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       近日網(wǎng)上紛紛流傳新版GB1589實行后6x2牽引車限重46噸，這可讓不少6x2車主擔驚受怕，那么6x2限重46噸是否正確呢？小編的答案是：對錯各一半。

      先說結論：

       6x2驅動前雙轉向牽引車加3軸掛車，軸荷限值46噸；

       6x2后提升橋牽引車加3軸掛車，軸荷限值49噸。

       第一，先說說謠傳的46噸是怎么來的，依據(jù)是GB1589修訂草案中“汽車或汽車列車驅動軸的軸荷不應小于汽車或汽車列車最大總質量的25%?！?/span>

       6x2前雙轉向車型特點是1條驅動軸加2條轉向軸，所以驅動軸軸荷限值需要遵守“單軸”的最大軸荷限值，也就是11.5噸。按照規(guī)定，驅動軸的軸荷不應小于最大總質量的25%，那就是11.5÷25%=46噸。

       結論：6x2驅動前雙轉向牽引車加3軸掛車，軸荷限值46噸。

       第二，6x2后提升車型為什么限值還是49噸？想要限值49噸有幾個前提條件：

       1、輪胎：驅動軸和提升軸必須為每側雙輪胎；

       2、軸距：驅動軸和提升軸的軸距必須大于1300mm，小于1800mm

       現(xiàn)在市場上銷售的這一類6x2車型多為進口車和高端國產(chǎn)車，例如斯堪尼亞、沃爾沃、依維柯、汕德卡等，他們都符合上述2點需求。

       根據(jù)GB1589規(guī)定，這一類6x2車型屬于雙軸組類型車輛，驅動軸+提升軸的軸荷限值是18噸，只要生產(chǎn)廠家把驅動軸的軸荷分配在12.25噸（49x25%）以上就能符合法規(guī)49噸的要求。

       結論：6x2后提升橋牽引車加3軸掛車，軸荷限值49噸。

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