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       6月26日，第十四屆中國卡車公開賽在成都國際賽車場(chǎng)完成首站賽事。11支車隊(duì)19輛賽車同場(chǎng)競(jìng)技，其中更有歐洲冠軍車手和國際大牌如TATRA太拖拉，場(chǎng)面異常激烈?！翱ㄜ囍酢焙罴t寧憑借嫻熟的駕馭技巧和與賽車間的完美配合力拼歐洲冠軍車手，一路領(lǐng)先，以2分23秒的最快圈速奪得了6×4組冠軍，并最終獲得成都站全場(chǎng)亞軍，全場(chǎng)冠軍為進(jìn)口車TATRA。賽后，我們對(duì)侯紅寧進(jìn)行專訪，分析了本次大賽的成績、賽車表現(xiàn)之外，還暢談了接下來廣州站和上海站的目標(biāo)

       乘小龍：在中國卡車公開賽成都站中，你對(duì)跑出2分23秒的最快圈速是否滿意？

       侯紅寧：首先，本次杯賽是我第一次駕駛乘龍T7參加重卡車型的卡車場(chǎng)地賽；其次，參加本次比賽的車手都是國內(nèi)外優(yōu)秀的賽車手，其中還包括4個(gè)歐洲冠軍車手；其三，國外車手駕駛的賽車是從發(fā)動(dòng)機(jī)到大梁，到輪胎等都經(jīng)過專業(yè)改裝的比賽專用賽車，而我駕駛的乘龍T7則是一款量產(chǎn)型賽車。在這樣的情況下，我能取得總成績僅比全場(chǎng)冠軍慢一兩秒的成績感到非常的滿意，同時(shí)也對(duì)乘龍T7這款賽車非常滿意。

       乘小龍：今年中國卡車公開賽揭幕戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，你對(duì)今年賽事和賽場(chǎng)有何感想？

       侯紅寧：這是我第一次參加中國卡車公開賽，同時(shí)也是第一次在成都金港國際賽車場(chǎng)參加比賽，可以說對(duì)賽事和賽道都不甚了解。在前兩天的熱身賽和排位賽期間，我對(duì)賽道、賽制都有了很清楚的了解。成都金港賽車場(chǎng)單圈全長3.3公里，有著830米的直線賽道。盡管直線賽道非常適合賽車高速行駛，但并非適合超車。同時(shí)，由于彎道深淺大小不一，當(dāng)前面賽車手控制入彎點(diǎn)占著賽道，后面的賽車也很難實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈超車。但基于前兩天賽事我對(duì)乘龍T7性能的了解和調(diào)校，比賽時(shí)我成功實(shí)現(xiàn)了外圈超車。由于外圈超車半徑更大，在彎道處通過加速實(shí)現(xiàn)賽車漂移過彎超車。總的來說，我對(duì)乘龍T7的性能非常滿意。

       乘小龍：你多次提到對(duì)乘龍T7非常滿意，請(qǐng)你從一名職業(yè)車手的角度來評(píng)價(jià)下乘龍T7這款量產(chǎn)型賽車？

       侯紅寧：對(duì)我來說，乘龍T7最顯著的優(yōu)勢(shì)即是其長頭造型帶來的低風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)。由于乘龍T7的流線長頭造型，當(dāng)車高速行駛時(shí)，風(fēng)流慢慢上來并對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)，降低了風(fēng)阻系數(shù)。因此，當(dāng)在直線賽道以140km/h高速行駛時(shí)，乘龍T7比平頭車擁有更明顯的優(yōu)勢(shì)。

       其次，乘龍T7給我?guī)砗艽蟀踩?。由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前面形成了2米左右的緩沖區(qū)，因此在比賽中，相比平頭車而言，乘龍T7帶來緊迫感更低，讓我能夠更放心的更好貼近前面的賽車，并抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

       同時(shí)，乘龍T7動(dòng)力系統(tǒng)也是我比較看重的。它搭載13L 520馬力東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速高扭矩，峰值轉(zhuǎn)速能達(dá)到2100rpm。匹配12檔變速箱和4.11后橋速比，有著很強(qiáng)的瞬間加速度，有利于實(shí)現(xiàn)超車。

       此外，剎車性能也是這款賽車的一大優(yōu)勢(shì)。我駕駛的乘龍T7是6×4賽車，擁有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和一個(gè)方向輪，采用6輪碟剎的剎車系統(tǒng)，有著更好的剎車性能。在比賽中，我能比其他賽車晚50-60米剎車，因此在每個(gè)彎道前直線賽道，都能爭取更多的比賽時(shí)間。

        乘小龍：你多次提到對(duì)乘龍T7非常滿意，請(qǐng)你從一名職業(yè)車手的角度來評(píng)價(jià)下乘龍T7這款量產(chǎn)型賽車？

       侯紅寧：賽車比賽，比拼的不僅是性能優(yōu)越的賽車，以及技術(shù)嫻熟的賽車手，同時(shí)還有車隊(duì)的后勤保障等。對(duì)于中國卡車公開賽場(chǎng)地賽而言，車隊(duì)的后勤保障是非常重要的。每節(jié)比賽的時(shí)間為35分鐘，賽車跑上3-4圈后需要更換輪胎，然后需要馬上出去接著比賽。在這個(gè)過程中就需要服務(wù)團(tuán)隊(duì)很快速的更換輪胎，從而為我贏得更多的比賽時(shí)間。期間，當(dāng)賽車出現(xiàn)細(xì)微小問題時(shí)，后勤服務(wù)團(tuán)隊(duì)都在第一時(shí)間對(duì)賽車進(jìn)行了修整和調(diào)校。正因?yàn)橛兴麄儯拍茏屛覀冑愜囀指玫谋荣悺?/span>

       乘小龍：在成都站比賽中，你斬獲了6×4組冠軍，那么，你對(duì)接下來的廣州站和上海站有怎樣的期待？

       侯紅寧：我很高興能獲得成都站6×4組冠軍。由于之前對(duì)乘龍T7賽車不是特別的了解，但通過獲得成都站6×4組的冠軍，讓我對(duì)接下來的廣州站和上海站增加了信心。加之后期進(jìn)一步與賽車間的配合，我非常有信心能夠拿下接下來廣州站和上海站的全場(chǎng)總冠軍。

        乘小龍：我們非常期待您廣州站和上海站的表現(xiàn)，同時(shí)也希望您能再次奪冠。

       侯紅寧：謝謝，非常感謝大家對(duì)我的關(guān)注。在首站中收獲了更多中國卡車公開賽實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的侯紅寧將更加有實(shí)力，加之與乘龍T7賽車進(jìn)一步的完美融合，未來的光輝將更加燦爛。下一站，場(chǎng)面將更加激烈，更加精彩，“卡車之王”侯紅寧如何成功衛(wèi)冕，值得期待！

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