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       2018年是中國實(shí)施改革開放以來的第四十個(gè)年頭，我國公路營運(yùn)載貨汽車保有量翻了百倍之多。從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)，從基礎(chǔ)薄弱到滿足內(nèi)需，甚至走出國門……40年間，國內(nèi)的卡車行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。

改革開放前

       改革開放之前，全國經(jīng)濟(jì)都處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代。貨車也是公家的財(cái)產(chǎn)，貨車司機(jī)不愁吃喝，開著公家的車，車輛購置、維修保養(yǎng)、調(diào)度都有公家安排，貨車司機(jī)拿著高工資。直到1992年鄧小平南巡講話，改革開放進(jìn)入縱深，市場經(jīng)濟(jì)全面開放，部分體制內(nèi)司機(jī)基于對形勢的判斷，從單位里走出來，承包單位的車或自己購買貨車跑運(yùn)輸，民間的貨運(yùn)力量開始壯大。這時(shí)候，開卡車可是一項(xiàng)“金貴”職業(yè)，此時(shí)買車得一次性付清全款，門檻可謂是相當(dāng)高了。車少貨多，卡車司機(jī)擁有相當(dāng)高的話語權(quán)。

改革開放后

       后來，貨運(yùn)行業(yè)迎來了汽車金融服務(wù)，只需首付即可開走新車，購車門檻大幅降低，買車不再是那么一件遙不可及的事了。于是越來越多的人進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，做為個(gè)體戶自己貸款買車跑運(yùn)輸。

       當(dāng)然，這對貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展是有利的，大幅降低了物流成本的同時(shí)還提升了公路貨運(yùn)的運(yùn)輸量，但也同樣導(dǎo)致了利潤急劇下降，卡車司機(jī)們?yōu)榱藪赍X只得放棄以前跑一趟休息幾天的計(jì)劃，開始靠運(yùn)輸次數(shù)來提高收入，卡車司機(jī)也變成了辛苦職業(yè)。

       不過值得慶幸的是，雖然運(yùn)費(fèi)變低了，生活壓力變大了，但我們的卡車卻在越變越好。奇瑞商用開瑞綠卡緊跟時(shí)代步伐不斷地進(jìn)行產(chǎn)品升級；

外觀更時(shí)尚

       奇瑞商用開瑞綠卡外觀升級，車身新增摩卡棕、徽墨黑二種顏色；高度增加300mm的新型導(dǎo)流罩，使整車造型更時(shí)尚大氣；晶鉆式組合大燈，內(nèi)含32顆LED光源，不僅彰顯高端品質(zhì)，識別度高的光源也增加了安全保障。

乘坐更舒適

       奇瑞商用開瑞綠卡內(nèi)飾升級，棕色內(nèi)飾色調(diào)營造舒服駕乘感受；采用環(huán)保材質(zhì)，告別異味；鍍鉻內(nèi)開把手大幅提升觸感、質(zhì)感；新型針織面料座椅，質(zhì)地柔軟，吸濕透氣；

行車更安全

       開瑞綠卡安全性能升級，360度高強(qiáng)鋼板籠型車身降低駕駛室碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并能將撞擊力迅速傳導(dǎo)到整個(gè)車身，以最小的車身變形提供最大的乘員保護(hù)；ABS系統(tǒng)，防側(cè)滑甩尾；全系標(biāo)配制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，不再需要人工調(diào)整剎車間隙，減少了維修次數(shù)，增加了經(jīng)濟(jì)效益，使得車輪有恒定的剎車間隙，剎車更安全可靠；

       近期，奇瑞商用開瑞綠卡推出城際版康明斯3.8車型、城運(yùn)版朝柴4A2車型、城配標(biāo)載版全柴4B2車型、城配重載版朝柴4BK車型，分別為3800、2850、3360軸距，滿足各種客戶購車需求，這也是改革開放后商品種類極其豐富市場更加細(xì)分的成果。

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