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萬物智能化的當(dāng)代，汽車也加入了這洪流之中。在汽車行業(yè)中，智能化指數(shù)已經(jīng)成為大家所關(guān)注的重要指標(biāo)，去年8月份，中國汽研就發(fā)布了一批i-VISTA智能指數(shù)評價(jià)結(jié)果。顯而易見，不論是消費(fèi)者想要獲取更多智能新體驗(yàn)，還是車企想要打造差異化的競爭力，都已經(jīng)在大力推動(dòng)智能汽車的發(fā)展。

中國汽車市場規(guī)模目前已位居全球首位，市場的龐大需求仍舊在等待滿足，由此也引得海外品牌、自主品牌、傳統(tǒng)大廠、新生勢力紛紛大舉邁進(jìn)。在智能化角度的競爭與角逐自然也隨之展開。

行業(yè)智能化大動(dòng)作

智能汽車發(fā)展前景如何？回答這一問題，可以從國家監(jiān)管角度來探知。

2020年，國家工信部2020年產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺項(xiàng)目——智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)交互與綜合應(yīng)用公共服務(wù)平臺建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，構(gòu)建起國家管理中心、屬地中心和企業(yè)平臺三層框架。這也意味著，國家智能汽車監(jiān)管平臺正式啟動(dòng)建設(shè)。

任何一個(gè)行業(yè)的長效發(fā)展，都得有“規(guī)矩”可依，國家智能汽車監(jiān)管平臺的建設(shè)透露出來的信號，則正是智能汽車行業(yè)未來的廣闊發(fā)展空間。

也正應(yīng)如此，如今廣大車企對5G、人工智能、云端技術(shù)等等皆保持著高度關(guān)注，并不斷嘗試將其融入到汽車場景之中，實(shí)現(xiàn)賦能。

寶能汽車的三大平臺

智能汽車競爭激烈，寶能汽車又是如何從中抓住機(jī)遇的？這就不得不提到寶能汽車開發(fā)的三大智能化平臺了。

據(jù)悉，寶能汽車智能網(wǎng)聯(lián)院開發(fā)了智能座艙平臺、智能車云平臺和智能駕駛平臺三大智能化平臺，這三大平臺各有側(cè)重點(diǎn)，又共同發(fā)力構(gòu)建一個(gè)充滿未來屬性的智能座艙。

比如其中的“智能座艙平臺”，便旨在打造真正滿足用戶汽車出行需求的多?；鼍盎?、個(gè)性化和情感化智能體驗(yàn)，滿足寶能汽車和觀致汽車G/C/B平臺高中低配對智能網(wǎng)聯(lián)的要求。

而“智能車云平臺”則實(shí)現(xiàn)全域OTA迭代，聚合互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期數(shù)字化管理；“智能駕駛平臺”則逐步實(shí)現(xiàn)全工況下自動(dòng)駕駛。

三大平臺共同打造智能座艙，不斷提升汽車智能化水平。

在去年舉辦的第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）上有專家指出，智能汽車在智慧城市和智能交通系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和核心載體角色。加之如今消費(fèi)市場對智能汽車的需求持續(xù)釋放，接下來寶能汽車等入局者必然會在更大的機(jī)遇之中實(shí)現(xiàn)新突破。

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