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       不同于北方的寒風(fēng)習(xí)習(xí)，溫暖的廣東于12月20日迎來(lái)了2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽（以下稱為卡車公開(kāi)賽）。賽為實(shí)用的超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)、緊張刺激的道路實(shí)況賽以及場(chǎng)地操控賽、干貨滿滿的高效物流論壇燃爆全場(chǎng)。最終，來(lái)自廣州薛航物流的郭能武以及來(lái)自江門縱橫物流的高駿分別以百公里12.20升的油耗和1’28”93時(shí)長(zhǎng)的好成績(jī)奪得道路實(shí)況賽以及場(chǎng)地操控賽的冠軍。

【2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽（廣東站）開(kāi)賽】

　　以客戶為中心　歐馬可助力廣東區(qū)域高效物流升級(jí)

　　以廣州為代表的祖國(guó)南方一批較早開(kāi)放的城市，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)還是物流方面的發(fā)展都可謂走在前端，其對(duì)于車輛品質(zhì)的要求也一定程度代表著未來(lái)物流市場(chǎng)的需求方向。廣東省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)專職常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)劉樹(shù)坤表示：“近年來(lái)，廣東省在交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門的指導(dǎo)下，加快應(yīng)用節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸裝備，推進(jìn)貨運(yùn)物流降本增效，取得了顯著成效。黨的十九大報(bào)告指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期”。

【行業(yè)大咖為歐馬可S5超級(jí)中卡點(diǎn)贊】

　　南方物流發(fā)展較其他地區(qū)較快，多以高附加值的快遞、冷鏈為主，對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性有著較高的要求。因此，對(duì)于可靠性高、出勤率高的高效智能運(yùn)輸裝備需求量較大。廣州市鵬升運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)周永良感慨到：“隨著限行政策的推進(jìn)，這兩年城市貨運(yùn)火爆的很。像我們給京東、唯品會(huì)這些大的電商平臺(tái)服務(wù)，對(duì)于時(shí)效性的要求特別高，車一旦壞了，造成的損失根本不是金錢能衡量的。我們迫切需要能夠針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，智能、高效、可靠的車輛”。

　　而由福田汽車德國(guó)汽車研發(fā)中心，聯(lián)合福田汽車超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟傾力打造的全新平臺(tái)超級(jí)卡車，正是以其純正的歐系血統(tǒng)和智能、高效、環(huán)保的高端品質(zhì)，滿足用戶升級(jí)的價(jià)值需求。

　　此次卡車公開(kāi)賽所用的歐馬可S5超級(jí)中卡是福田歐馬可超級(jí)卡車陣營(yíng)的重要組成，歐馬可S5超級(jí)卡車嚴(yán)格遵循戴姆勒-奔馳研發(fā)流程，采用全球領(lǐng)先的智能制造系統(tǒng)以及數(shù)字化生產(chǎn)工藝。歐馬可事業(yè)本部副部長(zhǎng)邵國(guó)慶表示：“歐馬可S5超級(jí)中卡不同于普通既有車型的性能升級(jí)，而是針對(duì)中卡市場(chǎng)推出的全新平臺(tái)的換代產(chǎn)品，無(wú)論在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)，還是電子電器和車身系統(tǒng)上都融合了當(dāng)前最新的行業(yè)技術(shù)，全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。在動(dòng)力、承載量方面都有10%以上的提升，可靠性提高50%以上。此外，歐馬可與康明斯深度合作進(jìn)行全新動(dòng)力鏈平臺(tái)研發(fā)，在排放升級(jí)方面真正做到一步到位，滿足國(guó)家綠色發(fā)展要求的同時(shí)為用戶提供一勞永逸的解決方案”。

　　不僅如此，歐馬可以客戶為中心的理念，更體現(xiàn)在其對(duì)細(xì)分市場(chǎng)，用戶的細(xì)分需求的關(guān)注與滿足。在專用車領(lǐng)域，清障車作為廣東區(qū)域的重點(diǎn)專用車產(chǎn)品，歐馬可針對(duì)廣東區(qū)域用戶特殊需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行專屬定制。憑借其在整車設(shè)計(jì)研發(fā)、制造工程方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)改裝企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了整車一體化研發(fā)設(shè)計(jì)，底盤與上裝形成完美匹配，其產(chǎn)品均采用歐馬可專業(yè)化的底盤，根據(jù)清障車的工況特點(diǎn)，并為用戶量身定制了康明斯2.8、3.8、4.5等專屬動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了整車一體化解決方案，為客戶的運(yùn)營(yíng)價(jià)值保駕護(hù)航。

　　好產(chǎn)品，自然受到市場(chǎng)的熱捧，歐馬可在廣東區(qū)域的市場(chǎng)占有率足以見(jiàn)得客戶對(duì)其的青睞和認(rèn)可。歐馬可廣東大區(qū)經(jīng)理方鴻鳴介紹到：“歐馬可作為廣東市場(chǎng)的黑馬，今年在廣州的市場(chǎng)份額占到18%以上，憑借著智能、高效、可靠的優(yōu)勢(shì)深受該區(qū)域用戶喜愛(ài)。明年隨著法規(guī)的不斷升級(jí)，早已進(jìn)行全平臺(tái)升級(jí)的歐馬可沖進(jìn)前三不成問(wèn)題”。

　　降本增效，歐馬可開(kāi)啟智慧物流未來(lái)

　　近幾年來(lái)，隨著《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》的實(shí)施，整個(gè)行業(yè)都在向著降本增效的方向轉(zhuǎn)變。而2017高效物流卡車公開(kāi)賽由中國(guó)交通運(yùn)輸部指導(dǎo)、中國(guó)交通報(bào)社及相關(guān)省（市）交通運(yùn)輸廳（委）主辦，旨在通過(guò)專業(yè)化的賽事科目設(shè)置為中國(guó)高效物流發(fā)展儲(chǔ)備人才，助力提升高效物流運(yùn)輸效率超級(jí)價(jià)值，降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)物流行業(yè)綠色高效發(fā)展，打造物流運(yùn)輸新生態(tài)，引領(lǐng)行業(yè)邁進(jìn)中國(guó)高效物流新紀(jì)元。

　　賽事分為超卡訓(xùn)練營(yíng)、場(chǎng)地操控賽及道路節(jié)油賽，歐馬可S5以中卡組比賽用車成為賽場(chǎng)的主角。為了讓用戶深刻體驗(yàn)歐馬可的性能優(yōu)勢(shì)，在比賽前歐馬可攜手歐曼舉辦“超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)”，結(jié)合歐馬可獨(dú)有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，針對(duì)卡車司機(jī)進(jìn)行包含“安全駕駛”、“節(jié)油駕駛”在內(nèi)的培訓(xùn)課程，并通過(guò)分析訓(xùn)練營(yíng)學(xué)員的駕駛行為，由專業(yè)的駕駛教練進(jìn)行糾正與指導(dǎo)，進(jìn)一步的將“高效駕駛行為”標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化，從而進(jìn)一步的提升卡車駕駛員的職業(yè)技能，提升駕駛員從業(yè)能力與個(gè)人價(jià)值，并為中國(guó)高效物流行業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備人才，充分展示了歐馬可的高端品牌力及價(jià)值力。

【2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽 中卡組“場(chǎng)地操控賽”】

　　在緊張刺激的場(chǎng)地操控賽中，賽手通過(guò)蛇形繞樁、精準(zhǔn)定位、倒車入庫(kù)等項(xiàng)目的多重考驗(yàn)，在急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性方面充分展示出自身過(guò)硬的操作水平以及車輛極端情況下的良好性能。而道路實(shí)況賽環(huán)節(jié)，則更接地氣兒，比賽道路、車輛狀況都與實(shí)際道路運(yùn)輸情景無(wú)差別，即考驗(yàn)賽手的駕駛技能，對(duì)車輛的性能也是全方位的考驗(yàn)，最終郭能武以百公里12.20升的好成績(jī)折得桂冠，郭能武非常激動(dòng)的告訴記者：“這個(gè)歐馬可S5我開(kāi)了一會(huì)兒就上手了，很快就找到了這車的最節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間，平時(shí)我駕駛的同等級(jí)車輛百公里油耗在14升左右，每天要行駛700公里以上，如果開(kāi)這車這樣一天下來(lái)就能節(jié)省10升多油，單位幾百輛車加起來(lái)可不是個(gè)小數(shù)目”。

【2017中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽 中卡組“道路實(shí)況賽”】

　　其實(shí)，歐馬可S5超級(jí)中卡的超高節(jié)油性與其配裝的福田康明斯量身定制的全新ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)密不可分，其采用系統(tǒng)集成化技術(shù)，在動(dòng)力源頭便具有明顯節(jié)油特性。此外，其特有的EBP電子節(jié)油技術(shù)，較同類產(chǎn)品節(jié)油率再提5%—8%。

　　S5超級(jí)中卡展歐馬可“降本增效”的利器 ，而這個(gè)利器的品質(zhì)提升卻并不以用戶成本的增加為代價(jià)。相反歐馬可推出了一體化產(chǎn)品解決方案及產(chǎn)品全生命周期價(jià)值保障方案。為用戶降低在購(gòu)車、用車、養(yǎng)車再到管車等每個(gè)環(huán)節(jié)的成本，歐馬可S5超級(jí)中卡超高的可靠性、不俗的節(jié)油性、強(qiáng)勁的動(dòng)力、更高的承載能力以及超級(jí)的養(yǎng)護(hù)成本使得用戶運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低，從而打造出車輛超低的全生命周期使用成本，可謂是降本增效的典型代表。

　　歐馬可對(duì)客戶價(jià)值的探索也并未止步于此，引領(lǐng)行業(yè)前行滿足用戶不斷升級(jí)的價(jià)值需求，是歐馬可始終堅(jiān)持的理念。在綠色環(huán)保方面，歐馬可一步到位，領(lǐng)先行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)。為防治機(jī)動(dòng)車排氣污染，進(jìn)一步改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，2017年6月深圳市政府印發(fā)《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局關(guān)于重型柴油車執(zhí)行第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》?！锻ǜ妗芬螅?018年1月1日起，對(duì)在深圳銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的重型柴油車（不包括牽引車）應(yīng)選用安裝顆粒捕集器（DPF）的國(guó)Ⅴ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車型；同時(shí)，停止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入不符合上述要求的車輛。國(guó)家對(duì)于城市運(yùn)輸車輛的環(huán)保要求在逐漸提升，排放升級(jí)已成為大勢(shì)所趨，不止深圳，全國(guó)很多一線城市均已頒布相關(guān)政策。而歐馬可在國(guó)四、國(guó)五乃至國(guó)六排放升級(jí)過(guò)程中，始終走在行業(yè)前列，不同路線的排放技術(shù)率先儲(chǔ)備和成熟應(yīng)用，領(lǐng)先于政策及行業(yè)排放要求。在針對(duì)國(guó)三置換方面，歐馬可更是積極響應(yīng)國(guó)家及地方政策，推出一站式服務(wù)政策，其中包括協(xié)助客戶辦理車輛報(bào)廢淘汰相應(yīng)手續(xù)、墊付補(bǔ)貼資金、置換優(yōu)惠等政策，搶先一步完成產(chǎn)品布局和補(bǔ)貼政策的落實(shí)，以創(chuàng)新理念、領(lǐng)先技術(shù)和高品質(zhì)服務(wù)，領(lǐng)跑行業(yè)排放升級(jí)。

【全新平臺(tái)歐馬可S1、S3超級(jí)輕卡】

　　在產(chǎn)品方面歐馬可更以“超級(jí)卡車2.0時(shí)代”拉開(kāi)了領(lǐng)跑行業(yè)前的序幕，持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。12月13日在首屆中國(guó)智能汽車&智慧物流高峰論壇上，福田超級(jí)卡車2.0階段正式啟動(dòng)，與第一代超級(jí)卡車相比，超級(jí)卡車2.0階段的車型和產(chǎn)品，在2019-2020年間將實(shí)現(xiàn)油耗降低20%；重量降低10%；耐久性達(dá)到120萬(wàn)公里；駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)（FCW、ACC、AEB、LKA等等）新車配備率超過(guò)50%；TCO整體水平節(jié)省10%以上的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)；為客戶打造集綠色、智能、網(wǎng)聯(lián)于一體的，高智能、高價(jià)值、高品質(zhì)的全方位系列產(chǎn)品。作為福田汽車超級(jí)卡車陣營(yíng)的重要組成部分，福田歐馬可進(jìn)入2.0階段之后，將加速引領(lǐng)中國(guó)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)，推動(dòng)物流行業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以更高的智能化水平提升用戶的運(yùn)營(yíng)效率，全面提升其物流運(yùn)輸?shù)囊鐑r(jià)能力。福田歐馬可事業(yè)本部副本部長(zhǎng)邵國(guó)慶表示：“從1.0到2.0階段是超級(jí)卡車發(fā)展連續(xù)性的過(guò)程，除了現(xiàn)有的電動(dòng)車以外，歐馬可還將在氫燃料電池車方向進(jìn)行探索。而在無(wú)人駕駛方面，歐馬可也已通過(guò)與百度以及京東進(jìn)行的一系列合作，率先在行業(yè)中做出實(shí)踐”。

【歐馬可無(wú)人駕駛車】

　　隨著我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷加深，市場(chǎng)對(duì)于車輛的可靠性、節(jié)油性等性能的要求不斷提升。在歐洲練就一身真本領(lǐng)的歐馬可S5超級(jí)卡車，正是應(yīng)對(duì)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于高品質(zhì)車輛的迫切需求。無(wú)論是卡車公開(kāi)賽的火爆還是歐馬可S5全國(guó)市場(chǎng)的熱銷都證明了這一點(diǎn)。隨著超級(jí)卡車2.0時(shí)代的到來(lái)，歐馬可將繼續(xù)提升車輛性能、服務(wù)體系以及智能化配置，始終走在不斷升級(jí)發(fā)展的路上，以繼續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)降本增效的轉(zhuǎn)型風(fēng)潮。

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