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解放動力旗下的機(jī)型眾多，譜系很全。從排量方面看，解放動力涵蓋了從輕型、中型到重型的全系列發(fā)動機(jī)譜系。從能源方面看，解放動力的柴油機(jī)、油電混合動力機(jī)型、LNG燃?xì)鈾C(jī)型都有。從排放標(biāo)準(zhǔn)來看，解放動力的國六機(jī)型也是業(yè)內(nèi)最全的。目前解放動力750馬力的旗艦動力6DX機(jī)型也在路試，量產(chǎn)指日可待。
解放動力十大節(jié)油技術(shù)
作為民族動力的領(lǐng)軍企業(yè)，解放動力每年在研發(fā)方面的投入力度非常大。有許多讓人欽佩的黑科技。節(jié)能減排是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的主旋律。錫柴動力在節(jié)油方面可謂是獨(dú)步江湖，領(lǐng)先行業(yè)，一共有十大節(jié)油技術(shù)來保證體系化節(jié)油。
解放動力的超高效燃燒控制技術(shù)，是采用分布式高效低污染燃燒技術(shù)，破解了氮氧化物與油耗之間不平衡的難題，實(shí)現(xiàn)有效熱效率提升3%以上，達(dá)到國際領(lǐng)先發(fā)動機(jī)水平。燃燒室發(fā)明專利獲第八屆國際發(fā)明博覽會金獎。
解放動力的自主集成電控高壓共軌技術(shù)采用自主電子控制技術(shù)和自主氣驅(qū)尿素系統(tǒng)技術(shù)，能夠做到2000bar的燃油噴射系統(tǒng)，讓柴油充分霧化噴入燃燒室，和氧氣的混合度更優(yōu)，燃燒更充分，提高燃燒效率。
超高爆壓技術(shù)則是采用全鋼活塞的設(shè)計(jì)方案，活塞可承受220bar以上的爆發(fā)壓力。連桿小頭軸承設(shè)計(jì)專用油道進(jìn)行高壓潤滑，保證在高爆壓、高負(fù)載下的低磨損。優(yōu)化設(shè)計(jì)后的曲軸可承受220bar以上的爆發(fā)壓力。所以缸內(nèi)爆壓高，燃燒更充分，更省油。
低摩擦技術(shù)是采用創(chuàng)新減摩涂層軸瓦、活塞銷、低彈力環(huán)以及低摩擦活塞裙部等零部件部件。通過新型摩擦改進(jìn)劑及降低潤滑油黏度，最終大幅度降低壓力潤滑下的摩擦阻力。各個(gè)運(yùn)動部件低摩擦、低阻力、整體運(yùn)行省油。
輕量化技術(shù)則是采用拓?fù)湓O(shè)計(jì)技術(shù)和輕量化材料技術(shù)，從設(shè)計(jì)和材質(zhì)兩個(gè)方面來降低自重。鑄鋁飛輪殼、塑料油底殼、高壓鑄造機(jī)油冷卻器殼體、空心凸輪軸等輕量化、小轉(zhuǎn)動慣量的零部件讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行更輕便，更節(jié)油。
解放動力的國六后處理器領(lǐng)先薄壁、高孔徑、高孔隙率、高開口率技術(shù)，使得背壓降低30%，大幅度降低油耗。這是后處理器低背壓技術(shù)
解放動力運(yùn)用臺架自動優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)，進(jìn)行單點(diǎn)和全局優(yōu)化，充分利用DOE模型優(yōu)化多變量控制的發(fā)動機(jī)模型，尋找到油耗的最佳區(qū)域。這是臺架自動優(yōu)化標(biāo)定DOE技術(shù)。
怎么樣，是不是讓人眼花繚亂，好像變魔術(shù)一般？解放動力正是通過上述的十大節(jié)油技術(shù)，給用戶和社會奉獻(xiàn)了更加節(jié)能降耗的掙錢機(jī)器。看來“解放動力，掙錢機(jī)器”真是名不虛傳！
前瞻性發(fā)動機(jī)技術(shù)
解放動力的十大節(jié)油技術(shù)是已經(jīng)應(yīng)用到量產(chǎn)車上的技術(shù)，給千千萬萬的卡友們提供了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。在一汽的科技展示會上，除了上述的解放動力十大節(jié)油技術(shù)，我們還看到了更多的解放動力前瞻性的發(fā)動機(jī)技術(shù)。這些技術(shù)可能一時(shí)半會兒還用不到實(shí)車上，但卻是解放動力將來若干年發(fā)展的基石。
例如，解放動力的高溫柴油機(jī)技術(shù)，通過采用更高效的發(fā)動機(jī)整車熱管理，可以允許發(fā)動機(jī)運(yùn)行在更高的工作溫度之下。這樣一來，可以改善燃燒效率，讓更多的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能。減少冷卻液散熱帶來的能量損失，熱效率更高。降低排放，
解放動力的新一代國六新機(jī)型，通過改善低速扭矩。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就可以爆發(fā)出90%的扭矩。降低油耗，延長換油里程。目前最長的機(jī)油更換間隔里程已經(jīng)達(dá)到了十五萬公里，領(lǐng)先行業(yè)。
解放動力的柴電混合動力更是讓人敬佩，它可謂是“小身材，大能耐”。四缸機(jī)搭配電動機(jī)使用，可以達(dá)到普通中型六缸機(jī)的動力水平，但是油耗比六缸機(jī)要低。
先進(jìn)燃燒技術(shù)
讓人印象最深的是解放動力的先進(jìn)燃燒技術(shù)，它是發(fā)動機(jī)行業(yè)革命性的變革：取消了凸輪軸驅(qū)動齒輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，采用電控的方式來管理氣門升降。氣門行程自動控制而且行程可變，以后不用人工調(diào)氣門。通過ECU程序來改善氣門行程的控制邏輯。
解放動力的獨(dú)門秘籍林林總總，不一而足。這些僅僅是公開了，可以讓大家先睹為快的技術(shù)。解放動力實(shí)際上還有更多處于保密階段的技術(shù)正在研發(fā)，讓我們對民族內(nèi)燃機(jī)行業(yè)充滿了信心。在合資企業(yè)和外國品牌發(fā)動機(jī)充斥行業(yè)的今天，類似解放動力這樣的民族動力之魂難能可貴！開解放動力，走遍天下都不怕！
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