裝配Cursor13大馬力發(fā)動機的紅巖杰獅S100在2012年北京國際車展上亮相時，便受到了眾多媒體和卡車用戶的關注，經過一年的市場檢驗，杰獅大馬力牽引車已經受到了市場認可。在目前中國的環(huán)境因素下，為了節(jié)能環(huán)保、高效利用能源，紅巖杰獅重卡采用同步歐洲的成熟產品Cursor系列電控發(fā)動機，全面滿足國Ⅳ排放要求，超長換油周期，省時、省錢。較之前的配置上全面優(yōu)化升級，更安全、更節(jié)油、更環(huán)保。據(jù)介紹，Cursor13發(fā)動機全功率段扭矩均遠超國內行業(yè)水平，其制動效果在行業(yè)內也處于領先地位，采用依維柯專利的先進發(fā)動機制動系統(tǒng)，由發(fā)動機ECU控制，在壓縮行程產生制動效果，以反應迅猛、強勁有力為主要特性，制動效率可達80%。此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產品整車的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動機的B10壽命可達126萬公里，達到國際重型發(fā)動機壽命標準，其良好的散熱系統(tǒng)確保了在-25℃時也可以順利啟動，可以說，紅巖杰獅大馬力牽引車能夠適應各種行車狀況。
 

 

 

    上汽依維柯紅巖在專用車市場加大了科研力度，專門針對環(huán)境運輸領域而開發(fā)出的杰獅C100國Ⅳ車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車，原裝IVECO核心零部件，領先國際的整車制造標準，安全高效、節(jié)能環(huán)保。車輛具備多方面功能集成化，包括集裝箱運輸、泊位前集裝箱豎立操作、箱門自動開關與鎖定、箱門的270 °回轉等，采用了新型的帶下滾輪的伸縮臂架結構，可在車輛不設后支架的情況下實現(xiàn)豎直重箱的平移。采用后橋穩(wěn)定器，在進行集裝箱翻轉和平移動作時，車輛承受了較大的后傾載荷，從而將此處輪胎的接地點明確為后傾翻支點，大大增加了車輛的后傾穩(wěn)定性、保證了驅動輪的附著力。電控搖桿手柄同時控制集裝箱托架的伸縮和俯仰兩個動作，這種設計使得駕駛員可以根據(jù)液晶屏的數(shù)據(jù)提示，方便地實現(xiàn)兩大機構的操作切換，保證在集裝箱翻轉過程中不產生前橋離地現(xiàn)象。
 

 

    上汽依維柯紅巖相關負責人表示，上汽依維柯紅巖致力于將自身塑造成保護環(huán)境、節(jié)省資源的循環(huán)經濟的典范，成為真正的資源節(jié)約型、環(huán)境保護型企業(yè)。