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        2013年1-5月份國產(chǎn)主流皮卡銷量分析

        商用車之家訊:  2013年5月份國產(chǎn)皮卡共計(jì)銷售39003輛,同比微跌-0.4%;1-5月份累計(jì)銷量198700輛,累計(jì)同比微增長3.04%。同期全國整體汽車?yán)塾?jì)總銷量為9028151輛,同比累比增長12. 6%。其中皮卡僅占其總銷售份額的2.2%,增長率也僅為整體汽車增長率的四分之一。

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            2013年5月份國產(chǎn)皮卡共計(jì)銷售39003輛,同比微跌-0.4%;1-5月份累計(jì)銷量198700輛,累計(jì)同比微增長3.04%。同期全國整體汽車?yán)塾?jì)總銷量為9028151輛,同比累比增長12. 6%。其中皮卡僅占其總銷售份額的2.2%,增長率也僅為整體汽車增長率的四分之一。


        由此可見,全國皮卡市場(chǎng)并未因總體汽車市場(chǎng)的快速回升而呈大幅增長的態(tài)勢(shì),而是依然以略增長率方式呈現(xiàn)出皮卡車在國內(nèi)市場(chǎng)的艱難險(xiǎn)阻而做強(qiáng)做大無望,其主要因素依舊是全國性各大、中城市禁限禁行的歧視性政策阻礙了皮卡在中國市場(chǎng)的大發(fā)展。海外市場(chǎng)雖然是國產(chǎn)皮卡的一片藍(lán)海,但遺憾的是這片藍(lán)海過于狹小使得中國皮卡在海外市場(chǎng)難以大展手腳。此外,中國各皮卡車企也將中國固有傳統(tǒng)式的“窩里斗”也帶到了國外市場(chǎng),在外域又另開辟一場(chǎng)“窩里斗”,爭斗的是兩敗俱傷,漁翁得利。


        與此同時(shí),中東和北非基督教和穆斯林及其它宗教、穆斯林與穆斯林之間曠日持久的戰(zhàn)爭稍有減少和停息,就無一例外地影響中國皮卡的海外銷量。綜上所述,由于內(nèi)外疊加因素使然,縱然今年以來有一些新進(jìn)入皮卡車領(lǐng)域的新軍新產(chǎn)品加入,以及實(shí)施國IV前的刺激促銷活動(dòng),但還是難以剌激整體皮卡市場(chǎng)大幅度增量。因此,預(yù)期2013年全年國產(chǎn)主流皮卡的增長率約為5%左右微增長,全年樂觀預(yù)期產(chǎn)銷量約在45-50萬輛、悲觀預(yù)期產(chǎn)銷量在40萬輛左右。

        2013年1-5月份國產(chǎn)主流皮卡銷量分析 商用車網(wǎng)報(bào)道

               
                從某種意義上可以這樣說,長城皮卡代表了中國皮卡市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。從長城皮卡產(chǎn)品近幾年的發(fā)展態(tài)勢(shì)可以看出,國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品總體在向中高端發(fā)展,尤其是柴油機(jī)型和四驅(qū)形式都在逐年上升。今年以來,長城及幾乎所有的皮卡車企的出口量都呈下滑之勢(shì)。不過在今年的皮卡中國行活動(dòng)中,長城皮卡依然表現(xiàn)強(qiáng)勁,不難看出其國內(nèi)市場(chǎng)扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

        江鈴汽車寶典和域虎皮卡今年前五個(gè)月銷量呈正增長率。江鈴汽車積極主動(dòng)參與中國皮卡網(wǎng)組織的“皮卡行中國”活動(dòng),取得不俗成績。中國皮卡網(wǎng)組織的“皮卡中國行”的正能量作用力越來越大,參與車企將會(huì)越來越多,聲勢(shì)越發(fā)浩大。中興皮卡前五個(gè)月銷量也是呈正增長之勢(shì)。其產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也與長城類似,柴油機(jī)型和四驅(qū)呈現(xiàn)出快速大幅正增長的態(tài)勢(shì)。

        鄭州日產(chǎn)皮卡前五個(gè)月銷量也是呈微增長,合資尼桑D22產(chǎn)品市場(chǎng)下跌-21%,而自主品牌銳騏系列產(chǎn)品卻增長9.33%。由此可見,市場(chǎng)對(duì)國產(chǎn)皮卡的認(rèn)知度越來越高,這主要是國產(chǎn)皮卡的物理性能比與價(jià)格比越來越高,與合資品牌皮卡的差距越來越小。丹東黃海皮卡車1-5月份1銷量增長率為2.53%,大柴神汽、柴油呈正增長率,而傲駿汽、柴油卻全面呈下挫之勢(shì)。


        2013年1-5月份皮卡銷量情況分析1-5月份慶鈴皮卡呈負(fù)增長率。在當(dāng)今高度現(xiàn)代信息化時(shí)代社會(huì)里,慶鈴汽車仍然是一家相當(dāng)自我封閉、自我與世隔絕的極其神密的汽車生產(chǎn)廠家。表現(xiàn)在其從不與外界接觸、不參加任何展會(huì)和會(huì)議、人員從不與其它車企做正常的信息交流。慶鈴汽車如今在中國汽車界成為封閉隔絕的代名詞。 
        北汽福田1-5月份皮卡系列薩普、拓陸者系列銷量全線大漲,尤其是拓陸者系列的增長率高達(dá)4212%,但基數(shù)較小,故顯得薩普增長率小幅增長而拓陸者增幅超高。薩普與其它國產(chǎn)皮卡出口一樣,呈現(xiàn)出較大的負(fù)增長的態(tài)勢(shì)。江淮瑞鈴皮卡系列1-5月份增長率較高,除汽油機(jī)型二驅(qū)和四驅(qū)車型下挫外,二驅(qū)和四驅(qū)柴油機(jī)型均呈較高的增長趨勢(shì)。二驅(qū)柴油機(jī)型是江淮皮卡車的主力車型。1-5月份廣汽吉奧皮卡累計(jì)銷量3598輛,累計(jì)下滑-25.2%。從皮卡車起家的廣汽吉奧目前的主要精力已經(jīng)轉(zhuǎn)移至乘用車方面,在皮卡研發(fā)和營銷上有所怠懈。

        2013年1-5月份國產(chǎn)主流皮卡銷量分析 商用車之家訊  


               分析:北京陸鈴皮卡1-5月份產(chǎn)銷量繼續(xù)嚴(yán)重下挫,主要因素是沒有新銳產(chǎn)品的支撐。東風(fēng)信天游皮卡1-5月份產(chǎn)銷量也呈繼續(xù)嚴(yán)重下挫的態(tài)勢(shì),主要因素是沒有新銳產(chǎn)品的支撐以及營銷系統(tǒng)出了一些問題。

         

        1-5月份蘇州金龍海格御駿皮卡呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢(shì),除非車型較新外,蘇州金龍海格御駿皮卡在營銷運(yùn)作上緊隨“皮卡行中國”全國性的促銷展示活動(dòng),因此取得了主動(dòng)性較快的增長趨勢(shì)。

        廣汽長豐飛鈴/飛揚(yáng)1-5月份銷量近1800輛,增長率高達(dá)132%,但基數(shù)較小,因此對(duì)整體皮卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用并不大。1-5月份新興車企恒天T系列皮卡取得較好的成績單,超高增長率達(dá)到850.24%。據(jù)筆者調(diào)研分析,恒天皮卡開放的營銷能力和手段值得其它皮卡車企借鑒。——商用車之家訊

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