在中國，2012年以前拿下一個豪華車品牌銷售服務(wù)授權(quán)，就像挖開了一口不斷冒出石油的油田?，F(xiàn)在，當(dāng)豪華品牌經(jīng)銷商卸下了那層暴利投資項目的外衣，作為一個投資項目來說，豪華車代理商不再是最佳選擇項。而對于目前的沃爾沃中國來說，能否完成2015年20萬輛銷售目標(biāo)很大程度上取決于接下來的渠道建設(shè)工作。

上周，沃爾沃中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強在北京發(fā)布了該企業(yè)全新渠道戰(zhàn)略，與他共同亮相的還有沃爾沃汽車的全新標(biāo)準(zhǔn)零售體驗店。其戰(zhàn)略核心內(nèi)容是“進一步加大對終端的滲透，使服務(wù)更貼近客戶;降低渠道建設(shè)和運營過程當(dāng)中的浪費，提高渠道效率;創(chuàng)建和諧發(fā)展的廠商關(guān)系，在擴大市場占有率和確保經(jīng)銷商投資回報之間尋求最佳平衡點，謀求合作發(fā)展”。當(dāng)天的主人——沃爾沃經(jīng)銷商也表達了對投資額不用太高的欣慰。

不得不說，相比德系三大豪華品牌，目前的沃爾沃在中國從品牌到產(chǎn)品、渠道都不占優(yōu)勢。

今年前9個月，沃爾沃實現(xiàn)了41.3%的銷量增幅，同時還密集投放了5款新車，年底前，國產(chǎn)新車型也會上市。品牌的提升是一個長期工作，產(chǎn)品線的布局沃爾沃也日趨完善，渠道建設(shè)成為目前沃爾沃中國最迫切要做的事情。

面對原來豪華車品牌動輒幾千萬的投資建店標(biāo)準(zhǔn)，很多投資人望而卻步。尤其是目前市場競爭激烈，新車銷售環(huán)節(jié)從過去單車過萬的利潤逐步演變成目前的單車虧損過萬。在沒有強大的售后產(chǎn)值支撐下，經(jīng)銷商根本承擔(dān)不起。作為一個投資方向，“拿青春賭明天”的性質(zhì)讓人難以接受。

此外，隨著市場競爭的加劇，經(jīng)銷商投資人的投資風(fēng)險在不斷加大，資金占用嚴(yán)重、庫存利用率低、重復(fù)投資等問題使得經(jīng)銷商投資人的投資回報無法得以保障，進而無法確保為客戶提供服務(wù)的質(zhì)量，也階段性地誘發(fā)與廠商關(guān)系緊張的局面。

基于這種情況，付強提出的通過多樣化網(wǎng)點類型、合理化網(wǎng)點規(guī)模、優(yōu)化網(wǎng)點成本，提升網(wǎng)點形象、提升合作模式五大舉措是非常符合沃爾沃中國目前現(xiàn)狀的。如此才更容易打動經(jīng)銷商投資方，對現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也會有相應(yīng)的提升和鞏固。