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　　汽車巡航系統(tǒng)是指從簡單的定位幫助到路徑確定的所有裝置。當下，汽車中的巡航系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛的普及，它的主要作用是為駕駛員提供詳細的導航以及為汽車省油。

　　據(jù)了解，巡航控制系統(tǒng)相比司機主動操控車輛加速/減速更省油，最多可省燃油10%。然而，目前市場上大部分的巡航控制系統(tǒng)，包括所謂的“自適應”巡航控制系統(tǒng)都預先設定好了跟車距離，除此以外它們本身并不具有“預測功能”。它們只不過是在車速降低或前方?jīng)]有車輛時加速，并在速度超過預設值時再自動降速。

　　福特的工程師正在研發(fā)新的巡航系統(tǒng)的功能，希望在當前的巡航控制系統(tǒng)中采用一些具備預測性的算法和更復雜的映射，從而讓汽車的加速/減速變得更柔和，從而節(jié)省更多的燃油。工程師解釋道，這意味著車輛的動力總成映射函數(shù)需要進一步細致化，例如根據(jù)車輛的負載和路面的坡度與車輛扭矩進行比較，從而進行更精確的調節(jié)。

　　福特相關方面的專家稱，他們的目標是通過對路況的獲知和預測，來改善巡航控制系統(tǒng)的行為?！备Ｌ貙⑦@項最新技術在林肯MKT大型跨界多功能車中測試，測試結果表明，在起伏較多的路況中，該系統(tǒng)相比普通巡航控制系統(tǒng)的耗油量要少5%。Szwabowski表示，在那些速度變化幅度較大的路況下，配合V2V與V2I技術，系統(tǒng)將獲得更大的收益。

　　福特已經(jīng)制造出了一個原型系統(tǒng)，該系統(tǒng)每次獲取信息僅需幾秒，連續(xù)記憶時長少于55秒，根據(jù)車輛幾秒前的負載和路況信息，并從其延續(xù)性（常態(tài)或瞬時）來預測之后的路況。這項系統(tǒng)福特稱之為“動態(tài)巡航系統(tǒng)（Dynamic Cruise Control）”，該方案無需額外的硬件設備，僅需改變算法和映射就能讓當前的自適應巡航系統(tǒng)變得更有效。長期來看，其還能運用于主動安全系統(tǒng)與將來的自動駕駛車中。

　　福特并沒有明確表示新技術將配備的車型，不過其透露或將在大型CUV或皮卡中首先搭載，因為這些車輛的負載變化更大。

　　據(jù)悉，這款動態(tài)巡航系統(tǒng)預計最先將會應用在福特皮卡車型身上，畢竟F系列皮卡是福特公司絕對的王牌。

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