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全球500強,入局新能源商用車。這種事,多見嗎?

顯然不多。

5月11日,魏橋新能源商用車戰(zhàn)略暨品牌發(fā)布大會在山東臨沂舉行,魏橋新能源商用車推出的行業(yè)首款“鋁VAN”——雷馳·信V70在大會現場完成首次批量交付。大概許多人都會以為,這是在向車圈宣告,又有實力選手下場造車了?

不,魏橋不是平地起新車,也并非“造車新勢力”。

魏橋的第三大業(yè)務板塊,并非“平地起樓閣”

作為全球500強和中國民營企業(yè)界的傳奇,魏橋創(chuàng)業(yè)集團興于棉而強于鋁?！颁X合金材料研發(fā)”以及“全球唯一的鋁合金綠色閉環(huán)全產業(yè)鏈”,是魏橋“入局”新能源商用車行業(yè)的產業(yè)基礎。而在本次發(fā)布會上發(fā)布新能源商用車戰(zhàn)略之前,在中國汽車行業(yè)里,包括沖壓、擠壓、鑄造、鍛造等生產工藝,鋁板沖壓件、側圍、副車架、全鋁車身、車門、防撞梁、電池PACK等零件及各類總成,甚至包括VAN、MPV、智能駕駛等平臺上,早已隨處可見魏橋的印記。

除了棉和鋁,魏橋從2015年進入汽車行業(yè),專注做汽車用鋁合金材料研發(fā),真正造車是從2023年開始,新能源汽車目前已經是魏橋除紡織和鋁業(yè)外的第三大業(yè)務板塊。因此而言,魏橋不算是造車新勢力,而是早就以鋁為媒介,全方位參與到汽車產業(yè)鏈中來。

“在紡織和鋁業(yè),魏橋一直奉行長期主義,我們希望魏橋在商用車行業(yè)也做一些長周期、大戰(zhàn)略的事,能夠真正為行業(yè)解決一些痛點問題,比如終端物流從業(yè)者的訴求和困境?！蔽簶蛐履茉瓷逃密囀聵I(yè)部總經理宿佳敏在發(fā)布會后的媒體訪談會上這樣表示,“這也是魏橋和造車新勢力的不同之處?！?/span>

事實也的確如此,無論是乘用車還是商用車,造車新勢力首先要考慮的是如何快速地在行業(yè)里生存下來的問題。因此,長周期、大戰(zhàn)略的事很難成為新勢力們的方向。而宿佳敏所說的“長周期、大戰(zhàn)略”,放在整個商用車行業(yè)里,也是獨一份的存在。

據了解,魏橋新能源商用車目前已具備“從鋁礦到氧化鋁、電解鋁、鋁合金材料、部件總成、全鋁車身、整車制造,再到保級回收利用”的綠色循環(huán)全產業(yè)鏈,其核心就是變革商業(yè)模式,重新構建鋁合金綠色銀行。換言之,魏橋造車,或者新能源汽車作為魏橋的第三大板塊,實際上是這家鋁業(yè)巨頭產業(yè)鏈的持續(xù)延伸,魏橋的新能源汽車板塊則對其鋁業(yè)板塊起到了補鏈、強鏈的作用。這里的原因也很簡單,魏橋造車后,可以更系統(tǒng)、更專業(yè)地從需求端來促進和帶動車規(guī)級鋁材料的技術進步。

以“鋁銀行”為產業(yè)鏈核心,以輕量化構建領跑優(yōu)勢

眾所周知,鋁的應用在汽車輕量化領域的作用非常大,而進入新能源時代,輕量化程度的高低對車輛續(xù)航的影響更是巨大。因此,要想自家汽車產品在續(xù)航上占到優(yōu)勢,選擇全鋁車身或者盡可能多地使用鋁合金零部件,成為各家汽車的不二選擇。早在2021年7月,魏橋集團就在蘇州專門設立了魏橋(蘇州)輕量化研究院,研究的便是汽車輕量化鋁合金材料。

鋁雖好,但較高的成本卻讓許多車企不敢多用。不過這對魏橋來說,不僅不會受限,還是其得天獨厚的優(yōu)勢。這里所說的優(yōu)勢,并不是說魏橋新能源商用車用鋁不算成本,而是基于魏橋完整的鋁產業(yè)鏈,可以讓鋁高效率地循環(huán)起來。聽起來是不是很抽象?這里就需要介紹魏橋新能源商用車的產業(yè)鏈核心——鋁銀行。

據介紹,魏橋鋁銀行可以鏈合鋁綠色循環(huán)產業(yè)鏈上的全要素,通過金融方式鎖定鋁、電池等的時間價值,通過資金融通降低車輛價格與租金的使用成本,以魏橋鋁保級回收為產業(yè)支持,發(fā)揮鋁“高保值、易回收”的貨幣特性,實現全產業(yè)減碳降本。

“堅持三到五年,這條產業(yè)鏈有了規(guī)模并形成閉環(huán)(報廢期保級收購,通過魏橋再生鋁再次進入循環(huán)),我們的產業(yè)鏈優(yōu)勢就體現出來了?！彼藜衙粽雇馈０凑者@個邏輯想象一下,作為全球最大的冶煉鋁合金生產企業(yè),未來包括新能源商用車在內的交通工具都可以是魏橋鋁合金銀行的載體,甚至包括其他品牌的車輛。而一旦有魏橋鋁保級回收和再生循環(huán)的產業(yè)支持,未來商用車用戶選擇鋁的成本一定會下降。

有了“鋁銀行”這一核心競爭力,魏橋新能源商用車在品牌發(fā)布會上順勢提出了“創(chuàng)新、綠色、節(jié)能、循環(huán)”的戰(zhàn)略愿景,以及“創(chuàng)造綠色智慧物流,引領低碳循環(huán)經濟”的戰(zhàn)略使命。而鋁銀行、輕量化將是魏橋構建在新能源商用車行業(yè)領跑優(yōu)勢的重要抓手,基于此,魏橋新能源商用車提出了2028年實現年產銷30萬輛的戰(zhàn)略目標,用三到五年時間進入新能源商用車第一陣營。

聚焦五大業(yè)務三大平臺,三到五年進入第一陣營

進入新能源商用車第一陣營,魏橋顯然是有備而來?；顒蝇F場,魏橋新能源商用車正式發(fā)布了2024年新品,從產品譜系上構建人、車、貨大場景生態(tài),提供最新的商用車系統(tǒng)解決方案。具體而言,魏橋新能源商用車將聚焦干線長續(xù)航物流、城市物流配送、高端商務出行、城市共享出行和專業(yè)細分市場五大業(yè)務場景,產品聚焦城市物流VAN、城際出行客運和智能駕駛三大產品平臺。

以干線長續(xù)航物流為例,魏橋新能源商用車通過重卡滑板底盤、全鋁輕量化超級重卡、全鋁輕量化動力半掛車的方案匹配,實現重卡貨運干線1000公里長續(xù)航,減少配電60KWH,在滿載狀態(tài)下,可多承載貨物3.4噸,這將成為未來干線物流運輸極具競爭力的解決方案。

而在城市物流配送和快遞行業(yè)領域,魏橋新能源商用車提供大容量、長續(xù)航、輕量化的全系產品服務(包括中/輕卡、各類VAN、小卡、三輪等),從省際到商超,從集散中心到分撥中心再到網點,最后到最后一公里實現全覆蓋。當天發(fā)布并完成首批1000臺交付的行業(yè)首款“鋁VAN”——雷馳·信V70就是這一細分領域的VAN車代表。雷馳·信V70純電續(xù)航270公里、貨箱容積7.2方,在城配物流領域的競爭力十足。

此外,多款輕卡/小卡產品、重卡產品(包括重卡改裝車、市政渣土車等),以及智能駕駛車在當天的發(fā)布會外場都有展示。這還不止,針對城市高端商務出行、多層級客運場景等出行方案,以及冷鏈、市政環(huán)衛(wèi)、無人智能等專業(yè)細分市場,魏橋新能源商用車都有相應產品布局。

值得一提的是,魏橋新能源商用車的商業(yè)模式并不是傳統(tǒng)的“造車-賣車”,而是以“貨”為運營核心,打造以“三網一車”為核心的智慧物流大生態(tài);基于干線物流、城市配送、商務共享出行等不同應用場景,提供相應的新能源產品,并搭建現代化城配智慧物流平臺和生態(tài)圈,提供租賃、貨源、充電、金融、保險、培訓、回收等多種服務賦能,構建綠色智慧物流生態(tài)。“我們的商業(yè)邏輯就是努力去建立一個大生態(tài),包括‘鋁銀行’和閉環(huán)回收等,都是我們?yōu)樯逃密囆袠I(yè)轉型升級提供的‘魏橋方案’。短期內看不到回報的業(yè)務,別人不能做,魏橋可以做!”宿佳敏自信地說道。

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