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       在中級(jí)雙排座皮卡細(xì)分市場，豐田海拉克斯、大眾Amarok以及福特Ranger無疑是在全球范圍內(nèi)最為知名的經(jīng)典車型，不過在部分海外市場上，從來都不乏能夠挑戰(zhàn)這幾款主流皮卡的車型，比如在澳大利亞，日產(chǎn)Navara和三菱Triton就是近年來表現(xiàn)突出的兩款皮卡。這一代Navara和Triton都很好的將實(shí)用性和舒適性結(jié)合起來，并以出色的性價(jià)比俘獲了不少家用消費(fèi)者的心。

車型和售價(jià)

       對(duì)于不少皮卡消費(fèi)者來說，中低端車型往往是更具性價(jià)比的選擇，參與此次對(duì)比的兩款皮卡也都是各自車系的中低配車型，日產(chǎn)Navara RX 4x4雙排座車型是Navara車系的最入門級(jí)車型，此次試駕的自動(dòng)擋車型的起售價(jià)格為42490澳元（約合187207元人民幣），另外日產(chǎn)還為其提供更便宜的手動(dòng)擋車型，起價(jià)則降低至39990澳元（約合176192元人民幣）。

       Navara RX自動(dòng)擋車型的整車重量為1865kg，最大牽引能力則達(dá)到了3500kg，Navara的貨箱長度1503mm，寬度1560mm，左右后車輪拱罩內(nèi)側(cè)之間的最小寬度為1130mm。而在配置方面，這款入門級(jí)別車型裝備16寸鋼圈，車內(nèi)則采用織物座椅，后排座位僅提供兩個(gè)頭枕，高配車型裝備的中控臺(tái)7寸顯示屏也沒有出現(xiàn)在RX車型上，另外藍(lán)牙電話、多功能方向盤、后排出風(fēng)口等實(shí)用裝備都是Navara RX的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過這款皮卡并未裝備倒車?yán)走_(dá)、坡起輔助系統(tǒng)和坡降控制系統(tǒng)等安全裝備。

       三菱Triton GLS 4x4雙排座車型則是Triton車系的中配車型，在其之下還有更為入門的GLX車系。此次試駕的自動(dòng)擋車型起價(jià)要比Navara RX稍貴一些，達(dá)到了43490澳元（約合191613元人民幣）。

       Triton GLS自動(dòng)擋車型的整車重量為1950kg，最大牽引能力要比Navara弱一些，為3100kg，Triton的貨箱長度1520mm，寬度1470mm，左右后輪拱罩內(nèi)側(cè)之間的最小寬度為1085kg。配置方面，作為中配車型的Triton GLS配置要比Navara RX更加豐富一些，裝備了17寸合金輪圈，車內(nèi)同樣采用織物座椅，但后排標(biāo)配三個(gè)頭枕。三菱還為Triton GLS裝備了藍(lán)牙電話、中控臺(tái)6.1寸觸摸顯示屏、倒車影像系統(tǒng)等，但后排出風(fēng)口欠奉。

內(nèi)飾

       兩款皮卡都為駕駛者提供了較為舒適的坐姿和良好的駕駛視野，高個(gè)子駕駛者可能會(huì)更喜歡頭部空間更大且方向盤調(diào)節(jié)角度更寬的三菱Triton，日產(chǎn)Navara則一如其它日產(chǎn)車型一樣提供了非常舒適的座椅。兩款車的后排空間都比較局促，相比之下Triton的腿部空間略勝一籌，而且橫向空間也稍大一些，坐上三個(gè)成年人不如Navara那樣擁擠。

       兩款皮卡的內(nèi)飾造型都以實(shí)用為主，中控臺(tái)沒有時(shí)尚花哨的設(shè)計(jì)，Navara的影音系統(tǒng)基本可以通過多功能方向盤上的按鍵來操作，但中控臺(tái)大屏幕的缺失使其無論從檔次感還是實(shí)際使用的便捷性方面來說都很不足。相比之下三菱Triton的內(nèi)飾則顯得更加現(xiàn)代一些，6.1寸觸摸顯示屏雖然尺寸不大，但各項(xiàng)功能操作起來都很方便。兩款皮卡的前排都有足夠的儲(chǔ)物格和杯托，在儲(chǔ)物實(shí)用性方面都沒有問題。