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近年來，商用車智能化的價值逐漸凸顯，成為各家企業(yè)新的“逐鹿之地”。中國重汽作為國內(nèi)首款智能卡車的締造者，2024開局便先聲奪人，近日，“2024讓客戶更賺錢——中國重汽2024年合作伙伴大會”盛大舉辦，中國重汽S+技術(shù)品牌隆重發(fā)布，作為中國重汽智慧科技集大成者，全球首臺量產(chǎn)化L2+智能駕駛黃河X7榮耀亮相。那么，以中國重汽S+智慧科技為加持的黃河X7，都增加了哪些“智能科技”？馬上來解讀。
L2+級自動駕駛 無懼“千里走單騎”
眾所周知，干線運輸運距長、工況復(fù)雜、時效性強，對駕駛?cè)说木?、體能和心理都是極大的考驗。L2+智能駕駛黃河X7應(yīng)用L2+級高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載由中國重汽自主研發(fā)的新一代重汽智慧大腦，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、變道輔助預(yù)警、車道居中保持、自動變道等功能，如同擁有三頭六臂，路況復(fù)雜也不慌神；采用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、800萬像素高清攝像頭等配置，助駕駛?cè)硕客ㄟ_(dá)，以科技賦能，大大降低駕駛員手眼負(fù)擔(dān)，減少事故發(fā)生概率，1千公里雙駕變單駕，省力、省人、省錢。
實際上，中國重汽在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域拓荒已久。2020年，中國重汽25臺L4級純電無人駕駛電動集卡在天津港成功進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界港口智慧化升級樹立了“中國樣板”，也首次具象描繪出了商用車智能化的終極形態(tài)。未來，L2+智能駕駛黃河X7在干線物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，相信勢必成為物流運輸智能化進(jìn)程的重要助推。
極智節(jié)油性能 破局高油價瓶頸
當(dāng)同一輛車在同樣的工況下行駛，由老司機駕駛往往比新手駕駛更節(jié)油，黃河X7卻“一反常識”，不管誰開都省油。黃河X7是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)重卡，風(fēng)阻系數(shù)僅0.349Cd，這一水準(zhǔn)足以媲美超級跑車，可大大降低車輛行駛時為克服空氣阻力所產(chǎn)生的油耗；搭載高效動力鏈，總成部件精準(zhǔn)耦合，以高傳動效率降低能量損耗，讓燃油更高效地轉(zhuǎn)化為車輛前行的動力，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
軟件方面，黃河X7作為人工智能時代的智能重卡佼佼者，搭載新一代重汽智慧大腦，如人腦調(diào)動人體般，實現(xiàn)動力域、底盤域、車身域、信息域、座艙域、智駕域一體化控制，更加精準(zhǔn)地完成每一項指令，減少過程中的能量浪費，進(jìn)而提升車輛節(jié)油性能；擁有強大的自主學(xué)習(xí)能力，可基于海量駕駛數(shù)據(jù)形成最優(yōu)駕駛策略，配合全局車速規(guī)劃、預(yù)測式巡航、動態(tài)智能調(diào)距等智能輔助功能，新手也能秒變老司機，在油價居高不下、運價持續(xù)低迷的當(dāng)下，以極致科技謀求高盈利之道。
未來感座艙 重塑駕乘體驗
駕乘體驗方面，黃河X7的智慧座艙擁有振動座椅、預(yù)緊安全帶、HOD方向盤、DMS駕駛員檢測、中控大屏、全液晶儀表、語音提醒、導(dǎo)航等“視覺、聽覺、觸覺”多重冗余交互，打造先進(jìn)的車載生態(tài)；搭配領(lǐng)先的CDC電控懸架系統(tǒng)，極大提升路面感知及姿態(tài)調(diào)整能力，應(yīng)用線控制動、轉(zhuǎn)向技術(shù)，打造智能底盤，舒適性、安全性雙重提升；更有智能診斷提醒、云端智能管控、車云信息交互等車聯(lián)網(wǎng)功能，為無憂用車護(hù)航。
車輛配備無鑰匙進(jìn)入、燈光自檢、尋車、轉(zhuǎn)彎報警指示、空調(diào)車窗智能協(xié)同、遠(yuǎn)程控制功能、遠(yuǎn)程熱管理等智能功能，車輛轉(zhuǎn)向時360影像自動切換并提醒側(cè)后方來車，人性化“賽博”細(xì)節(jié)，提前步入未來，舒適不再是轎車的專屬，卡車司機也能擁有高端前衛(wèi)的用車體驗。
寫在最后：中國重汽作為商用車行業(yè)智能化先驅(qū)，在智能化創(chuàng)新領(lǐng)域已取得了豐碩技術(shù)成果，并以實際用車場景為驅(qū)動，持續(xù)推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，開啟商用車智慧駕駛新時代，為物流行業(yè)智慧升級轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”。
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