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布雷博首次成為世界耐力錦標賽（WEC）這一標志性賽事的官方合作伙伴，為起跑排位賽62輛賽車中的44輛提供裝備。

布雷博將首次以官方合作伙伴和制動技術提供商的身份亮相全球最負盛名的勒芒24小時耐力賽百年慶典賽事。

布雷博憑借先進的制動技術，量身定制制動系統(tǒng)，充分滿足各車隊、車手和賽車的需求。

比賽將于6月10日至11日的周末舉行，屆時62輛賽車將在四個不同級別賽事中展開較量。

“我們很高興成為勒芒24小時耐力賽百年慶典賽事的制動技術提供商。布雷博與賽車運動結緣已有近50年的歷史，這一標志性賽事一直是全球最受關注的汽車盛會，”布雷博首席執(zhí)行官Daniele Schillaci說道，“我們會為參賽的大部分賽車提供裝備，包括超級跑車、原型車和GT跑車……，這對布雷博而言是探索和嘗試：我們測試并完善新的設計和解決方案，然后將其應用到公路車輛中?！?/p>

1923年，勒芒24小時耐力賽首次在半永久的薩爾特(Sarthe)賽道舉行。該賽道對車輛的制動系統(tǒng)是一個嚴峻的考驗，尤其是在打斷穆薩直道 (Mulsanne Straight)的兩個減速彎區(qū)域。這將是布雷博連續(xù)35 年作為先進制動系統(tǒng)提供商服務賽事。

今年，布雷博技術專家一如既往地致力于尋找輕量化和剛性的最佳組合，以最大程度地確保制動系統(tǒng)可靠性。通過設計摩擦部件可實現(xiàn)這一目標，如果使用得當，摩擦部件可持續(xù)使用整場比賽而無需更換。極低的磨損率意味著比賽全程保持優(yōu)良的制動性能。耐力賽中，車輛可能會出現(xiàn)各種各樣的狀況，車手也會輪流駕駛，因此，擁有性能持續(xù)且穩(wěn)定、制動響應盡在掌控的制動系統(tǒng)讓車隊如虎添翼。

勒芒超級跑車(LMH)裝備的摩擦部件由碳材料制成，這是具備優(yōu)秀散熱性能的輕量化材料。布雷博技術專家優(yōu)化了制動盤的尺寸和通風結構，最大厚度為38毫米，最大直徑為380毫米，行駛里程可達6000 公里以上。制動盤上設有432個通風孔，工作溫度范圍介于250°C到850°C之間。

勒芒原型車(LMP2)組別裝備的碳制動盤，其最大厚度為32毫米，最大直徑380毫米，行駛里程同樣可達6000公里。制動盤上設有48個通風孔，工作溫度范圍介于250°C到850°C之間。

勒芒GTE組別(LMGTE)的車輛采用鑄鐵盤式制動器，最大厚度為35毫米，最大直徑為390毫米，行駛里程可達4000公里。鑄鐵制動盤表面光滑，無通風孔，但可能有多達72個鰭片或葉片，工作溫度范圍介于250°C到750°C之間。

參賽的62輛賽車中，有44輛車的制動系統(tǒng)中至少有一項部件是由布雷博提供的，涵蓋制動盤、卡鉗或制動片。

布雷博還將亮相車迷村(Fan Village)，讓賽車運動愛好者零距離接觸布雷博品牌，盡情融入賽事，享受樂趣。該車迷專屬區(qū)域?qū)⑾蚬婇_放，并開展眾多與布雷博和賽車世界相關的活動。屆時，車迷們將能近距離觀賞布雷博為勒芒24小時耐力賽打造的制動系統(tǒng)。

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