在我國，近幾年來清障車的發(fā)展速度較快，其市場保有量也越來越多。在清障車生產(chǎn)企業(yè)的設計、制造水平不斷提高的同時，我國目前也逐步形成了由專業(yè)公司來進 行道路清障的格局，用戶使用清障車的熟練程度和專業(yè)化程度在不斷提高，清障車的故障率以及在使用清障車時發(fā)生的構件損壞和安全事故的現(xiàn)象越來越少。但是我 們還必須清醒地看到，在清障作業(yè)過程中因清障車的損壞導致無法作業(yè)、甚至出現(xiàn)二次事故的現(xiàn)象也時有發(fā)生。

資料圖：廣州粵海清障車

    事故的原因是多方面的，比如說清障車上裝中因銷軸類零件的損壞就是其中的因素之一。

    清障車上裝中銷軸類零件雖然在“龐然大物”身上并不顯眼，但它卻是一種常用且很重要的零件，主要起著連接和承載的作用。比如吊臂主軸，托臂轉軸，各種油缸 銷軸，托叉軸等等。在設計此類零件時，我們根據(jù)銷軸受力情況，合理選用軸的大小和材料，采用適當?shù)牧慵庸ず蜔崽幚砉に嚕瑥亩鴿M足了銷軸零件精度、強度、 硬度等性能參數(shù)，也考慮了銷軸的固定和潤滑方式，以便于銷軸零件的正常檢查、保養(yǎng)和維修。

    但盡管如此，用戶在使用清障車時，有時還會出現(xiàn)一些銷軸零件彎曲變形甚至斷裂等損壞的現(xiàn)象，在維修時經(jīng)常出現(xiàn)銷軸銹蝕卡死的情況，這除了有零件設計和制作 質(zhì)量問題的原因以外，還與用戶超載使用和日常檢查保養(yǎng)不當有關，因此在使用清障車時，操作者一定要按照廠家提供的技術參數(shù)和操作規(guī)程去使用和維護保養(yǎng)，以 避免損壞清障車及發(fā)生安全事故。

    清障車常用作業(yè)工具托叉。當我們將托叉軸插入座套中托舉被托車前橋或前鋼板彈簧處的時候，在不同的工況下，托叉軸受彎曲應力是不相同的，嚴重的超載、超速使用就容易出現(xiàn)托叉軸彎曲變形和斷裂的現(xiàn)象，從而導致安全事故。

    另外，在使用托叉作業(yè)時，有些用戶隨意制作或采用加高的托叉來作業(yè)，其實這樣做很不安全，因為在同樣的工況下，加高托叉所受到的彎曲應力較矮叉要大，且彎 曲應力變化幅度較大，如不增加托叉軸的強度，就很容易使托叉軸彎曲變形和斷裂。三年前，在我國沿海某地區(qū)的一條高速公路上，一輛8噸清障車正托起一輛嚴重 超載的大貨車在行駛，突然清障車的托叉軸發(fā)生斷裂，貨車立即從清障車的托臂上墜下而失去了控制，一頭就撞在隧道壁上，幸好車輛當時行駛在隧道中，沒有導致 更加嚴重的事故，否則后果不堪設想。

    再者，定期對清障車進行正常的檢查維護和保養(yǎng)也很重要。清障車作業(yè)時上裝中的銷軸零件一般都處在重負載下，雖然運動速度較低，但有些銷軸也容易磨損，特別 是有相對轉動的轉軸更容易損壞，因此要定期進行檢查，加注潤滑脂，防止因干磨擦而加快零件的磨損，增大零件間的配合間隙，過早損壞金屬結構件，從而增加維 修成本和影響清障車的正常使用壽命。

    還有，清障車上各種銷軸都有不同的固定連接方法，有的用螺栓緊固，有的用擋圈定位，因為銷軸的受力和磨損，有可能出現(xiàn)緊固螺栓的松動、斷裂，定位擋圈掉落 等情況，從而導致整個銷軸的脫落，所以用戶在使用清障車前要對各種銷軸進行檢查，特別是不易觀察到的油缸銷軸更要多加留意，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免 損壞車輛及引發(fā)重大安全事故。

    一顆螺絲、一次疏忽都有可能釀成一場大禍！因此，我們要牢固樹立以預防為主的觀念，養(yǎng)成經(jīng)常對清障車輛進行維護保養(yǎng)和檢修的良好習慣，不斷提高安全防范意識。