二三十年前在國內還很不開放的經濟環(huán)境下，盡管中郵速遞占到當時行業(yè)比重的高位，可謂一花獨秀，但當時快遞業(yè)的年市場規(guī)模卻不大。例如，1987年快件投 遞總量為153萬件，業(yè)務收入為0.8億元。由于供給有限，快遞價格高，多數人用不起，送達范圍有限，快遞消費成為了“奢侈品”，使得快遞服務這一新興服 務業(yè)對于國民經濟發(fā)展的貢獻度和社會影響力都很低，甚至可以忽略不計。
而到了2011年，充分的市場競爭推動快遞業(yè)的快件總量達到約39億件，市場總規(guī)模達800億元，分別為1987年的2549倍和1000倍?？爝f服務普 及城鄉(xiāng)，已深入到各行各業(yè)，聯(lián)系著千家萬戶，成為了當代中國生產、流通和人們日常生活的一部分。其中，2011年中郵速遞創(chuàng)造了258億元的快遞市場規(guī) 模，與初期相比，盡管其的市場占比下降了，但是其龐大的經營規(guī)模及對社會、經濟產生的推動作用，可謂天壤之別。同時，相信中郵速遞為了維護在資本市場的較 好信譽，也會努力兌現其在招股說明書中對廣大投資人的分紅承諾。
但從長期看，以下市場的變化因素將會影響其現有的國內業(yè)務：
一是物流業(yè)服務將加速快遞化的因素。由于經濟發(fā)展、信息化普及與社會消費水平的提高，未來國內物流業(yè)服務的將加速快遞化。例如普及限時送達的門到門服務， 物流企業(yè)普遍提供貨物信息的全程跟蹤服務、驗貨簽收、代收貨款等項服務，將促進快遞業(yè)、貨運快運業(yè)、城市配送業(yè)、電商物流業(yè)等相關物流細分市場的融合發(fā) 展。
二是國家物流政策的因素。隨著國家支持物流業(yè)系列政策的逐步落地和鼓勵社會資本投資物流業(yè)，其社會對物流業(yè)總投資將遠大于中郵速遞的上市融資額，將加快快遞與物流行業(yè)的重組整合，淘汰部分小、弱、差的企業(yè)，企業(yè)優(yōu)化將有利于提升快遞與物流業(yè)的整體服務質量。
三是民營快遞物流企業(yè)發(fā)展的因素。隨著越多規(guī)?；?、網絡型的大中型民營快遞物流企業(yè)和其他國有快遞物流企業(yè)向綜合性物流企業(yè)的轉型，它們的市場服務能力和整體競爭力將進一步增強。
四是外資企業(yè)發(fā)展的因素。隨著國家放寬外資快遞物流企業(yè)的市場準入政策，外資企業(yè)憑借其綜合優(yōu)勢，將進一步改善其在國內快遞與物流市場的布局，加快本土化的經營策略，提供更多適銷的服務產品，并更好地與其國際物流網絡對接，以增加消費者的選擇性。
這些因素的相互作用與疊加，雖然對于未來國內長期存在的低價位快遞物流服務的需求影響不大，但確會加劇中高檔快遞與物流服務市場的競爭，因為這些因素將主 要加大對中高檔快遞與物流服務產品的社會總供給。而中郵速遞目前在這類市場上提供的服務處于價位較高而服務品質中等的狀況；如果它上市后不能有效深化體制 機制的市場化改革，不能適應今后中高檔快遞與物流服務小批量、多品種、快節(jié)奏、個性化、高水準的服務特點，與那些體制更加靈活，市場反映更快的中外競爭對 手相比，其龐大的資源優(yōu)勢就將難以轉變?yōu)榭沙掷m(xù)的市場優(yōu)勢，從而削弱其原有的市場份額，那它未來的贏利能力也就將是個問號。
