【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】在去年廣州車展上，交叉型乘用車（微車）也是企業(yè)布展的主要類型，其中不僅包括行業(yè)三甲上汽通用五菱、長安及東風小康，也包括后來者北汽威旺及東南希旺等。
但在記者采訪中，所有企業(yè)負責人都表示對今年（2013）微車市場增長的不樂觀，即便是上汽通用五菱及長安微車，也表示微車市場不景氣將會維持兩三年的時間。長安汽車商用車事業(yè)管理部部長楊大勇對記者表示，去年微車整體市場基本為零增長，而今年預計最多也只能增長5%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2011年汽車下鄉(xiāng)被取消后，微車產(chǎn)銷大幅下滑，數(shù)據(jù)分別為223.90萬輛和225.83萬輛，同比下降11.58%和9.38%。今年前10個月微車銷售184.33萬輛，同比下降0.20%。
“然而今年下半年，有消息稱"汽車下鄉(xiāng)"政策將重啟，但國家相關部委事后又辟謠，這對微車行業(yè)是重大利空。”一家微車企業(yè)產(chǎn)品負責人對記者表示。
微車企業(yè)間正呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢，其中上汽通用五菱及長安微車的增長遠超于行業(yè)平均水平。兩家企業(yè)去年前十個月數(shù)據(jù)分別為：上汽通用五菱國內(nèi)銷量同比增長13.9%，而長安微車同比增長15%左右。
楊大勇表示：“五菱對于我們不僅是壓力，也是動力。今年我們增幅目標是近30%，將達80萬輛。歐諾、金牛星，還有歐力威，都是具有溢價能力的產(chǎn)品，明年要提升它們的銷售比例（今年占近40%）。”
有業(yè)內(nèi)專家對此表示，兩家企業(yè)如此規(guī)模的調(diào)整，意味著它們將占據(jù)更多的市場份額，而其它企業(yè)則處于萎縮態(tài)勢。而目前它們的市場份額分別是50%及25%。
