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如今，新能源客車不僅可以做到不污染環(huán)境，還能起到凈化空氣的效果。
5月28日，在交通運(yùn)輸部主辦的“第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會”(以下簡稱“交通展”) 上，宇通10.5米氫燃料電池客車ZK6105FCEVG1型新品(F10)首次與公眾見面。該車通過技術(shù)全面加碼，不僅具備了“雙配置”、“負(fù)排放”等超優(yōu)特點(diǎn)，還在其他各方面實(shí)現(xiàn)了性能全面升級。
技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)無止境
據(jù)了解，本次展出的10.5米氫燃料電池客車是宇通于2017年開始研發(fā)，并不斷進(jìn)行攻關(guān)創(chuàng)新，重點(diǎn)打造的全面升級版燃料電池客車新品。該車加氫時間小于10分鐘，續(xù)駛里程超過500公里，并且在可靠性和環(huán)境適應(yīng)性方面進(jìn)行了全面升級，整車可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動，可滿足我國大部分地區(qū)環(huán)境使用需求。
而“雙配置”、“負(fù)排放”等特點(diǎn)，更是宇通客車加大投入，通過不斷攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，取得的重要成果。
“雙配置”——針對不同城市公交工況和不同市場需求，宇通為該車設(shè)計了兩種配置選擇：50千瓦和60千瓦能量型燃料電池系統(tǒng)，客戶可根據(jù)需求進(jìn)行選擇。同時，能量型配置可使燃料電池系統(tǒng)大部分時間運(yùn)行在50%負(fù)荷區(qū)，系統(tǒng)效率更高，壽命更長。除了本次展出的10.5米氫燃料電池客車，宇通也完成了12米燃料電池公交車的開發(fā)，且同樣提供兩種燃料電池系統(tǒng)配置。目前，宇通已經(jīng)形成了10米、12米雙車型雙配置系列化車型，可以充分滿足市場的多樣化、個性化定制需求。
“負(fù)排放”——通過宇通獨(dú)有的“黑科技”——活性再生自動控制物理化學(xué)一體化空氣過濾技術(shù)，宇通氫燃料電池城市客車在運(yùn)行過程中，可通過吸收空氣中的污染物，消除大氣中99.9%的可吸入顆粒物，有效去除PM2.5以下的超細(xì)小粉塵，排放出純凈的水和清潔空氣。據(jù)測算，每輛燃料電池城市客車運(yùn)行一天，可凈化供200名成年人呼吸1天的空氣，是名副其實(shí)的“移動空氣凈化器”。
不僅如此，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，宇通還緊跟當(dāng)前制造業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新發(fā)展趨勢，并通過前瞻性的技術(shù)創(chuàng)新，使其氫燃料電池客車也具備了高智能化特性。據(jù)了解，宇通ZK6105FCEVG1氫燃料電池客車不僅引入了環(huán)境感知、決策控制等智能駕駛技術(shù)，還配備了多功能方向盤、10.2寸觸摸屏集成中控、360環(huán)視系統(tǒng)、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，全面提升了整車的智能化程度和安全性，同時也提高了車輛駕駛的便利性和舒適性。
讓運(yùn)營無憂，挑戰(zhàn)15萬公里超長實(shí)測紀(jì)錄
所有技術(shù)創(chuàng)新和提升，都是為了更好地為車輛運(yùn)營提供服務(wù)。氫燃料電池客車的商業(yè)化運(yùn)營，一直被行業(yè)視為是“可望不可及”的挑戰(zhàn)，如今，在宇通等國內(nèi)先進(jìn)客車制造企業(yè)的努力和帶領(lǐng)下，這一夢想也開始逐步落地并成為現(xiàn)實(shí)。
為了充分保證車輛運(yùn)營無憂，宇通不斷加大對氫燃料電池客車的可靠性試驗。其中，2016年宇通發(fā)布的第三代燃料電池客車正在進(jìn)行實(shí)際道路測試，截至目前，已累計運(yùn)行了8萬多公里，系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行已超過2000小時。此外，與展車F10一樣提供“雙配置”的宇通12米氫燃料電池客車目前也已完成了3萬公里運(yùn)行，接下來，該車還將向累計15萬公里超長運(yùn)行發(fā)起挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，目前，15萬公里已經(jīng)成為宇通氫燃料電池客車全新產(chǎn)品可靠性試驗的普遍標(biāo)準(zhǔn)，而這一標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)前國內(nèi)氫燃料電池客車中則屬最長實(shí)測里程。宇通客車通過不斷提升技術(shù)水平，對車輛進(jìn)行升級，并在長距離測試中不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而為氫燃料電池客車可靠運(yùn)營提供最強(qiáng)保證。
除挑戰(zhàn)超長實(shí)測里程外，為了能讓氫燃料電池客車充分發(fā)揮其優(yōu)勢，宇通還要求未來研發(fā)的氫燃料電池客車的續(xù)航里程全部達(dá)到500公里以上。如此嚴(yán)苛的高要求，也就不難讓人理解“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的根源所在了。
事實(shí)上，就在去年和今年年初，宇通已先后成功中標(biāo)聯(lián)合國氫燃料電池客車支持項目和河北張家口25輛氫燃料電池客車訂單，兩個中標(biāo)項目均將于今年7月初前后交車。也就是說，宇通氫燃料電池客車馬上將正式投入運(yùn)營。
目前，隨著10.5米氫燃料電池客車的推出，宇通已經(jīng)形成了涵蓋8—12米多米段的燃料電池公交客車和公路客車等產(chǎn)品。未來，在鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心強(qiáng)大研發(fā)支撐的基礎(chǔ)上，宇通還將繼續(xù)加大研發(fā)力度，形成全系列產(chǎn)品平臺，并通過完善和提升燃料電池客車的技術(shù)水平，讓氫燃料電池客車不僅擁有“負(fù)排放”、“雙配置”等新的環(huán)保標(biāo)簽，還能以更高的安全可靠性為人們提供綠色出行服務(wù)，從而有力推動全球新能源客車發(fā)展。
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