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登陸第十七屆上海國(guó)際車展，福田超級(jí)卡車這次還真沒(méi)拿“上市”說(shuō)事。實(shí)際上縱觀2016年福田超級(jí)卡車的多次“開(kāi)掛”，上市也提及不多，更多的是發(fā)布。
發(fā)布確實(shí)很多次，很多次也正常，畢竟，品牌、新產(chǎn)品、新概念，需要一次又一次強(qiáng)化。更何況，超級(jí)卡車的新理念、新模式，是極為智能的、互聯(lián)的、前衛(wèi)的、時(shí)尚的，至少在卡車行業(yè)，如此。
2016年1月，福田汽車公司商務(wù)年會(huì)在廣州召開(kāi)，福田在琶洲會(huì)展中心特意舉辦“福田超級(jí)卡車車展”，超級(jí)卡車首次被揭開(kāi)神秘面紗?！俺?jí)”一詞就此在2016年中國(guó)卡車行業(yè)無(wú)孔不入，“超級(jí)”傳播頻率堪稱行業(yè)之最。
在火熱的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”、“互聯(lián)網(wǎng)+”當(dāng)口，福田以“超級(jí)”名義首次在卡車行業(yè)開(kāi)啟智能化、互聯(lián)化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，以領(lǐng)軍姿態(tài)開(kāi)始在行業(yè)掀起科技創(chuàng)新熱潮。
值得注意的是，福田命名為“EST”的“技術(shù)品牌”只出現(xiàn)在福田歐曼重卡上?！癊”意味著“能量（Energy）”，“S”當(dāng)然指的“超級(jí)(Super)”，“T”正是“卡車（Truck）”英文的首字母。“EST”無(wú)疑與戴姆勒、與奔馳有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
2016年4月，北京國(guó)際車展，福田第一次進(jìn)行了超級(jí)卡車全系產(chǎn)品的全球發(fā)布，“超級(jí)”概念開(kāi)始覆蓋重、中、輕卡車全系產(chǎn)品，“超級(jí)”在福田歐曼、福田歐馬可、福田奧鈴得到全線延伸。
但是，作為“超級(jí)”名副其實(shí)的主人，對(duì)福田戴姆勒而言，這是歐曼EST超級(jí)卡車第一次真正意義上的新品發(fā)布，是繼2012年歐曼GTL、2014年歐曼GTL超能版發(fā)布后，福田戴姆勒時(shí)隔兩年又一款新品。毫無(wú)疑問(wèn)這次的新品非常特殊，也許具有劃時(shí)代意義。
時(shí)間進(jìn)入到2016年6月。如果說(shuō)4月在北京國(guó)際車展上福田超級(jí)卡車的全球發(fā)布更多還是影射中國(guó)市場(chǎng)，6月在希臘，福田汽車攜手康明斯、采埃孚、大陸集團(tuán)等成立“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”則大有問(wèn)鼎發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的意味。
2016年8月，同樣頭頂“超級(jí)”兩字的福田奧鈴品牌，終于理清楚超級(jí)產(chǎn)品線路規(guī)劃，奧鈴CTS超級(jí)輕卡月初在天津宣布全國(guó)上市。這意味著奧鈴品牌從M3平臺(tái)升級(jí)到M4平臺(tái)的戰(zhàn)略布局完成，形成了覆蓋中端、中高端輕卡市場(chǎng)的雙平臺(tái)戰(zhàn)略。
2016年9月24日，德國(guó)漢諾威，福田超級(jí)卡車的全年發(fā)布終于走到“最高潮”，這次面向的是真正意義上的全球發(fā)布（也有說(shuō)是全球上市）。歐曼EST超級(jí)卡車、歐馬可超級(jí)卡車負(fù)擔(dān)起“全球露臉”的重任。
從年初的嶄露真容到9月問(wèn)鼎德國(guó)漢諾威（IAA）這一全球最有影響力的商用車國(guó)際展會(huì)，福田歐曼EST超級(jí)卡車此前已經(jīng)走過(guò)4年的研發(fā)道路，經(jīng)過(guò)了奔馳全力的參與、打造，經(jīng)過(guò)了1000萬(wàn)公里里程測(cè)試，其核心價(jià)值直接指向年行駛里程30萬(wàn)公里以上需求，保證整車24小時(shí)工作。
這是摘自德國(guó)權(quán)威雜志Lastauto Omnibus的APP IAA NEWS GUIDE，題為：福田歐曼EST超級(jí)卡車的全球首映。
這是來(lái)自德新社的報(bào)道：全球上市的歐馬可超級(jí)卡車通過(guò)對(duì)動(dòng)力、底盤、電子電器和車身4大模塊的系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了整車動(dòng)力提升10%，可靠性提升50%，耐久性提升60%，NVH降低20%，輕量化提升3%，油耗降低5%-10%的六大性能指標(biāo)突破。
此后，福田超級(jí)卡車的上市才真正開(kāi)始拉開(kāi)帷幕。2016年10月27日，福田歐馬可S3超級(jí)卡車北京市場(chǎng)首發(fā)。歐馬可S3系超級(jí)卡車由此開(kāi)始同步登陸廣州、上海等一線市場(chǎng)。
2016年11月14日，在2016中國(guó)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)上，福田汽車集團(tuán)&福田戴姆勒汽車正式宣布?xì)W曼EST超級(jí)卡車中國(guó)上市。這是一場(chǎng)對(duì)福田來(lái)說(shuō)具有里程碑意義的上市，福田歐曼EST超級(jí)卡車終于踏出這一步，從新車發(fā)布開(kāi)始轉(zhuǎn)向新車投放，真正接受用戶檢驗(yàn)。
也正是在上海同期舉行的福田汽車商務(wù)年會(huì)上，福田歐曼EST超級(jí)卡車的高檔車型EST-A（自動(dòng)化）被推出，同時(shí)，搭配原版奔馳457動(dòng)力的福田歐曼EST-A奔馳版、歐曼GTL奔馳版被推向市場(chǎng)。
與此同時(shí)，福田旗下全系超級(jí)卡車也宣布全面上市，包括福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡，福田歐馬可涵蓋S3、S5的S系超級(jí)卡車。與新車全線投放同樣勁爆的，是福田發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛超級(jí)卡車。
2017年的商務(wù)年會(huì)注定要載入福田汽車歷史史冊(cè)。
2017年3月，上市近5個(gè)月，是時(shí)候給EST超級(jí)卡車的市場(chǎng)反應(yīng)做一個(gè)小小反饋了，當(dāng)然最必要的還是價(jià)格宣布。福田深諳這點(diǎn)，于是在3月26日，一場(chǎng)首批1000臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車明星客戶交車儀式以“酷炫”模式被推出。
從數(shù)字直播、“試”不宜遲到5000萬(wàn)豪禮狂砸，到6款價(jià)格的官方宣布，到明星客戶的訪談回饋，從2016年開(kāi)年，歷經(jīng)15個(gè)月的超級(jí)卡車營(yíng)銷、推廣，前期堪稱基本完美、無(wú)需挑剔。
2017年4月12日，當(dāng)時(shí)讓人稍感難以理解的，是上海國(guó)際車展前夕，福田又搞了一次“歐曼EST超級(jí)卡車勁擎上市”，也許是為了與北京市場(chǎng)的客戶聯(lián)誼形成呼應(yīng)，有必要在長(zhǎng)三角中樞的上海做一次營(yíng)銷推廣。總之，福田歐曼EST超級(jí)卡車開(kāi)始循環(huán)“上市”了。
當(dāng)然在乘用車領(lǐng)域，“勁擎”是個(gè)好詞，勁擎上市、勁擎登場(chǎng)、勁擎綻放、勁擎路試、勁擎駕馭、勁擎體驗(yàn)，都是希望 “無(wú)拘無(wú)束”之意。
福田戴姆勒總裁周亮
還好此次親自為自家產(chǎn)品站臺(tái)的福田戴姆勒總裁周亮給出了福田歐曼產(chǎn)品分類的一個(gè)詳細(xì)解讀，“中端有三個(gè)產(chǎn)品，EST-A是中端高檔，EST是中端中檔，GTL2017版是中端低檔。低端高檔，就是之前的GTX。歐曼通過(guò)產(chǎn)品精準(zhǔn)定位，在四個(gè)平臺(tái)下來(lái)滿足不同客戶需求?！?/span>
這至少讓我們對(duì)福田歐曼未來(lái)的高端低擋、高端中檔、高端高檔有了希望和期待。
2017年4月19日，上海國(guó)際車展，算是以上的一個(gè)完美總結(jié)，福田這次展出的車確實(shí)有著科技、智能、綠色、節(jié)能的非凡代表性：兩款福田歐曼EST-A超級(jí)卡車，分別搭載奔馳457動(dòng)力、康明斯X12動(dòng)力，是迄今福田戴姆勒的最高科技含量車型。
值得一提的是，福田歐馬可S1超級(jí)輕卡這次終于首發(fā)揭幕了。至此，歐馬可超級(jí)輕卡S1、S3、S5將在高端輕卡領(lǐng)域，在城市、城郊、城際物流體系構(gòu)筑起完善的“鐵三角”，為智能高效物流提供無(wú)縫產(chǎn)品對(duì)接。
主打新能源和車聯(lián)網(wǎng)的福田奧鈴EV純電動(dòng)卡車，目標(biāo)市場(chǎng)則瞄準(zhǔn)一線城市市內(nèi)物流配送，解決“最后一公里”痛點(diǎn)，比如類似京東無(wú)疑正是其最佳客戶，在北京京東就已經(jīng)把所有配送車輛改成純電驅(qū)動(dòng)。
本次福田汽車上海車展展出的明星車型莫過(guò)于福田歐輝8.5米氫燃料電池客車，這次福田歐輝倒沒(méi)有搭“超級(jí)”名頭。
為何不是展出12米產(chǎn)品？實(shí)則在6-8米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼大幅退坡的2017年，氫燃料電池的補(bǔ)貼卻仍然維持現(xiàn)狀。此外，只需加注氫氣10分鐘，這輛歐輝8.5米氫燃料客車就可續(xù)航500公里，這意味著在目前基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀下，8米級(jí)氫燃料電池客車無(wú)疑在成本上、在公交與團(tuán)體客車應(yīng)用領(lǐng)域甚至在某些短途公路客運(yùn)市場(chǎng)，都具有更接地氣的市場(chǎng)化意義。
2017年的上市還遠(yuǎn)未結(jié)束，因?yàn)?7日，歐曼EST超級(jí)卡車又舉行了登陸安徽的上市儀式。
看來(lái)，2016年，你是若干發(fā)布；2017年，你必定是若干上市。市場(chǎng)安好，便是晴天。
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