“車輛即將超速，請減速慢行。”經(jīng)常乘坐馬鞍山公交車的乘客應(yīng)該在車內(nèi)聽到過這樣的提醒。細(xì)心的乘客也會注意到，駕駛員開車過程中，聊天、打電話的情況相比以前大有改觀，服務(wù)質(zhì)量提升了。乘客最直接的感受就是：等車的時間縮短了，班車到站頻率增加了。這些變化的背后，全靠智能公交調(diào)度系統(tǒng)在發(fā)揮功效。

　　2012年12月12日，馬鞍山23路公交車率先裝上了GPS車載定位裝置，從此，馬鞍山實現(xiàn)了公交車全程、實時監(jiān)控，翻開了公交管理上新的一頁。目前，該市共有11條線路（2路、4路、6路、10路、20路、23路、26路、30路、112路、121路、127路）共計191輛公交車安裝了GPS系統(tǒng)。

　　電腦實時監(jiān)控、實時調(diào)度在馬鞍山中北巴士公司公交智能調(diào)度中心，調(diào)度員正在電腦屏幕前關(guān)注著公交車的運行。在公交運行線上，一個帶著數(shù)字并不斷移動的黃色方塊就代表了一輛正在運行的公交車，數(shù)字是車牌號，車子幾時發(fā)車、司機是誰、上行還是下行、目前運行至何處，均一目了然。同一線路上的兩輛車，離得近了還是遠(yuǎn)了，調(diào)度員會發(fā)出提示，車內(nèi)的GPS車載定位裝置也會發(fā)出語音提示提醒司機加快或是減慢行車速度。

　　“有了智能調(diào)度，公交運行路線的全貌均在掌控之中，通過調(diào)度員的提示，從而更均衡地調(diào)度城市公交，實現(xiàn)了運行效率最大化。”中北巴士營運發(fā)展部部長楊毅說，均衡調(diào)度的實現(xiàn)，乘客等車難的情況得到了明顯改觀。

　　智能監(jiān)控，是監(jiān)督也是保護據(jù)悉，目前，馬鞍山公交智能調(diào)度系統(tǒng)還能對部分公交車進行畫面實時監(jiān)控，司機的工作狀況如何，車內(nèi)情況如何，清清楚楚。輕輕點一下鼠標(biāo)，一幅公交車內(nèi)部的畫面即刻展現(xiàn)在了記者的眼前。畫面顯示，司機師傅正在認(rèn)真地開著車，車輛運行一切正常。

　　“駕駛員有沒有文明駕駛，車子運行情況如何，在后臺都可以看得很清楚。”楊毅說，以前對公交車的管理只能在首尾兩端，中間是空白，司機有沒有繞路、怠工等現(xiàn)象，或者是遇上了突發(fā)事件，后臺管理方無法及時得知，因而，扯皮的現(xiàn)象也時有發(fā)生?，F(xiàn)在不同了，一切都盡在掌握之中，這對司機不僅僅是監(jiān)督，也是一種保護。

　　同時，智能系統(tǒng)附帶的自動報站、語音提醒發(fā)車時間和車輛超速的功能，給讓司機師傅們倍感輕松。

　　開了近20年公交車的孫宗蓮說：“現(xiàn)在有了這個系統(tǒng)，不用駕駛員手動報站了，到了終點站也不用我們親自跑到調(diào)度室填單子了，你只要坐在車?yán)锞椭朗裁磿r候發(fā)車，真的輕松了不少。”

　　“爭取到2013年年底，馬鞍山所有44條公交線的539輛車全部實現(xiàn)智能調(diào)度。”楊毅告訴記者，智慧公交，馬鞍山已經(jīng)邁出了第一步。

　　下一步，他們將研究實現(xiàn)手機和公交的連線，通過手機就能知道公交車運行到哪一站了，離自己還有幾站路。在不久的將來，乘客在公交車站臺就能通過屏幕信息得知車輛運行情況，這種只能在大城市看到的畫面將在馬鞍山變?yōu)楝F(xiàn)實。