回暖。

哈飛汽車廠家代表張宇也表示，“剛剛發(fā)展起來沒幾年的微客就走向飽和甚至衰退，這是不可能的。尤其是作為人口過億的人口大省，河南的汽車消費需求還很大，前兩年的利好政策已經(jīng)點燃了農(nóng)村汽車消費者欲望。同時，我注意到，河南的個體經(jīng)營者數(shù)量龐大，載人載貨兩相宜的微客對于他們來說大都是剛性需求。”

“目前夏收農(nóng)忙即將開始，現(xiàn)在已經(jīng)進入微客市場的傳統(tǒng)淡季，待到農(nóng)忙結(jié)束后，也就是傳統(tǒng)的‘金九銀十’到來時，微客市場會迎來新的機會。”一汽吉林廠方代表潘海表示，“我們現(xiàn)在重點做一下縣鄉(xiāng)巡展，把銷售團隊不斷‘前移’，在淡季讓更多客戶看到、記住我們的產(chǎn)品，這樣在旺季到來時才會有可能選擇我們的產(chǎn)品。”

同樣贊同8月底市場回暖看法的伍尚琨也同時表示，在市場低迷之時，企業(yè)強化內(nèi)功更是以不變應(yīng)萬變之根本。當前五菱正在深入推進商用車“平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化”發(fā)展戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造強競爭力產(chǎn)品組合，讓產(chǎn)品更加有競爭力。