在客車市場中，占比最大的輕客銷量增長最快，比重進一步提升。
 

    2013年，輕客市場全年銷量累計32.93萬輛，同比增長17.5%，銷量占客車總銷量的比重由2012年65.8%提升至69.0%，上升3.2個百分點。相比大客車2013年全年增長5.2%，占比16.6%的市場表現(xiàn)，輕客細分市場的良好表現(xiàn)，吸引了各個客車制造企業(yè)的關(guān)注度，紛紛加快了進入輕客細分市場的競爭步伐。
 

    尤其是歐系輕客這個市場越來越熱鬧，除了老牌勁旅江鈴全順、南京依維柯、上汽大通江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)外，福田、一汽的輕客產(chǎn)品即將出爐，市場競爭將越來越激烈。

    市場需求是前提

 

    近幾年，霧霾和污染吸足了大眾的眼球，全國大范圍的霧霾天氣，讓排污大戶卡車受到越來越嚴格的運行限制。作為生產(chǎn)資料的重卡進入市區(qū)的范圍越來小，而作為城市物流的新生代運輸工具——歐系輕客，由于運輸效率高，并且更加節(jié)能減排，正日益成為城市物流的寵兒。伴隨著我國城市面臨節(jié)能減排的巨大壓力，歐系輕客的發(fā)展也將會因為城市大力減排而加速。
 

    “在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，如珠三角、渤海灣、津京唐這些地方，歐系輕客能夠進一步擴容，未來在國內(nèi)也許能夠達到100萬輛。”上海汽車商用車有限公司總經(jīng)理藍青松在接受媒體采訪時說。他這樣認為的依據(jù)是，歐洲類似車型的市場容量已然達到如此規(guī)模。在他看來，由于中國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市物流以及醫(yī)療、警務(wù)等公務(wù)運輸?shù)男枨笤谥鸩教嵘?，城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的新建與翻新也推動了人、貨運輸向高端化發(fā)展。這不僅是歐系輕客市場繁榮的前提，而且是其銷量增長的硬件條件。
 

    全國乘用車市場信息聯(lián)系會副秘書長楊再舜對歐系輕客市場研究已久，他表示，中國正面臨城鎮(zhèn)化的轉(zhuǎn)變，城鎮(zhèn)化進程加快使得城市與衛(wèi)星城之間的聯(lián)系愈加緊密，也推動了輕物流的發(fā)展，這為客貨兩用車輛提供了廣闊的市場空間。
 

    江淮多功能商用車公司負責(zé)人則認為，因為人們對運輸?shù)男枨蠼Y(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，多樣性、復(fù)雜性的需求，催生了系列化、模塊化、多功能的客貨兩用產(chǎn)品。歐系輕客顯然是適應(yīng)這種變化的最佳解決方案之一。他認為，歐系輕客每年應(yīng)該能做到10%以上的增幅。
 

    市場需求拉動市場銷售，輕客制造企業(yè)對這個細分市場充滿了信心。

    國四排放是王道
 

    目前的歐系輕客用戶既保留了中國傳統(tǒng)購車需求，又注重對于環(huán)保節(jié)能的趨勢。也就是說，在追求承載性和舒適性的同時，歐系輕客用戶也開始普遍對車輛的環(huán)保指數(shù)提出更高要求，環(huán)保正日益成為購買歐系輕客的一項“標(biāo)配”。
 

    同時，隨著市場對高端歐系輕客需求的不斷增長，近年來市場對于車輛動力即綠色環(huán)保等要求也跟著水漲船高。

 

    “以前用戶購車時，他們非常在意車輛的承載性，有一部分的用戶還會在意車輛的舒適性。但是現(xiàn)在，用戶的購車理念發(fā)生了很大變化，除了傳統(tǒng)的承載性和舒適性外，現(xiàn)在用戶購車對車輛在環(huán)保、節(jié)能方面的表現(xiàn)也非常在意。”江鈴福特全順北京經(jīng)銷商如是說道。
 

  
 

    近幾年，市場上所售的車輛90%以上都是滿足國III排放標(biāo)準(zhǔn)以及更高排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，而隨著越來越多的城市加入到排放升級的行列中，可以預(yù)見到，即使現(xiàn)在還沒有明確實施時間的城市，排放標(biāo)準(zhǔn)升級也只是早晚的事情。

    “眼下，對于歐系輕客用戶而言，選購滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛是非常理性的行為，而且隨著國家對排放要求的進一步加強，將有更多用戶在選購車輛時關(guān)注環(huán)保節(jié)能理念。因此，對于歐系輕客生產(chǎn)企業(yè)而言，誰最先滿足排放升級要求，誰就將在未來的市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。”一位知名歐系輕客市場研究專家分析說。