選位置：盡量避免在坡道停車

 

    停車，最好停在水平路面上。因水平路面，汽車所有零件都處于一個(gè)平衡狀態(tài)。盡量不要讓四個(gè)車輪受力不同。需要提醒車主的是，無論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車型，應(yīng)盡量避免在坡道上停車；如果只能停在坡道上，恰好又是自動(dòng)擋車型，需記住以下操作方法：停車→掛空擋→拉手剎→松剎車再踩剎車→掛P擋。此外，還要用磚頭或木塊等物體墊在車輪下方，減少機(jī)械系統(tǒng)承受的壓力。

 

    另外，在側(cè)方停車的時(shí)候，應(yīng)將右側(cè)的后視鏡向下調(diào)，看清后車輪附近的情況，避免讓車輪蹭到馬路牙子和其他物體。如果輪胎側(cè)面受傷后，可能會(huì)出現(xiàn)鼓包等情況。如果蹭到輪轂，還會(huì)影響懸掛的各種參數(shù)。如果不是極限狀態(tài)下停車，最好與路牙間留出10厘米左右的距離。

 

    打方向：原地打方向損害助力泵

 

    不少新手由于技術(shù)不太熟練，在停車的時(shí)候，往往喜歡停在原地打方向，這其實(shí)是一個(gè)需要改掉的壞習(xí)慣。原地打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力也比車輛移動(dòng)中打方向的壓力大得多，特別是輪胎寬大的越野車，經(jīng)常原地打方向?qū)χΡ玫膿p害非常嚴(yán)重，正確的方法是在車動(dòng)起來后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，記住“車動(dòng)方向動(dòng)，車停方向停”的要訣。

 

    另外，打方向時(shí)盡量不要“打死”，因?yàn)榇蚍较蚪嵌仍酱笾τ蛪毫υ礁??？梢栽诜较虼蛩篮笊晕⒒匾稽c(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)就足夠。

 

    打方向時(shí)還有一點(diǎn)需要提醒，那就是在停車時(shí)必須要將方向回正之后再熄火離開，停車時(shí)方向盤如果不回正，車輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位，同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之，就會(huì)造成這些零件加速老化或變形，除了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損耗之外，方向盤不回正，還會(huì)對(duì)車輛的輪胎以及懸架系統(tǒng)產(chǎn)生磨損。

 

    掛倒擋：車停穩(wěn)后再掛倒擋

 

    停車時(shí)需要掛倒擋，但不少開手動(dòng)擋車型的新手都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在快速地切換擋位前后移動(dòng)車輛時(shí)，往往會(huì)發(fā)出“咔咔”聲，這就是倒擋打齒，主要是由于車沒停穩(wěn)就掛倒擋而導(dǎo)致的。

 

    眾所周知，手動(dòng)變速箱的前進(jìn)擋都是配有同步器的，同步器的作用是將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。而倒擋是沒有設(shè)計(jì)同步器的，而且是直齒結(jié)構(gòu)，車沒停穩(wěn)時(shí)倒擋是硬生生把兩個(gè)轉(zhuǎn)速不一樣的且沒有同步器的齒輪塞在一起。

 

    另外，在路口變燈之前或者停車入位的時(shí)候，有些車主會(huì)直接用手剎將車停住，這樣做也會(huì)無故增加車輛的磨損。經(jīng)常使用手剎進(jìn)行制動(dòng)，手剎拉線就會(huì)拉伸變形，剎車片越磨越薄。