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        2015年重卡市場(chǎng)展望與產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

        商用車之家訊:現(xiàn)階段,重型卡車產(chǎn)品與市場(chǎng)主體已發(fā)生較大的變化,卡車運(yùn)輸主體正在發(fā)生轉(zhuǎn)換,盈利模式也將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變,過(guò)去貨車車主靠超載才能掙到錢(qián),今后超載這個(gè)模式將被綜合運(yùn)輸效率所取代。低品質(zhì)技術(shù)級(jí)別的產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)囊蟆?/div>

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        2014年重型卡車市場(chǎng)回顧


          1、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析2014年1-11月,實(shí)現(xiàn)重卡(含載貨車、牽引車、各類底盤(pán)等)銷量687644輛,同比下滑-0.93%。在整體卡車品系市場(chǎng)份額中,占比約23.7%,比去年同期上升2個(gè)以上百分點(diǎn)。 從車輛結(jié)構(gòu)變化比較上看:牽引車銷銷比例從去年的 41%上升至45%,自卸車占比從去年的35%下降至今年約30%,載貨車和專用車占比也下滑至25%左右。


          牽引車:4×2驅(qū)動(dòng)形式牽引車增幅高達(dá)134%、6×4牽引車漲幅約為12.5%、天然氣牽引車增速達(dá)17.6%。其中以港口牽引車增長(zhǎng)率較大;自卸車: 8×4驅(qū)動(dòng)形式攪拌車實(shí)現(xiàn)了34%的上漲,8×4以及6×4驅(qū)動(dòng)形式自卸車下跌幅度也在10%以上。在城市渣土運(yùn)輸工程車等細(xì)分市場(chǎng)上,今年以來(lái),眾重卡 車企紛紛推出國(guó)IV和天然氣渣土運(yùn)輸工程車,搶占這塊市場(chǎng)。


          

               受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,2014年重卡市場(chǎng)流年不利,總體市場(chǎng)下滑幅度微小,也許銷量與去年同期持平,預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)76.5萬(wàn)輛上下,同比增長(zhǎng)率 在正負(fù)1-2個(gè)百分點(diǎn)。其中,載貨車銷量20萬(wàn)輛左右,牽引車銷量28.5萬(wàn)輛上下,底盤(pán)類銷量27.5萬(wàn)輛前后。


          今年以來(lái),用戶對(duì)國(guó)Ⅳ缺乏認(rèn)知,油品、尿素以及其他配套設(shè)施仍無(wú)法完善,造成國(guó)Ⅳ車輛滯銷的原因之一。盡管今年一部分地區(qū)已經(jīng)提前實(shí)施國(guó)Ⅳ,但由于 購(gòu)車成本、使用成本、配套設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題的存在,造成眾多用戶一直處于觀望狀態(tài)。另有許用戶一直在國(guó)Ⅲ車與國(guó)Ⅳ車之間徘徊,因終端市場(chǎng)需求走勢(shì)依舊低迷,上半年國(guó)III庫(kù)存繼續(xù)偏高尚未消化完畢,導(dǎo)致四季度市場(chǎng)“翹尾”效應(yīng)不明顯,終端需求仍然不振。


          

               2、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析重 型卡車市場(chǎng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表和政策法規(guī)的風(fēng)向標(biāo)。重卡作為生產(chǎn)資料與勞動(dòng)工具,受宏觀環(huán)境和市場(chǎng)形勢(shì)雙重影響,今年以來(lái),GDP增速持續(xù)放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深入調(diào)整以及重卡市場(chǎng)趨于飽和需求結(jié)構(gòu)調(diào)整,國(guó)家級(jí)及地方級(jí)公路、鐵路以及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)拉動(dòng)需求力度不夠,黃標(biāo)車淘汰政策落實(shí)情況較差,尤其是國(guó) 四政策實(shí)施的不確定性、不統(tǒng)一性對(duì)行業(yè)影響很大。尤其是退黃換綠、物流規(guī)劃、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及行業(yè)規(guī)范等幾方面因素,也影響了整個(gè)行業(yè)的需求變化,利空 消息為重卡行業(yè)增添了諸多不確定因素。


          2014年下半年,重型卡車市場(chǎng)受益于國(guó)際原油價(jià)格下跌以及因年末保增長(zhǎng)而來(lái)的一大批鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目集中獲得批復(fù)上馬等利好因素。而 利空因 素主要受今年整體經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣,造成很多工程無(wú)法投入建設(shè),房地產(chǎn)市場(chǎng)大范圍低迷以及基建投資增長(zhǎng)乏力等大環(huán)境因素影響,市場(chǎng)對(duì)車輛 的需求量變小,因此卡車的銷售也受到了影響。


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