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       天然氣作為國家鼓勵(lì)和提倡的清潔能源，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。各廠家也紛紛將LNG汽車作為戰(zhàn)略規(guī)劃產(chǎn)品序列，但目前天然氣產(chǎn)業(yè)鏈缺乏國家宏觀調(diào)控、車用天然氣定價(jià)機(jī)制尚未完善、價(jià)格波動的不穩(wěn)定在一定程度上制約了天然氣車的發(fā)展，2016年5月11-5月13日，北京新國展中心舉辦的第十七屆中國國際天然氣汽車、加氣站設(shè)備展覽會上我們看到?jīng)]有重卡車企參展或許是可以作為一個(gè)佐證。

       NGV天然氣卡車展作為天然氣行業(yè)的重要展會之一，在往年能吸引眾多車企和觀眾的關(guān)注度，但本屆展會，商用車之家小編到現(xiàn)場看到的情形卻不容樂觀，現(xiàn)場觀眾不算太多，重要的是沒有車企參展，沒有車企參展，沒有車企參展，重要的事說三遍。

三輛重卡成展會亮點(diǎn) 加氣設(shè)備參展多

      本次展會的還是以加氣站設(shè)備參展企業(yè)居多，主要是充氣裝置、儲氣瓶（氣瓶生產(chǎn)線及相關(guān)設(shè)備）、高壓管線及高壓接頭、氣壓顯示裝置、手動截止閥、壓縮機(jī)、干燥器、站用儲氣裝置、回收罐、加氣機(jī)及其配件等產(chǎn)品。室外主要展出的是天然氣運(yùn)輸?shù)陌霋燔?，以及一些罐體設(shè)備。

       這兩臺解放底盤改裝的天然氣車給現(xiàn)場漲了不少人氣，一臺解放新捍威260底盤的前四后八CNG拉臂車可以依靠自身動力實(shí)現(xiàn)裝卸功能，實(shí)現(xiàn)一車多撬的甩掛運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本，罐體的外觀尺寸長9M，高1.6M，寬2.4M，容積12.3立方米，氣瓶兩端采用安全裝置（爆破片加易熔塞結(jié)構(gòu)），大大提高了設(shè)備的安全性能，另外一臺為解放龍V前四后四車型底盤，上裝為20立方米的LNG內(nèi)置泵加注車，創(chuàng)造性的采用內(nèi)置低溫泵結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間，整車結(jié)構(gòu)美觀緊湊。靈活機(jī)動，適合多種苛刻路況，動力性強(qiáng)，可靠性高。，

       這臺日野700重卡被改裝成柴油天然氣混合動力的產(chǎn)品也讓人眼前一亮，基本沒有改動原車的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)零改造，綜合了天然氣和柴油車的優(yōu)點(diǎn)，使得整車?yán)m(xù)航里程更長，節(jié)油效果更顯著，在一定程度上帶來了燃油經(jīng)濟(jì)上的節(jié)省。但這一改裝的車本也是較高，這也是部分天然氣設(shè)備企業(yè)做出的一種嘗試。

氫能源或成為熱點(diǎn) 高效可靠更減排

       在本次車展上看都了更多的企業(yè)在制造氫能源的半掛運(yùn)輸車，氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀(jì)，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，并且目前我國已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進(jìn)展，在不久的將來有望成為氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先的國家之一，也被國際公認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。

科密ABS

半掛車使用BPW車橋

滅火器放置在支腿旁邊，支腿為JOST品牌

        氫能源在運(yùn)輸方面安全性是重中之重，這也是眾多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的主旋律，ABS的配備可以說算不上高科技，當(dāng)然科密的ABS還算是有保障的。配備上BPW車橋可謂是更加有信心了，當(dāng)然在另一方面就是價(jià)格相對抬高，但對于運(yùn)輸企業(yè)這不是什么問題。其次，隨著油品的價(jià)格降低，天然氣的價(jià)格沒有太大的優(yōu)勢，氫能源的運(yùn)輸優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來，一般比當(dāng)前天然氣運(yùn)輸利潤高。

       編后語：天然氣卡車展沒看到天然氣卡車固然有點(diǎn)失落，但看到了我國在新能源方面的積極探索和創(chuàng)造，各種琳瑯滿目的天然氣設(shè)備展現(xiàn)在眼前還是不禁為之一震，今后新能源車將會是主流，尤其是目前公交車等城市交通用車已大量使用LNG車，卡車也慢慢會被滲透。