【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 “ 相比2008年遭遇的那一次全球性的金融危機(jī)，這一回的寒意似乎更加透骨，前景讓人擔(dān)憂。”談及今年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜十分感慨。

　　受宏觀政策調(diào)整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，甚至直接拖低了整個(gè)汽車(chē)大市景氣。

　　9日中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)生產(chǎn)30.18萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.87%,同比下降2.02%;銷(xiāo)售32.53萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.63%,同比下降4.30%.今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售169.35萬(wàn)輛，同比下降10.31%.

　　而第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，5月份國(guó)內(nèi)重卡(即重型載貨車(chē)及半掛牽引車(chē))市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)車(chē)5.48萬(wàn)輛，較去年同期的8.30萬(wàn)輛同比大幅下降約34%.而各大重卡企業(yè)幾乎無(wú)一“幸免”.

　　今年1月~5月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售32.06萬(wàn)輛，同比下降33.1%.其中，東風(fēng)重卡累計(jì)銷(xiāo)售6.95萬(wàn)輛，同比下降30.4%;一汽和重汽累計(jì)銷(xiāo)售重卡5.54萬(wàn)輛和5.52萬(wàn)輛，同比下降27.4%和34.9%.第二梯隊(duì)的陜汽與福田則分別售出重卡4.30萬(wàn)輛和4.06萬(wàn)輛，分別下滑了27.1%和28.4%.而第三梯隊(duì)每一家的降幅都超過(guò)40%.

　　由于市場(chǎng)疲軟，終端庫(kù)存情況亦不容樂(lè)觀。

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，截至今年2月上旬，市場(chǎng)上重卡庫(kù)存仍有18萬(wàn)輛左右，不少重卡企業(yè)寄望開(kāi)春之后3~4月份重卡傳統(tǒng)旺季能將這部分庫(kù)存去掉。但3月以來(lái)，重卡市場(chǎng)持續(xù)慘淡，2011年積壓的庫(kù)存尚未消化，又在此基礎(chǔ)上形成了新的庫(kù)存。

　　一位業(yè)界資深人士告訴記者，如果企業(yè)一個(gè)月賣(mài)出1萬(wàn)輛車(chē)，庫(kù)存量正常范圍在1萬(wàn)~2萬(wàn)輛左右，但高于2萬(wàn)輛就危險(xiǎn)了。2010年底整個(gè)行業(yè)的庫(kù)存在25萬(wàn)輛左右，去年消化了一部分，但實(shí)際上很多企業(yè)的車(chē)只是批發(fā)出去，依然積壓在經(jīng)銷(xiāo)商手中，不少經(jīng)銷(xiāo)商去年儲(chǔ)備的牽引車(chē)和自卸車(chē)至今都還沒(méi)賣(mài)完。他估計(jì)在“新債舊賬”并存的情況下，現(xiàn)時(shí)國(guó)內(nèi)重卡庫(kù)存仍超過(guò)20萬(wàn)輛，今年下半年不少企業(yè)仍將以去庫(kù)存為主要任務(wù)。

　　“以前兩班倒，現(xiàn)在一天只排一班，每周也只能開(kāi)工三四天。”上述業(yè)內(nèi)人士透露，受輕卡市場(chǎng)持續(xù)不景氣影響，主營(yíng)輕卡及微車(chē)的山東黑豹汽車(chē)目前已經(jīng)將大部分生產(chǎn)線暫停，等待市場(chǎng)進(jìn)一步反應(yīng)再作調(diào)整。此外，宇通客車(chē)此前投巨資打造的重卡項(xiàng)目目前已基本擱置;一度被媒體曝光“橫空出世”的曙光集團(tuán)黃?？ㄜ?chē)仍踟躕不前;而此前揚(yáng)言要聯(lián)手長(zhǎng)安拓展中國(guó)重卡市場(chǎng)的福特亦變得低調(diào)了許多。

　　“從2011年開(kāi)始，商用車(chē)行業(yè)就已經(jīng)面臨這個(gè)問(wèn)題，市場(chǎng)需求無(wú)力甚至出現(xiàn)下滑。作為重卡企業(yè)只能從戰(zhàn)略上調(diào)整。”對(duì)于重卡市場(chǎng)的不斷下滑，陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，投資下降導(dǎo)致工程減少重卡需求下滑，而經(jīng)濟(jì)不景氣則增加了重卡用戶和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，因此，企業(yè)必須轉(zhuǎn)變思路、提高效率和控制成本。

　　目前，包括福田、北奔、紅巖、華菱以及大運(yùn)等多家卡車(chē)制造企業(yè)都將對(duì)下半年的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，除了適量削減產(chǎn)量之外，還通過(guò)推出更靈活的金融措施、降價(jià)促銷(xiāo)等多種方法以應(yīng)對(duì)日益高企的庫(kù)存。

　　業(yè)界評(píng)論員宇辰表示，盡管大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，從去年年底就開(kāi)始做減庫(kù)存工作，但不少企業(yè)對(duì)市場(chǎng)仍抱有期待。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步萎縮，下半年商用車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒈l(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。