近年來，在國務(wù)院大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的要求指引下，伴隨著國家基礎(chǔ)交通設(shè)施的完善和電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，使得中長途的城際貨運(yùn)需求越來越大。同時(shí)，城市或城際物流配送對時(shí)間和效率的高標(biāo)準(zhǔn)要求，也促使物流用車加速升級換代。具備“三高一低”（高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗）特性的高端中輕卡悄然崛起。盡管最近兩年整個(gè)中輕卡市場持續(xù)低迷，但高端中輕卡領(lǐng)域卻風(fēng)景獨(dú)好，市場份額穩(wěn)步提升。為了在未來的市場升級大潮中搶得先機(jī)，各主流輕卡企業(yè)也相繼推出或延伸自己的高端產(chǎn)品線。福田歐馬可就是突出代表。
福田康明斯工廠廠長DES先生為歐馬可5系新品做上市整車及康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
3月31日，歐馬可5系新品上市發(fā)布儀式在上海舉行。此舉不僅使歐馬可品牌加速向中卡領(lǐng)域推進(jìn)，開啟歐馬可未來中卡品牌戰(zhàn)略的新局面，還將推動(dòng)中國城際物流用車市場的升級換代，為用戶帶來更具價(jià)值的選擇。
引領(lǐng)高端中卡
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院周煒博士認(rèn)為，當(dāng)前，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出問題就是車輛裝備不能完全滿足物流業(yè)的發(fā)展需要。比如整車匹配不盡合理，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性差，人性化設(shè)計(jì)不足等，而這些因素導(dǎo)致傳統(tǒng)物流用車難以真正滿足物流用戶日益提升的需求，也制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
另據(jù)了解，目前市場上的大多數(shù)中卡所采用的主要技術(shù)還停留在上個(gè)世紀(jì)八、九十年代，技術(shù)的陳舊落后，也導(dǎo)致車輛油耗居高不下，承載力弱，舒適性差，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用不菲，為用戶所廣泛詬病。
福田歐馬可領(lǐng)導(dǎo)與康明斯領(lǐng)導(dǎo)共同啟動(dòng)歐馬可5系新品全國上市系列活動(dòng)
而歐馬可5系新品的面市將徹底改變當(dāng)前這一不合理的市場困境。據(jù)介紹，歐馬可5系新品是針對城際物流市場專門打造的高端中卡產(chǎn)品，堪稱“高端中卡引領(lǐng)者”。歐馬可5系新品的推出，不僅涵蓋了傳統(tǒng)日系車的高經(jīng)濟(jì)性，更首次在中卡上真正實(shí)現(xiàn)了將“以人為本“的造車?yán)砟詈彤a(chǎn)品的完美融合。其產(chǎn)品嚴(yán)格按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造，是國內(nèi)首款歐系中卡，也是真正意義上的高端中卡。這標(biāo)志著歐馬可5系新品以全新性能樹立城際貨運(yùn)中卡標(biāo)桿，使國內(nèi)中卡標(biāo)準(zhǔn)提升到新高度，開啟中卡更可靠、更高效、更舒適、更節(jié)油的新時(shí)代。
歐馬可5系新品由享有“中國商用車第一品牌”美譽(yù)的福田汽車與國際知名品牌聯(lián)合打造，采用歐馬可專用的世界頂級康明斯ISF3.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛？米，是同級別中動(dòng)力最強(qiáng)、重量最輕、體積最小的發(fā)動(dòng)機(jī)，可滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放的潛力。
先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模塊化系統(tǒng)，使零部件數(shù)量減少30%，大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，也保證了出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，平均大修里程超過50萬公里，保養(yǎng)周期達(dá)2萬公里，是國內(nèi)同類產(chǎn)品平均水平的4倍，在降低保養(yǎng)費(fèi)用的同時(shí)提高了出勤率。其渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心領(lǐng)先技術(shù)，不僅保證了超強(qiáng)動(dòng)力，最高車速可達(dá)120公里/小時(shí)，較同類產(chǎn)品高20%以上，更有效保證比同類產(chǎn)品平均節(jié)油8%。
同時(shí)，歐馬可5系新品搭載源自德國奔馳技術(shù)，經(jīng)英國蓮花優(yōu)化升級的專用底盤，匹配承載性加強(qiáng)型后橋，整車承載能力大幅提升。整車性能更加穩(wěn)定、可靠。匹配的2200毫米寬駕駛室，有效保證了內(nèi)部空間的寬敞。采用的液壓減震座椅、定速巡航等多項(xiàng)轎車化配置，大大減輕了駕駛員的駕駛疲勞感。駕駛室車門采用雙層密封條，底部采用的隔音材料，在提高駕駛室密封性的同時(shí)，大大降低駕駛室內(nèi)的噪音；發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓共軌技術(shù)，較同類機(jī)械泵動(dòng)力產(chǎn)品噪音降低5—8分貝。其還采用變截面應(yīng)力多鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，全面保證整車的駕乘舒適性。
福田歐馬可領(lǐng)導(dǎo)與康明斯領(lǐng)導(dǎo)共同為歐馬可5系新品揭幕
此外，上海交通系統(tǒng)計(jì)劃2013年上海將淘汰6萬輛黃標(biāo)車。早在2012年9月，上海市“黃標(biāo)車”開始進(jìn)入淘汰階段，預(yù)計(jì)至2015年，上海市20萬輛“黃標(biāo)車”將徹底淘汰。今年兩會期間，環(huán)保局局長張全表示，上海市區(qū)力爭在2013下半年實(shí)施“國五”標(biāo)準(zhǔn)。今年的環(huán)保工作重點(diǎn)也顯示，上海正加緊國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施籌備工作。福田歐馬可產(chǎn)品目前已全面覆蓋國Ⅳ、國Ⅴ產(chǎn)品線資源，這無疑將促使歐馬可產(chǎn)品成為“黃標(biāo)換綠標(biāo)”的首選。
重塑價(jià)值標(biāo)桿
眾所周知，絕大多數(shù)中卡用戶經(jīng)過長期的市場實(shí)踐，購車越來越理性，并已逐漸形成一種共識：車輛的綜合使用成本比單次購買成本要重要得多。他們在選購車輛時(shí)，對車輛“全生命周期成本”的關(guān)注要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于首次購買成本。某國際知名快遞公司董事長透露：中卡車輛的“全生命周期成本”分為采購成本、運(yùn)營成本、品牌成本、殘值成本等四大類，其中運(yùn)營成本占“全生命周期成本”的64%。而64%的運(yùn)營成本中含58%油料成本、35%過路費(fèi)以及7%人工成本。而歐馬可5系新品恰恰能充分滿足這些客戶的理性需求。據(jù)測算，與配置相似輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛比較，歐馬可每百公里平均省油1.5-2升，按照一年8萬公里，柴油價(jià)格8 .31元/升計(jì)算，歐馬可1年可以節(jié)省燃油費(fèi)用約1.1萬元。與國內(nèi)同類車相比，歐馬可的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件的故障率要低50%，綜合故障率低35%，年可節(jié)省維修費(fèi)用2000元。保養(yǎng)方面，歐馬可2萬公里保養(yǎng)一次，一年可比其他車輛少保養(yǎng)12次，若平均保養(yǎng)費(fèi)用按300元/次計(jì)算，1年可節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用3600元。同時(shí)，按營運(yùn)車輛日常租賃費(fèi)用500元/天計(jì)算，每次保養(yǎng)耗費(fèi)時(shí)間1天，歐馬可可節(jié)省保養(yǎng)時(shí)間12天，相當(dāng)于多出勤12天，年可節(jié)省租賃費(fèi)用6000元。一年歐馬可節(jié)省費(fèi)用將近2.3萬元，5年下來，歐馬可共節(jié)省費(fèi)用將近11.5萬元。因此，5年下來，歐馬可5系新品節(jié)省的費(fèi)用完全可以再買1輛歐馬可中卡，相當(dāng)于5年省出一輛車。此外，福田汽車連續(xù)多年蟬聯(lián)“中國商用車第一品牌”，歐馬可基于福田汽車“中歐汽車鏈合體”，集成全球智慧資源，深度鏈合戴姆勒、康明斯、蓮花等世界汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，開發(fā)的面向未來的真正意義上的高端卡車，品牌效應(yīng)明顯，其匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳優(yōu)化底盤，5年后仍能保持整體性能優(yōu)異，二手車殘值比同類品牌高1萬元。
定位“城際貨運(yùn)專家”的歐馬可5系新品，堅(jiān)持一切從用戶需求出發(fā)，不僅在用戶關(guān)注的整車自重、動(dòng)力性、載重能力等車輛基本性能上下足功夫，還在車輛配置、舒適性和安全性等用戶所重點(diǎn)關(guān)注的方面不斷提升，力求實(shí)現(xiàn)突破，超越用戶期待，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
福田歐馬可與上海公興搬場物流有限公司進(jìn)行134臺歐馬可車輛簽約儀式
配裝康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)的福田歐馬可5系新品首次亮相
