1月，微車市場迎來開門紅。全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月微車市場銷量達24.3萬輛，同比增長28%。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著城鎮(zhèn)化的加速以及國家對 “三農(nóng)”問題的關注，微車企業(yè)有望迎來利好，全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示：“從外部環(huán)境看，微車銷量的低谷期已經(jīng)過去，今年微車市場會保持正增長。”

微車銷量的低谷期已經(jīng)過去，今年微車市場會保持正增長

“規(guī)模較小的微車企業(yè)如果不能把握市場脈搏，將很可能被強勢企業(yè)進一步蠶食。”崔東樹表示。

銷量排名前四的上汽通用五菱、重慶長安、東風小康、北汽，1月銷量分別為130608輛、59381輛、24379輛和10016輛，合計占微車市場總銷量的超98%。其中，五菱依舊一家獨大，1月銷量占微車總銷量的53.7%，同比增長達34.2%。排名第二的長安汽車1月同比增幅達到24.7%；東風小康1月銷量微增2.2%。

除老牌微車企業(yè)銷量保持快速增長外，新的微車品牌北汽威旺也出現(xiàn)增長。威旺306單月銷量達8008輛，環(huán)比增長59.3%，去年底上市的兩款新車威旺205、206也實現(xiàn)了約2000輛銷量，共同助力其品牌單月銷量突破萬輛。

　　

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 “與2012年相比，微車市場的銷量低谷期已過，今年市場將實現(xiàn)增長。”崔東樹告訴記者。

此外，從產(chǎn)品層面看，“目前微車的輕型化和MPV化也更加貼合農(nóng)民的多樣化需求，這在一定程度上為原本逐漸萎縮的微車市場注入了新的增長點。”新華信汽車營銷解決方案經(jīng)理彭靜表示。

微車市場整體保持增長，市場集中度較去年全年進一步上漲，但昌河、哈飛以及一汽吉林等微車企業(yè)1月銷量下滑嚴重，降幅分別達到73.6%和71.6%和29.7%。

微車企業(yè)間兩極分化態(tài)勢愈加明顯，2013年微車龍頭企業(yè)上汽通用五菱和長安紛紛提高了2013年的銷售目標，分別達150萬輛和80萬輛。

前兩家車企大幅提升銷量目標，意味著同類企業(yè)市場份額或?qū)⒈贿M一步擠壓。“小的微車企業(yè)如果不能把握市場脈搏，將很可能被強勢企業(yè)進一步蠶食。”崔東樹表示。

隨著微車市場的發(fā)展升級，低端化微車的市場份額正逐步降低，而“微車MPV化和高端化已經(jīng)成為未來發(fā)展的一大趨勢。”彭靜表示。

以微車行業(yè)的龍頭老大上汽通用五菱為例，其1月銷量的增長在很大程度上緣于 “緊湊型商務車”五菱宏光的持續(xù)熱銷，單月銷量高達4.8萬輛。

 

位居第二的長安汽車，其MPV化的微車歐諾，也為長安微車的整體銷量提供了強勁的增長勢頭。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自去年2月底上市后，長安歐諾去年累計銷量接近10萬輛，約占總體銷量的1/6。除了推動銷量的增加外，長安歐諾也使得長安微車的價格水準進一步提升。今年，長安將進一步推出類似于CDV車型的歐力威，進一步發(fā)掘高端微車市場。

　　

“從政策環(huán)境看，今年微車的市場形勢會優(yōu)于去年。”崔東樹表示，隨著城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進，政府對“三農(nóng)”問題的關注也進一步加強。