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      【商用車之家 原創(chuàng)】在此次的2014北京車展中，相比轎車首發(fā)的簡單亮相、驚鴻一瞥，相比傲嬌明星與瘋狂粉絲的喧賓奪主，戶外展區(qū)的中國重型商用車無疑更實在、更專業(yè)。

       上汽依維柯紅巖、大運重卡、山東五征等企業(yè)總經(jīng)理對新技術(shù)、新產(chǎn)品的深層解析，東風商用車總經(jīng)理黃剛在東風館開館日當天對各路人士不遺余力的陪同、介紹、賞車，即使歐洲重卡巨頭集體缺席本屆展會，中國本土商用車已完全能撐起屬于自己的一片天空。

前臉全V型面罩高端大氣，在杰獅C100的基礎(chǔ)上采用純歐式風格的依維柯駕駛室，寬敞、舒適。

   

杰獅C100暢途版牽引車價格不超40萬

       上汽依維柯紅巖杰獅C100暢途版牽引車無疑稱得上本屆重型商用車明星車型，這輛眾多先進技術(shù)匯于一身的甩掛概念車競品目標直指進口及國內(nèi)少數(shù)幾款最高端重卡。
 

采用鋁合金鋼圈輪轂，一個就能降自重20-30斤，整車減重約200斤。

       首先這款專為高附加值的高效物流運輸所打造的甩掛概念車實現(xiàn)了國產(chǎn)牽引車最低的空載離地高度約1100mm，雖然與國外先進的950mm鞍座高度尚有差距，但相對國內(nèi)普遍1300mm的鞍座高度已經(jīng)提升不少。剛剛發(fā)布的甩掛運輸推薦車型基本要求（2014版）中，牽引座承載面離地高度（無拖掛狀態(tài)，mm）要求為1290~1320，杰獅C100暢途版牽引車無疑先進不少。

       低鞍座有什么好處？就如上依紅總經(jīng)理熊偉銘所比喻的，“在安全范圍內(nèi)車身愈低則掛車內(nèi)部空間愈大，能裝載更多貨物。比如對煙草等高端貨物運輸，這就是非常實用經(jīng)濟的。”杰獅C100暢途版牽引車給出的單車運輸實載率可達90%。 

       在安全性上，杰獅C100暢途版牽引車由于重心低，車輛運行更穩(wěn)定。同時，當前重卡上少見的ZF液力緩速器、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、盤式制動器的運用更使該車的主被動安全看起來異常華麗。而上述的加強型車架亦更適用于目前國內(nèi)參差不齊的高速公路路況；提供的3.083速比則完全是針對中國道路的適應性調(diào)整，使其震動變得更低。

       相比一般高速物流車最大600L的油箱容積，杰獅暢途版牽引車左右兩邊各配一個500L大油箱，續(xù)航里程達到2500公里。

       上依紅銷售公司總經(jīng)理曹宗強認為，這款長途高效運輸物流牽引車將以大型組織客戶為目標，專門服務貨物價值較高的運輸需求；其多項高端、先進的配置將最大限度避免貨物在物流運輸過程中的二次傷害。

       精密儀器、藥品、對容積率要求較高的煙草等國內(nèi)高端運輸行業(yè)正是杰獅C100暢途版牽引車瞄準的目標市場，目前這一市場基本被進口車壟斷。上依紅總經(jīng)理熊偉銘認為，上依紅在2012年11月即獲得了意大利依維柯認證，公司出口版682車型實現(xiàn)了掛依維柯品牌出口，上依紅產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)開始接軌歐洲重卡水準，但售價卻只相當于進口車一半。他透露商品化后的杰獅C100暢途版牽引車價格將不會超過40萬元。