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“不進等于后退，拼命奔跑，以保持在原地”。看似不合常理卻很正確，尤其是在當前快速發(fā)展的商用車行業(yè)，客戶的需求變化多端，唯有不斷推出適應性產品才能把準用戶的“脈”，作為行業(yè)“老大哥”的一汽解放便是如此，領航版、南方版、質恵版、綠通版、榮耀版等等細分車型都是根據用戶痛點“對癥下藥”，見效相當快，經濟高效實用可靠等品質讓用戶收益更高，一汽解放也成為卡友們心中的“男神”。
數據是最有力的證明，2016年，一汽解放重回重卡第一，2017年，重回中重卡第一，2018年，開疆擴土擴大優(yōu)勢，坐穩(wěn)雙第一，三年時間，銷量從14萬輛上升至30萬輛，市場份額由17%提高至21%，這是一汽解放人不懈努力的結果，更是一汽解放底蘊深厚實力強大的證明。而在2019年，一汽解放要實現(xiàn)中重卡26.8萬輛，輕卡7.5萬輛的銷售目標，多款十分具有競爭力的產品便是其強有力的背書。
在一汽解放的展車區(qū)，首當其沖的便是一汽解放10月份投放市場的全新一代旗艦重卡解放J7，珍珠白的解放J7在紅色展車群中顯得熠熠生輝，格外耀眼，據了解，解放J7的車漆全面對標歐盟法規(guī)，厚度增加防腐蝕性強，讓車輛飽經風霜雨雪后依舊色彩飽滿，使用壽命長。
該4*2牽引拖頭搭載了6DM3 550大馬力發(fā)動機，最大扭矩2600牛米，這是同排量發(fā)動機的最大扭矩。匹配ZF的12擋自動擋變速箱，AMT方式解放卡友的手腳，減輕駕駛疲勞強度，更重要的是省油性能好。事實上，放眼歐洲重卡市場，自動擋變速器早已成為標配，其高效節(jié)油舒適等性能不言而喻。
解放J7 6*4車型
2.688的小速比后橋為解放新一代車橋，換油周期達20萬公里，從容面對高附加值等類型的高效運輸，并且該車集成了液力緩速器，為安全運輸上一道“鎖”。
智尊版JH6 550馬力
當然，作為解放的另一款高端產品，JH6在市場上反響不錯，在現(xiàn)場展出的一款智尊版JH6更是適應時代的潮流，開發(fā)了眾多卡友喜愛的功能。
例如為用戶提供了燒水器、電飯鍋儲存區(qū)和220伏的獨立電源，逆變器功率高達1kW，并且可以選裝2kW逆變器，加上JH6一如既往的超大空間，這簡直就是一個溫馨的“家”。更值得一提的是該車搭載了車載WiFi系統(tǒng)，不限流量速度快，實時感受家庭影院的暢快，停車休息再也不無聊了。
在2019一汽解放商務大會上，還有一個令人興奮的消息便是載貨車市場銷量重回第一，要知道此前解放在牽引品系十分強勢，隨著解放J6L的全新改款，解放綠通版載貨車、JH6前四后八載貨車等等產品的導入市場，高效可靠輕量化等幫助用戶獲得更高盈利空間，本次在現(xiàn)場就展出了一款解放J6L高頂雙臥的4*2載貨車，更加符合當前“夫妻車”、“父子車”等對舒適空間的需求。
該車搭載一汽解放大柴CA6DH1-24E5發(fā)動機，能夠輸出240馬力的動力，這在同級別車型中實屬最大。匹配的是解放自主CA8TAX090M變速箱，共有8個擋位，后橋4.33速比。定位標載高時效的運輸行業(yè)，從貨箱可以看出該車應用于快遞物流的高效貨運，而高頂雙臥則能更加從容應對中長途的運輸，裝卸貨等待時能獲得更充分的休息。
而隨著國家環(huán)保法規(guī)不斷升級，國六產品早已提升議程，跟不上節(jié)奏的或許在這一輪競爭中淘汰出局。一汽解放本次展示了多款國六新產品，比較亮眼的便是搭載濰柴460馬力的JH6 LNG牽引車，460算是目前國內最大，而放眼歐洲市場，依維柯去年發(fā)布了科索13L 460馬力NG產品，沃爾沃今年才有了460馬力LNG牽引車，這一點在國內市場還是走在前列，針對用戶更多的復雜運輸工況，例如高效煤炭運輸，山區(qū)運營線路以及天然氣儲備充足的長途干線運輸等等，都具備十分大的優(yōu)勢，并且一步到位的國六產品讓用戶省去后顧之憂。
以上介紹的幾款車型僅是本次54臺展車區(qū)中的冰山一角但都比較具有代表性，當然展車區(qū)還包括6款發(fā)動機、3款變速箱和3款車橋，整車包括了牽引車、載貨車、自卸車、專用車、輕型車、客車6大品類，涵蓋了J7H、JH6、新J6P、J6M、J6L、龍V，J6F、虎V等平臺。
事實上，在解放2019商務大會上，一汽解放的客車產品被提到新的層面上，解放重卡經銷商可以簽約成為客車代理商，因為一汽解放提出了2030年要實現(xiàn)整車銷售50萬輛的目標，而全系布局卡客車、新能源等產品才能讓解放走的更高更遠，達成“最值得驕傲的商用車企業(yè)、最值得信賴的商用車品牌”的企業(yè)愿景。
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