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相信不少熟知五十鈴的朋友，都對(duì)它旗下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著很高的信賴度，沒(méi)錯(cuò)五十鈴在柴油機(jī)方面有著很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，并且它的合資品牌江西五十鈴旗下的皮卡產(chǎn)品也是以柴油車型為主。不過(guò)隨著今年汽油版車型的加入，也讓瑞邁汽油版不再孤軍奮戰(zhàn)，今天我們就來(lái)看看這臺(tái)鈴?fù)仄桶骈_(kāi)起來(lái)的感受到底如何。
鑒于汽油版和我們熟悉的柴油版在造型上的變化不大，所以我們先從大家更加關(guān)注的試駕體驗(yàn)部分開(kāi)始吧。
●2.0T+8AT帶來(lái)更好駕駛感受
在正式開(kāi)始前，我們先來(lái)看看鈴?fù)仄桶娴膭?dòng)力搭配，鈴?fù)仄桶孳囆痛钶d的是來(lái)自福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，這個(gè)參數(shù)表現(xiàn)可是要全面超越國(guó)內(nèi)皮卡中普遍搭載的4K22D4T系列，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是大家熟悉的采埃孚8AT變速箱，可以說(shuō)是非常主流的配置水平了。
其實(shí)說(shuō)到這款來(lái)自福特的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，鈴?fù)仄桶娌⒉皇堑谝豢畲钶d它的車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是福特JX4G20，說(shuō)到這里我想身為同集團(tuán)旗下的域虎7和域虎9要跳出來(lái)說(shuō)了“這款發(fā)動(dòng)機(jī)我熟悉啊”，沒(méi)錯(cuò)它和這兩款產(chǎn)品上搭載的是同一款動(dòng)力。雖然動(dòng)力相同，在懸架上鈴?fù)仄桶娼o出了更多的選擇，除了大家熟悉的鋼板彈簧整體橋式，還帶來(lái)了五連桿式非獨(dú)立懸架，讓它在舒適性上有更好的表現(xiàn)。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)第一感受吧，全新的動(dòng)力搭配不管在低扭表現(xiàn)，起步順暢程度或者油門(mén)調(diào)校上都有著比較高的水準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)順滑輕盈，上手的第一印象很好。而且相比柴油版車型，它在噪音以及油門(mén)調(diào)校上都表現(xiàn)更好，坐在車內(nèi)很安靜，開(kāi)起來(lái)之后行駛中的噪音同樣在預(yù)料之內(nèi)。
這臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備深厚，不管是低扭的表現(xiàn)還是中高速的再加速能力，它都能夠比較輕松的應(yīng)對(duì)，如果以它2噸左右的自重衡量它是一個(gè)“胖子”的話，那么以它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，它也是一個(gè)靈活的“胖子”。
采埃孚8AT變速箱在目前國(guó)內(nèi)10-20萬(wàn)之間的皮卡中，可以說(shuō)是最主流且表現(xiàn)最好的變速箱了，自從長(zhǎng)城炮開(kāi)始使用之后，各大競(jìng)爭(zhēng)廠商們?cè)谶@兩年也是紛紛跟進(jìn)，不得不說(shuō)更好的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于駕駛質(zhì)感的提升是很直接的，現(xiàn)階段的大部分皮卡新品在駕駛層面比之前的產(chǎn)品有了很大提升。
而表現(xiàn)在鈴?fù)仄桶嫔贤瑯尤绱?，輕柔的換擋動(dòng)作+對(duì)駕駛者意圖更好領(lǐng)悟，讓它的換擋邏輯更加清晰，增加了一些駕駛?cè)の叮m然整個(gè)換擋速度和乘用車相比要慢一些，但平順性上表現(xiàn)很好，8個(gè)擋位讓它擁有更加綿密的齒比。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更加直接，主要變化在于油門(mén)響應(yīng)更靈敏，更加延后的換擋時(shí)機(jī)讓它每個(gè)擋位都能發(fā)揮出更好的動(dòng)力。
不過(guò)它的剎車依舊偏軟的有點(diǎn)明顯，剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候還是要稍微適應(yīng)一下，其實(shí)對(duì)于這類汽油+多連桿式非獨(dú)立懸架配備的車型來(lái)說(shuō)，它的工具屬性要稍弱一些，我倒是覺(jué)得它的剎車調(diào)?？梢栽俳咏擞密囈稽c(diǎn)，中前段的制動(dòng)力可以釋放的更多，給駕駛者更多的信心。
鈴?fù)仄桶鎿碛袃煞N不同形式的后懸架，試駕車輛為后多連桿非獨(dú)立懸架的形式，相比大家熟悉的鋼板彈簧式的結(jié)構(gòu)，它的表現(xiàn)立竿見(jiàn)影，在乘坐舒適性上有著更好的展現(xiàn)，直接作用就是后排在經(jīng)過(guò)坑洼的時(shí)候縱向跳躍得到了很好的抑制，并且多余的彈跳也更少了，舒適性提升明顯。
●外觀回顧：
介紹完動(dòng)態(tài)感受之后，我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單的回顧下它的靜態(tài)部分。汽油版在外觀造型上和柴油版車型沒(méi)有區(qū)別，都是沿用的D-MAX的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，不過(guò)隨著去年全新一代D-MAX的推出，也讓它們的外觀區(qū)別開(kāi)來(lái)。
我們?cè)囻{的這臺(tái)是兩驅(qū)自動(dòng)汽油領(lǐng)臻版，指導(dǎo)價(jià)格16.68萬(wàn)元，在配置方面它也足夠豐富，像18英寸的輪圈、前排側(cè)氣囊、全景影像、自動(dòng)駐車、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛位加熱、全LED大燈、感應(yīng)雨刷、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等等，不過(guò)如果再能有ACC自適應(yīng)巡航功能的話就更好了。
相信熟悉的它的朋友對(duì)這個(gè)內(nèi)飾應(yīng)該并不陌生，不管是鈴?fù)剡€是mu-X牧游俠都是這個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格，我們重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)它的用料，中控臺(tái)上方我們能看到的都是軟性材質(zhì)覆蓋，搪塑工藝與皮革包裹的搭配在皮卡中還是很少見(jiàn)的，屬于用料精良的一款產(chǎn)品。
中控屏幕的功能性和使用起來(lái)的感受我覺(jué)得都還有提升的空間，整體功能比較基礎(chǔ)，像導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等。此外屏幕使用起來(lái)的順滑和跟手程度表現(xiàn)一般，這里還有提升的空間。乘坐空間則延續(xù)了它一貫的表現(xiàn)，前后兩排的頭部以及腿部空間都有著比較充裕的表現(xiàn)。
■編輯點(diǎn)評(píng)：
鈴?fù)仄桶孢@幾天接觸下來(lái)，我覺(jué)得它給我留下了一個(gè)非常不錯(cuò)的印象，尤其是在我們更加關(guān)注的駕駛層面，整個(gè)動(dòng)力調(diào)校在皮卡中屬于好開(kāi)的那一類，駕駛感受讓人印象深刻。外觀和內(nèi)飾造型都是我們熟悉的樣子，內(nèi)飾用料上乘，多媒體功能還可以做得更加豐富一些。綜合來(lái)看鈴?fù)仄桶孳囆瓦m合對(duì)駕駛層面有更高要求的用戶，它開(kāi)起來(lái)更輕松順滑，多了一份舒適少了一份柴油車的吵鬧。所以如果您要選購(gòu)一臺(tái)汽油皮卡的話，那么鈴?fù)仄桶嬷档媚紤]。
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