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2023年12月27日，由《卡車之友網(wǎng)》主辦的“第七屆中國卡車客戶運營調(diào)查意見領(lǐng)袖頒獎盛典”在北京成功舉辦。

來自行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者、企業(yè)代表、經(jīng)銷商代表、卡車客戶意見領(lǐng)袖代表以及行業(yè)主流媒體出席活動，并見證意見領(lǐng)袖推薦車型、推薦品牌的榮譽時刻。

“中國卡車客戶運營調(diào)查”活動自2017年啟動以來，每年一屆，聚焦卡車用戶實際運營，關(guān)注產(chǎn)品性能和品質(zhì)，以及為用戶創(chuàng)造的價值，真實反映行業(yè)意見和聲音。7年來，《卡車之友網(wǎng)》十數(shù)位一線記者走遍大江南北，走訪及調(diào)查卡友、車主、物流企業(yè)管理者，累積了數(shù)萬用戶真實聲音。在此基礎(chǔ)之上，主題為“創(chuàng)富”的本屆活動得到物流企業(yè)、商戶、個體運營車主等眾多行業(yè)意見領(lǐng)袖的大力支持。

2023年，是疫情后經(jīng)濟復(fù)蘇的一年，但物流行業(yè)仍在艱難中前行，“路難行、貨難找、運費低、油價高”等行業(yè)痛點依然縈繞在用戶心頭。盡管困難重重，但困境中仍有機遇，2023年天然氣價格一路下行，燃氣車市場的火熱為物流行業(yè)帶來了生機。另一方面，我國正處于迎接“碳達峰”的關(guān)鍵階段，各級政府對各行各業(yè)節(jié)能減排的要求愈發(fā)嚴格，新能源市場發(fā)展如火如荼。

重卡行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型趨勢明顯 經(jīng)濟舒適成卡友共同需求

2023年，不論燃氣車抑或是新能源重卡，其銷量均呈現(xiàn)大幅度增長，國內(nèi)主流重卡品牌均在這一細分領(lǐng)域排兵布陣、逐鹿中原。縱觀多個重卡獲獎車型可以看出，480馬力動力以上的燃氣產(chǎn)品深受用戶歡迎，最大530馬力的一汽解放J7經(jīng)典版 LNG牽引車就是獲獎車型之一，可以預(yù)見未來燃氣重卡市場主導(dǎo)產(chǎn)品的動力將以480馬力至600馬力為主流。

北京大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、北京大學(xué)政府管理學(xué)院中國運輸與物流可持續(xù)發(fā)展課題組副組長、北京大學(xué)公共經(jīng)濟研究中心研究員邵中華為一汽解放頒獎

動力性是物流用戶對運輸裝備的基本需求，經(jīng)濟性則是用戶選擇的重要考量因素?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不論是物流企業(yè)、車隊還是個體車主，他們始終關(guān)注車輛的省油節(jié)氣效果、高效出勤效率以及全生命周期的運營成本和收益水平。而影響經(jīng)濟性的關(guān)鍵因素之一在于發(fā)動機品質(zhì)，今年獲獎的汕德卡G7S燃氣車型搭載濰柴WP15NG燃氣發(fā)動機，以54.16%超高熱效率領(lǐng)先全球，在相同運輸場景下讓用戶獲得更高收益。而榮獲重載運輸創(chuàng)富品牌大獎的解放動力CA6SX1天然氣發(fā)動機，同樣也是一款擁有更高效、更強勁、更可靠等六大優(yōu)勢的動力產(chǎn)品。

北京大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、北京大學(xué)政府管理學(xué)院中國運輸與物流可持續(xù)發(fā)展課題組副組長、北京大學(xué)公共經(jīng)濟研究中心研究員邵中華為東風柳汽乘龍頒獎

值得注意的是，隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，越來越多的卡友對駕駛室舒適性的要求愈發(fā)提高，商用車企在打造車輛高品質(zhì)性能的同時，越來越重視駕駛員的駕乘體驗，通過對駕駛室內(nèi)部空間的優(yōu)化，提供智能化技術(shù)輔助，不斷改善用戶體驗。今年，法士特智行AMT變速器在LNG重卡市場配裝率超過一半就很好驗證了這一觀點。

北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會常務(wù)副秘書長徐向陽為法士特頒獎

解放J7、解放JH6和重汽汕德卡、東風柳汽乘龍H7都是卡友心中高端產(chǎn)品的代表，不論是大氣的外觀還是舒適的內(nèi)飾都深受卡友喜愛。上汽紅巖杰虎則在內(nèi)飾上優(yōu)化升級，打造一個“移動的家”。此外，以安全性為主打的聯(lián)合麒麟延續(xù)了聯(lián)合重卡安全耐久的基因。法士特液力緩速器因其卓越的輔助安全性能成為眾多意見領(lǐng)袖推薦的標準配置。

輕卡輕量化一車多能 六邊形戰(zhàn)士方可笑傲江湖

與重卡車主相對復(fù)雜多樣的貨源相同，在商貿(mào)、綠通、城配、冷鏈、快遞快運等領(lǐng)域內(nèi)的中輕卡車主所承接的訂單同樣復(fù)雜多變，這對車輛的綜合性能和適應(yīng)性也提出了考驗。

商用車高級測評師李新華為東風輕型車頒獎

北京市道路運輸協(xié)會搬家分會會長、北京四通搬家有限公司總裁張桂合為重汽HOWO輕卡頒獎

在藍牌新規(guī)的影響下，“小馬拉大車”已成為歷史，但用戶對車輛的承載能力能提出較高要求。在政策和市場的影響之下，商用車企紛紛著力于降低車輛自重并提升裝載空間，以此來滿足卡友的實際需求。而與商用車企建立起緊密合作的福田康明斯和全柴動力都憑借過硬的產(chǎn)品實力贏得市場認可。

《超級商用車》CEO、物流專家牛漢華為江鈴輕卡頒獎

北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會常務(wù)副秘書長徐向陽為福田康明斯頒獎

在短距離城配物流中，物流運輸工作呈現(xiàn)距離短、頻次高、強度大等特點，這導(dǎo)致輕卡用戶對車輛的動力性、經(jīng)濟性和舒適性也提高了要求。動力更強、油耗更低、裝載更多、駕乘舒適的輕型卡車成為用戶眼中的“香餑餑”。江鈴輕卡、東風輕型車、歐馬可、祥菱等企業(yè)的產(chǎn)品在本次頒獎盛典中都憑借各自的優(yōu)勢斬獲頗豐。

新能源汽車大放異彩 商用車企調(diào)整產(chǎn)品布局刻不容緩

近年來，新能源汽車發(fā)展勢不可擋，特別是在港口、鋼廠、礦場等細分領(lǐng)域內(nèi)，新能源汽車滲透率一路飆升。

中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華為慶鈴頒獎

公開數(shù)據(jù)顯示，我國新能源商用車2020年滲透率僅2.7%，隨后兩年內(nèi)先后增長至4.2%和11.3%，今年10月份，新能源商用車市場滲透率高達14.4%，相比去年又上升了一個新臺階。

中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華為比亞迪頒獎

各商用車企在這新能源賽道上摩拳擦掌，在物流行業(yè)不同細分領(lǐng)域內(nèi)推出動力強、續(xù)航長、補能快并能適應(yīng)不同工況的新能源產(chǎn)品。如獲獎的慶鈴6×4充換電一體牽引車、遠程X7M醇氫電動自卸車，比亞迪混動輕卡T5DM以及宇通新能源輕卡T系列，以多元技術(shù)路線滿足綠色運輸轉(zhuǎn)型。

國家重點實驗室原副主任、天津大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師姚春德為遠程汽車頒獎

技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新不竭，廣大卡車用戶創(chuàng)富不止！相信隨著時間的推移，我國經(jīng)濟將加快復(fù)蘇腳步，商用車行業(yè)度過低谷期后將迎來新一輪增長期。第八屆中國卡車客戶運營調(diào)查活動隨即開啟，針對更多細分應(yīng)用場景，真實客觀且廣泛反映產(chǎn)品應(yīng)用和運營情況，推動行業(yè)技術(shù)優(yōu)化升級，助力物流運輸?shù)沫h(huán)保節(jié)能綠色發(fā)展。

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