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2023年被視為我國經(jīng)濟的“復蘇之年”，物流運輸行業(yè)作為“拉動內(nèi)需”的重要一環(huán)，在國家總體經(jīng)濟部署下，依然呈現(xiàn)出穩(wěn)中求進的趨勢。而輕卡作為重要的生產(chǎn)資料和我國商用車制造業(yè)的“頂梁柱”，在這年末收官之際，行業(yè)多家輕卡車企依舊持續(xù)發(fā)力，為廣大消費者帶來更細分、更經(jīng)濟的多樣化產(chǎn)品選擇。

近日，福田領航卡車作為輕卡行業(yè)的領軍力量，憑借其深厚的技術積累和前瞻的市場洞察，率先開展布局，鉆研核心技術，再度發(fā)力，隆重發(fā)布了領航G系列輕卡。作為在激烈貨運競爭環(huán)境下誕生的新品，領航G系列輕卡不但提供了多款優(yōu)秀動力，還不留余力的、盡最大可能滿足用戶降本增效的訴求，成為近期輕卡行業(yè)中的“重點談論對象”。今天我們就來扒一扒這款領航大G在動力方面，是否真的應勢而來，不負用戶期待！

定制化開發(fā)，效率最優(yōu)

動力系統(tǒng)一直被喻為一款車的“心臟”，重要程度不言而喻。在動力方面領航卡車基于福田汽車領先的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺，綜合分析3萬多名輕卡用戶實際使用工況，定制化開發(fā)高效率發(fā)動機、電機，把用戶常用工況的區(qū)間效率做到最大最優(yōu)，通過精準的整車控制策略以及大量的用戶實測數(shù)據(jù)，領航大G燃油車在油耗方面優(yōu)于同行業(yè)其他產(chǎn)品7%，如果按照一年行駛4萬公里計算的話，一年就可以節(jié)省0.5萬元，要是幾年算下來那更是一比不小的數(shù)目。電動車電耗更是優(yōu)于主流競品11%，按閑時電價，慢充每公里低至1.1毛錢，快充每公里低至2毛錢，又為用戶省下了一大筆的車輛運營的費用。降本增效可不是說說那么簡單，只有讓用戶在用車時，見到“真章”，看得到實實在在節(jié)省下來的錢，才能讓用戶在創(chuàng)富之路上更放心，對車企的好感度也會倍增。

多款動力可選，瀟灑出行

開過車的朋友們都知道，即使在城市的老舊小區(qū)或者施工路段附近也常常遇到坑坑洼洼的路面，如果再到鄉(xiāng)村或是低速盤山路，路面情況會變得更為復雜，且中國地大物博，幅員遼闊，地形多樣?？紤]到卡友們面臨的各種嚴苛的運輸環(huán)境，領航G系列輕卡共推出了9款產(chǎn)品，在動力鏈方面提供了燃油版6款，可搭載?？礔2.5、全柴H25、云內(nèi)D25/D25Pro+等動力；電動版2款搭配億緯81.14kwh液剎、寧德100.46kwh氣剎；2024年將提供G20T油氣兩用產(chǎn)品，用來滿足低氣價區(qū)域用戶的用車需求。在輕卡領域之中領航G系列輕卡的動力配置均為上乘之選，不僅能夠滿足輕卡技術規(guī)范要求，而且在動力輸出方面非常給力，且配置全面可以滿足全國多地不同卡友的用車需求，量身定制，自由選擇，創(chuàng)富之路更灑脫。

黃金動力組合，降本增效

另外，領航大G的動力鏈優(yōu)化，使得車輛在各種道路條件下都能保持穩(wěn)定和高效的運行，即便是在山林中也能如履平地般行駛，為用戶帶來更加可靠和舒適的駕駛體驗。在變速箱方面，領航大G提供萬里揚變速箱，其具有較高的傳動效率，能夠?qū)崿F(xiàn)快速換擋，擁有順暢的操控性能；大扭矩容量后橋+鼓式制動+4.875大主減速比，爬坡不費力，黃金組合為車輛提供更加強勁和可靠的動力性能，適應不同重載工況以及崎嶇路況的運輸需求。同時，還提高了車輛的耐久性，減少了維修和更換的頻率，在一定程度上節(jié)省運營成本。除此之外，山區(qū)行車的油耗要比平原行車高出不少，但領航大G經(jīng)過燃燒優(yōu)化和定制標定開發(fā)以及智能缸內(nèi)燃燒技術和SS起停功能，全面提升了燃油效率，降低了油耗。

看來，在動力方面領航大G的確不負大G之名。黃金動力組合以卓越的性能和穩(wěn)定的品質(zhì)，成為眾多物流企業(yè)和個體車主的首選，可以讓卡友們每一次的工作出行都充滿力量與信心。那么，卡友們覺得領航大G的表現(xiàn)如何呢？歡迎在評論區(qū)里聊一聊。

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