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       近日,西安的黃先生遇到了難題，作為西安市內做煙酒生意的他，由于燃油車限行，他想把自己開了6年，既可以坐人又可以帶貨的燃油車換成新能源汽車，但市場上除了新能源轎車、新能源貨車以外幾乎找不到合適的車型，黃先生煩惱不已。

       在國家新能源政策推動下，作為新能源主戰(zhàn)場的新能源乘用車市場，新產品不斷上市，無論是續(xù)航還是售價都不斷貼近客戶的需求。但市場上中小企業(yè)工商戶用車，似乎處于被新能源汽車遺忘的角落，目前并沒有合適的車型。

       開沃新能源集團，南京金龍打造的開沃多功能乘用車即將上市，全額補貼后售價僅5.98萬元起，綜合工況續(xù)航里程卻高達304公里，以城市實際工況60km等速情況下，續(xù)航里程可以達到420公里，可以滿足絕大多數用戶公商務需求。而這款車針對的目標人群就是像黃先生這樣的客戶群體。

       外形上，開沃多功能乘用車，延續(xù)了微型車最經典的造型，車身長寬高分別為5165×1690×1920。軸距為2605mm，穿行在城市街道，顯得非常方便，相對同類型車擁有更寬的車體，內部空間也顯得相對寬裕。

       續(xù)航方面，開沃多功能乘用車實現了對整車三電系統(tǒng)的全面升級，搭載全球領先的純電動技術平臺，以全球領先的電驅動系統(tǒng)和國內領先的電池系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，既實現電池能量的充分運用，又使動力系統(tǒng)的效率得到極大提升。以城市工況為例，60km/h等速續(xù)航大于450公里，基本滿足城市用戶的實際需求。開沃多功能乘用車在續(xù)航能力上實現全面提升，續(xù)航能力甚至可以跟市場上動輒10萬、20萬的A級新能源轎車一較高下。

       開沃多功能乘用車動力系統(tǒng)采用水冷永磁異步電機，電機扭矩大于同級別車型，最大功率可達230Nm, 可滿足客戶多種需求。該動力系統(tǒng)提速更快，能耗更低，配合輕量化車身，輕松實現110公里/小時的時速。

       該車配備高效的能量回收系統(tǒng)，常溫區(qū)能量回收可達到15%，提高續(xù)航里程約30公里。懸掛系統(tǒng)，前輪采用麥弗遜獨立前懸架，保證車輛的舒適性；后輪采用獨立開發(fā)的專用電動車后橋，在滿足整車滿負荷負載的同時，可大大減低整車噪音，讓駕乘人員有更好的駕乘體驗。

       電動車充電難，是所有電動車客戶的痛點。開沃多功能乘用車在充電策略上進一步優(yōu)化，車輛標配快充插口，快充半小時即可充電至80%。特別是配備了6.6千瓦交流充電插口，客戶可以就近使用家用電、商業(yè)電進行充電，在無社會充電樁的情況下，實現6-7小時充滿電的需求，在方便用戶的同時，也大大降低新能源汽車的使用成本。

       據測算，開沃多功能乘用車在城市等速工況下，能量消耗率僅為11kw/100km, 如果按民用電0.5元 /度計算，百公里僅需5.5元，按同等燃油車燃油消費來說，不足燃油車的1/10。

       新能源汽車使用費用的大幅減低，加上5年20萬公里的質保，讓用戶充分體會新能源多功能乘用車的優(yōu)越經濟性。

       據開沃輕型車營銷中心總經理秦續(xù)俊介紹：開沃新能源多功能乘用車不僅節(jié)能環(huán)保，而且擁有全方位路權，讓用戶在節(jié)省使用費用的同時，不再受城市限行限號的影響。不僅適用于城鄉(xiāng)工商戶、中小企業(yè)，還是城鄉(xiāng)通勤等商業(yè)用途的最好解決方案，更可廣泛使用在城市行政，城管，衛(wèi)生，食品等執(zhí)法領域，符合國家對政府機關新能源汽車使用的總體要求。

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