2012年，校車、燃氣客車、新能源客車和公交客車這幾類客車不僅在政府采購市場表現(xiàn)良好，整體銷售情況也令人滿意。對此，記者近日采訪了客車行業(yè)專家、中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清，請他介紹了去年客車銷售的整體情況，并對2013年這幾類車輛的銷售作出了預(yù)測。

　　記者：請您總結(jié)一下2012年客車市場總體的銷售情況。

　　佘振清：2012年，客車市場整體表現(xiàn)不如2011年，客車出口市場表現(xiàn)平平、公交客車銷量大大低于預(yù)期、公路客車受制安全形勢也表現(xiàn)一般。雖然校車、燃氣客車、新能源客車市場表現(xiàn)良好，但均屬非主流市場，對市場總體影響有限。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年，客車總銷量為255027輛，同比增長5.35%；其中5米以上客車銷量219857輛，同比增長5.17%，增幅只有去年的一半。

　　記者：隨著校車的普遍配備，校車的政府采購也成為了社會關(guān)注的熱點話題，請您談?wù)?012年校車銷售的情況，同時請您預(yù)測一下2013年校車銷售情況。

　　佘振清：雖然校車早在5、6年前就已經(jīng)出現(xiàn)，但真正在市場上占據(jù)一席之地始于2012年。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)中，有31家涉及校車，2012年5米以上的校車共計銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%。

　　校車市場增速較快和國家政策的促進密不可分。2012年國家相繼出臺了《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，建立和完善校車法規(guī)體系，是推動校車市場整體發(fā)展的前提。

　　對于2013年校車銷量，我預(yù)測其增幅有望達到40%。從歷史數(shù)據(jù)來看，公交客車保有量40萬輛，每年新車銷售6-7萬輛；校車的總規(guī)模預(yù)計在50-60萬輛，每年新車銷售規(guī)模應(yīng)該在7-8萬輛比較合理，在達到這個指標之前，年度平均增幅應(yīng)該在50%左右。按照逐步釋放的原則，2013年校車需求總量有望達到3.8萬輛，增量1.2萬輛左右，增幅約40%。

　　記者：從我報對政府采購車輛大單的不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，燃氣客車的采購量是較大的，請您分析一下這其中的原因。

　　佘振清：燃氣客車同樣也是受政策支持逐漸成為市場熱點。2011年6月20日，財政部、交通運輸部以財建〔2011〕374號印發(fā)《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，明確規(guī)定“專項資金重點用于支持公路水路交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用節(jié)能減排新機制、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，確保完成國家公路水路交通運輸節(jié)能減排規(guī)劃安排的重點任務(wù)和重點工程”。從這項政策的實施情況來看，對燃氣公交客車和燃氣公路客車的發(fā)展具有顯著的推動作用。

　　我這里有一組數(shù)據(jù)，2012年，燃氣客車共計銷售33527輛，同比增幅高達77.98%，是行業(yè)平均增幅的15倍，燃氣客車占總銷量的比例由上年的7.78%上升到13.15%；50家客車生產(chǎn)企業(yè)中，已有31家企業(yè)涉足燃氣客車；特別值得說明的是，燃氣公路客車已成為市場熱點，2012年燃氣公路客車共計銷售9050輛，占燃氣客車的比重為26.99%。由于財政專項資金的支持，2013年燃氣客車仍然值得期待。

　　記者：從節(jié)能減排和保護環(huán)境方面看，新能源客車是未來的一個發(fā)展方向，目前也有不少地方充分發(fā)揮政府采購政策功能采購新能源客車的，比如南通、廣東等。請您談?wù)勅ツ?012年新能源客車市場的整體銷售情況。

　　佘振清：新能源（含混合動力）客車已初具市場規(guī)模。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)中有21家涉及新能源，2012年，新能源（含混合動力）客車銷量已從上年的2044輛增長到6614輛，新能源客車已初具市場規(guī)模。

　　新能源客車的發(fā)展同樣與國家的大力支持是分不開的。2012年8月6日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，決定將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范城市擴大到全國所有城市。主管部門從科技部到財政部，混合動力公交客車已從試點階段轉(zhuǎn)向推廣和普及階段，其積極意義不言而喻。由于新能源車都有財政補貼，所以新能源客車基本都走政府采購程序，并且國家的這種政策導(dǎo)向性越明確，政府采購的新能源客車項目會越多。