【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】三地原油均價變化率遠遠超越4%這一紅線，使得國內(nèi)成品油價格上調(diào)的預(yù)期更趨強烈。專家分析認為，近期很可能迎來今年的第二次調(diào)價，北京93號汽油或?qū)v史性突破8元心理價位。

　　圖為成品油推漲已箭在弦上

　　成品油推漲已箭在弦上

　　中國能源網(wǎng)信息總監(jiān)韓曉平表示，今年3月8日，成品油調(diào)價條件已經(jīng)滿足?，F(xiàn)在全國“兩會”結(jié)束，應(yīng)該說，隨時都有調(diào)價的可能。

　　多家市場機構(gòu)的監(jiān)測信息顯示，與國家發(fā)改委上次調(diào)價的2月8日相比，國內(nèi)油價參考的布倫特、迪拜、辛塔三地原油均價漲幅超過9%。中宇資訊監(jiān)測顯示，截至北京時間3月14日，三地原油價格變化率已達9.91%。

　　自3月8日調(diào)價窗口就正式打開了。市場普遍預(yù)計，近期成品油零售上調(diào)政策或?qū)?zhí)行，最終上調(diào)幅度每噸可能在400元至500元。

　　中石油內(nèi)部人士證實，兩大公司已向國家發(fā)改委表達了建議，希望能在合適的時機上調(diào)油價。按目前成品油定價機制，當國際原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格;高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。

　　中石油董事長蔣潔敏近日對媒體透露，由于原油價格上漲，公司2011年煉油板塊虧損高于預(yù)期的500億元，今年煉油板塊虧損仍將擴大。

　　“為避免煉油企業(yè)過度虧損，就必須及時上調(diào)國內(nèi)成品油零售價格，因此，本輪汽柴油零售價格推漲已經(jīng)是箭在弦上不可避免。”中宇資訊油品分析師申濤分析認為。

　　部分加油站出現(xiàn)排隊加油

　　昨天中午，中石化六里橋加油站排起了加油長隊。記者發(fā)現(xiàn)，由于漲價心理預(yù)期增強，多處加油站開始出現(xiàn)排隊加油場景。

　　如果這次調(diào)價如期進行，不僅是今年成品油第二次上調(diào)價格，更可能使北京93號汽油價格突破8元心理價位。目前，該標號汽油零售價格是每升7.85元。“上次調(diào)價，每噸成品油上漲300元，零售市場跟著上調(diào)了2毛多。這次調(diào)價幅度每噸超過400元，至少上調(diào)2毛，北京93號汽油零售價肯定突破8塊錢。”申濤說。

　　每升8元的油價，對消費者來說，是一個心理界限。韓曉平認為，一旦93號汽油突破這個界限，將對北京市民出行方式產(chǎn)生影響。一部分人可能因為出行成本升高，而選擇乘坐地鐵、公交等其他方式出行。

　　專家建議

　　嘗試減稅以緩解影響

　　今年以來，國際原油價格猛漲，對世界經(jīng)濟造成影響，中國也不例外。“如果價格不調(diào)整，讓兩大石油公司扛，根本無法承受也扛不住。”韓曉平說，依靠政府補貼也不現(xiàn)實，畢竟開車的還是有車族，從社會公平角度考慮，政府補貼要更多照顧到低收入人群。

　　韓曉平建議，可以通過減稅方式，緩解高油價對社會的影響。“從1999年至今，稅收增加幅度是GDP增長的2.5倍，可以考慮將17%的增值稅，下調(diào)一二個百分點。”

　　專家分析認為，實際上，能源安全遠比能源價格帶給中國的壓力大。由于中東地區(qū)危機，中國能源供應(yīng)風險增加，石油安全面臨挑戰(zhàn)。