2012年8月4日，山東省臨沭縣大興鎮(zhèn)澇枝街65歲的王家粉大娘走出家門，在路邊候車亭等車準備到縣城兒子家。不一會兒，她就登上一輛23座的1路公交車。“現(xiàn)在進城很方便，公交車20分鐘一班，70多里路1個多小時就到了，既安全，又方便。”大娘高興地說。

　　近年來，臨沭縣緊緊抓住被列為全市唯一一個全省城鄉(xiāng)客運公交化試點縣的有利時機，本著“成熟一條、改造一條”的原則，努力推進“規(guī)劃布局科學化、建設(shè)規(guī)模合理化、使用功能綜合化”，取得了車輛安全舒適、客運票價低廉、城鄉(xiāng)距離拉近、群眾出行方便的綜合成效。目前，全縣公路總里程1232公里，其中村村通公路667.3公里，占全縣通車公路的51.3%。全縣共有營運客車153輛，其中城市公交車26輛，線路3條；新上城鄉(xiāng)公交車24輛，線路1條；待改造的城鄉(xiāng)班線客車103輛，線路7條；行政村通車率達95%，以縣城為中心的城鄉(xiāng)客運一體化的格局基本形成。

　　為著力構(gòu)建城鄉(xiāng)客運一體化新網(wǎng)絡，臨沭縣組織專門人員對全縣城鄉(xiāng)客運班線的線路、車況、經(jīng)營戶的情況進行摸底，通過走訪調(diào)研，科學測算乘客流量、各線路車輛收益，并對涉及改造的線路進行實地踏勘，擬定站點設(shè)置方案及票價方案。在此基礎(chǔ)上，臨沭縣積極規(guī)劃建設(shè)公交化改造配套設(shè)施，通過市場化運作，采取政府采購公開招投標的模式，由企業(yè)投資60萬元，去年8月先期完成了“臨沭至觀堂”試點線路站點亭牌的建設(shè)任務。同時將推進城鄉(xiāng)客運一體化工作由行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨楹蜕鐣袨椋谠圏c線路終端設(shè)置四級客運站一處，布局規(guī)劃為物流站和客運站相結(jié)合，占地面積6667平方米，概算投資189萬元，縣政府對土地實行無償劃撥，目前已開工建設(shè)。其他即將改造的各條線路的末端站點將依托各鎮(zhèn)街交管所使用，有效減少了重復建設(shè)投入。目前，全縣已初步形成了“縣鎮(zhèn)有站、大村有亭、小村有牌”的農(nóng)村客運站點網(wǎng)絡。

　　2012年1月，臨沭縣在全市率先實現(xiàn)了新能源車輛在城市公交、城鄉(xiāng)公交和城際公交上的覆蓋運營，綠色公交成為全市亮點。在此基礎(chǔ)上，臨沭縣積極優(yōu)化線路站點，針對群眾反映的線路和站點問題，適當增加主線車輛，支線車輛增加發(fā)車密度，盡量考慮農(nóng)村居民的出行習慣，合理編排班次時間，使城市公交和城鄉(xiāng)公交兩個網(wǎng)絡實現(xiàn)有序銜接、合理覆蓋。

　　臨沭縣還制定了城鄉(xiāng)公交一體化服務標準，按照“統(tǒng)一站點、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一班時班次、統(tǒng)一站點?？?、統(tǒng)一結(jié)算”的要求，對城鄉(xiāng)公交車輛的外觀標識、車內(nèi)環(huán)境、運行時間等作了明確規(guī)定。在班次上，按照客流量的大小，城鄉(xiāng)公交主線發(fā)車密度為每20分鐘一班。在票價上堅持公交的公益性質(zhì)，保本微利，優(yōu)質(zhì)的服務和合理的票價，得到群眾的普遍認可和歡迎。