【大車網 轉載】 據乘聯會的統計數據顯示，2011年微客銷量同比下滑10.8%，成為廣義乘用車類別中唯一負增長的細分市場。而今年已時至近半，微客市場仍然沒有太大起色，統計顯示，2012年1-5月微客累計銷量96.8萬輛，比去年同期下降4.2%，依然是廣義乘用車類別中唯一處于負增長狀態(tài)的細分市場。

    而面對車市的不景氣，在國家新一輪汽車下鄉(xiāng)政策還在激烈的研討中時，重慶市政府汽車惠農政策實施辦法已經率先出臺。6月初重慶市政府推行“汽車下鄉(xiāng)”政策，在車主購買1.6排量以下的微客時每臺補貼總價的6%，最高優(yōu)惠不超過3000元。該政策出臺后，早已按捺不住的微客企業(yè)紛紛追加優(yōu)惠幅度，以期提振銷量。

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    長安微客借力重慶汽車下鄉(xiāng)政策 雙重補貼消費者

    5月31日上午，重慶市率先實施“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策，明確指出，購買主體僅限于具有重慶市農業(yè)戶口的農民，而補貼車型范圍僅為重慶市企業(yè)生產的、或在重慶市行政轄區(qū)內生產的汽車。該政策顯然對于長安微客的扶持力度最大。

    對此，長安汽車當天下午隨即宣布，在重慶市補貼的基礎上，長安汽車再追加4%的補貼。具體到每輛車，農民最高可獲得10%的資金補貼，最高可達到5000元/輛。長安追加的補貼政策將跟從市政府補貼政策的實施。

    其中，長安商用車領域的長安金牛星、長安歐諾、長安之星2等車型納入補貼范圍之內。具體到每輛車，也就是政府補貼6%，長安再補貼4%，因此補貼一輛最高可達到5000元。而補貼后購買長安汽車最低售價不到3萬元。

    這被認為是長安微客市場反擊的重要一環(huán)。數據顯示，今年4月，長安微型客車銷量為33915輛，環(huán)比下滑46.16%。而2012年長安集團整體銷量目標為200萬輛，自主品牌產品銷量占六成以上，其中自主乘用車約為40萬輛，相比去年要增長近100%。

    東風小康及時跟進 最高優(yōu)惠5500元/臺

    在政策的驅動下，其他微客企業(yè)也紛紛跟進，拿出優(yōu)惠，微客行業(yè)又現價格爭奪。

    6月3日，另一家微客“巨頭”東風小康也發(fā)布消息稱，從即日開始，重慶市農村居民購買該品牌微客，每臺最多可享受5500元的優(yōu)惠。

    6月初重慶市政府推行“汽車下鄉(xiāng)”政策，在車主購買1.6排量以下的微客時每臺補貼總價的6%，最高優(yōu)惠不超過3000元。該政策出臺后，不少車企紛紛追加優(yōu)惠幅度。而小康方面稱，將在政府給出的6%優(yōu)惠上，再讓利6%，使其總優(yōu)惠達到12%。若按小康新推出的微客V29計算，其最高將優(yōu)惠5500元/臺。

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    目前小康有K、V兩大系列微客，其總車型超過12款，這些車型都將參加補貼優(yōu)惠。而市場上早有“坊間傳聞”，國家將在全國范圍內推出汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠補貼。東風小康方面表示，若國家的政策到位，目前在重慶實行的每臺5500元的優(yōu)惠政策，還有望在全國范圍內得到推行。

    力帆 微客優(yōu)惠促銷醞釀中

    “微客的技術含量很低，不打價格牌，根本無法吸引消費者的注意。”力帆微客銷售公司總經理張強表示，雖然該品牌微客的促銷額度暫未公布，但其優(yōu)惠幅度最高不會低于5000元/臺。