2013年2月，迪 靈杰·北奔重卡2013年產(chǎn)品推介會暨塔里木油田分公司塔西南勘探開發(fā)公司30輛北奔LNG牽引車交車儀式在喀什舉行。據(jù)了解，此次訂單是塔西南地區(qū)首次 大批量采購LNG重卡。那么，是什么動力讓塔西南勘探開發(fā)公司初嘗“新事物”？它們在購車期間又做了怎樣的考察？

　　多次考察終敲定

資料圖：北奔V3 LNG牽引車

　　據(jù)塔西南勘探開發(fā)公 司運輸部有關(guān)人員介紹，此次購車最終能成行費了不少周折。“我們在2011年10月開始與北方奔馳公司接觸，之所以時隔那么長時間才進行購置，是因為我們 對LNG車輛進行了長期的跟蹤和考察。”他告訴記者，“我們主要業(yè)務(wù)是運送原油，屬于危險品運輸，因此不允許有任何安全隱患。遵循這個原則，我們在 2012年7月和11月分別考察了阿克蘇的個體散戶和烏魯木齊的運輸公司，詳詢問了他們使用北奔LNG車輛的情況。在與用戶的交流中我們了解到，在運營半 年多的時間里，LNG車使用情況比預(yù)期還要好，安全性、穩(wěn)定性都值得稱道。”

　　“為了做到嚴格審 核，在這個過程中，我們還專門考察了北奔LNG重卡的發(fā)動機。”這位管理人員介紹說，“由于氣體機比柴油機成本增加了1萬多元，因此我們更加關(guān)心它的質(zhì)量 和維修服務(wù)。另外，LNG是-162℃的低溫液化氣體，如果與人體直接接觸，裸露在外的皮膚很可能被凍傷，因此罐體會不會漏氣也是我們關(guān)注的問題。針對這 些，我們向用戶進行了咨詢并跟蹤調(diào)查了一段時間，發(fā)現(xiàn)一切正常后才向主管部門領(lǐng)導(dǎo)交付了調(diào)研報告。”

　　在采訪中，塔西南勘探開發(fā)公司運輸部有關(guān)人員對整個采購過程的講述并不多，但足見塔西南勘探開發(fā)公司對車輛安全的重視程度。

　　除了安全因素外，塔 西南勘探開發(fā)公司對成本的控制也很關(guān)注。“由于天然氣價格比柴油低，經(jīng)過實踐計算，購車時多出的成本能在一年之內(nèi)收回。另外，LNG車在后期運營上可以節(jié) 約15%～20%的成本。對于車隊而言，經(jīng)濟優(yōu)勢更為明顯。經(jīng)過綜合考慮，我們最終選定北奔LNG車輛。”塔西南勘探開發(fā)公司運輸部財務(wù)部門有關(guān)人員說 道。

　　尋求氣源合作模式

　　光有車而沒有氣是肯 定不行的。在購買LNG車之前，還要解決氣源的問題。“我們從油井拉原油到塔新加工廠路程比較遠，即使裝配兩個氣罐，LNG牽引車的續(xù)航里程也只有800 公里，沿途需要建加氣站保證天然氣的供應(yīng)。但在南疆，加氣站網(wǎng)點還沒有建設(shè)完備，LNG生產(chǎn)廠也只有兩家。”塔西南勘探開發(fā)公司運輸部司機告訴記者“一開 始我們很擔心氣源的問題，后來我們找到昆侖能源公司。進行協(xié)商后，他們承諾在我們公司中設(shè)立撬裝站，而且2013年還會有6個加氣站在南疆建設(shè)完成，保證 車輛在運輸途中如出現(xiàn)氣源短缺時能及時供應(yīng)。”

至此，有了車輛和氣源的雙保險后，塔西南勘探開發(fā)公司最終與新疆迪靈杰汽車銷售公司簽訂了30輛北奔LNG牽引車訂單。

　　這位管理人員向記者 透露，在與迪靈杰商談了買車具體細節(jié)時，該公司的售后服務(wù)理念更讓他們吃下了定心丸。他說：“迪靈杰向我們承諾，在使用過程中車輛如果發(fā)生故障，維修人員 會及時趕赴現(xiàn)場進行修理。如果是棘手的問題或是在4天之內(nèi)無法修好，迪靈杰會為我們提供一輛新車，保證我們的運輸業(yè)務(wù)可以持續(xù)進行。此外，迪靈杰在喀什、 阿克蘇也有維修站點，保證后期服務(wù)及時、到位。”

　　合力推廣LNG重卡發(fā)展

　　“如今，南疆的 LNG重卡市場基本還是一個空白，但從環(huán)境保護和能源節(jié)約的角度上來講，LNG車具有很大優(yōu)勢。因此我們想通過此次購車的行動，將保護環(huán)境責任傳達給我們 喀什甚至南疆的每一位用戶。”塔西南勘探開發(fā)公司運輸部有關(guān)人員表示，除了大型營運公司用車外，散戶也應(yīng)該使用LNG車。因為對于他們而言，省錢是第一要 務(wù)。如果LNG重卡既能省錢還能保證加氣，那么推廣的力度就會更大、更廣。

　　據(jù)了解，迪靈杰也在不遺余力地推廣北奔LNG牽引車。如今，在新疆已開拓了多個LNG重卡空白市場，特別是在南疆地區(qū)，LNG車推廣成績顯著。