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3月30日下午,天貓車(chē)站認(rèn)證體系發(fā)布暨認(rèn)證掛牌儀式正式啟動(dòng)。借此機(jī)會(huì),我們有幸采訪到了新康眾CEO商寶國(guó)先生,談起了他深研汽修行業(yè)20年,亦商亦匠捶打出的“英雄造勢(shì)”觀。
汽修江湖游走,20年不改“儒商”本色
當(dāng)年,碩士畢業(yè)后的“高材生”商寶國(guó)毅然選擇投身魚(yú)龍混雜的汽修汽配行業(yè),創(chuàng)業(yè)至今已有20余載。他的康眾汽配連鎖總部位于南京這個(gè)別有匠韻的六朝古都,“用以致學(xué),誠(chéng)以待人”也正是其真誠(chéng)待客的座右銘。
在常人眼中“末流低端”的汽修汽配業(yè),商寶國(guó)用20年的市場(chǎng)耕耘把康眾做出了名堂,做出了底蘊(yùn),眾多資本爭(zhēng)先恐后的想要注入,商寶國(guó)對(duì)此慎之又慎。因?yàn)樵谶@樣一個(gè)缺乏秩序的行業(yè),好的資本未必能對(duì)盈利模式正向驅(qū)動(dòng),這是商寶國(guó)在外來(lái)資本參與后悟出的第一個(gè)道理。而后,他又嘗試“嫁接”互聯(lián)網(wǎng),從自建IT系統(tǒng)到匹配門(mén)店,從只賣(mài)配件到提供深度服務(wù),商寶國(guó)的步伐不疾不徐,始終為用戶(hù)著想,身無(wú)底層產(chǎn)業(yè)的“匪氣”、面無(wú)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的焦躁之色,一如既往的保持了業(yè)內(nèi)少有的“儒商”本色。
洞悉汽車(chē)后市場(chǎng),“英雄順時(shí)亦造勢(shì)”
調(diào)查顯示,中國(guó)乘用車(chē)保有量2011—2020年將實(shí)現(xiàn)復(fù)合增長(zhǎng)率12%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),隨著汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)和車(chē)齡老化,中國(guó)將會(huì)成為世界第一大汽車(chē)售后市場(chǎng)。
而汽車(chē)后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)商機(jī)無(wú)限、空間無(wú)限,已經(jīng)成為了業(yè)界共識(shí)。商寶國(guó)看到,在這樣的趨勢(shì)之下,紛繁復(fù)雜的汽修汽配業(yè)務(wù)集中度無(wú)疑會(huì)越來(lái)越高,上下游關(guān)聯(lián)度也必然越來(lái)卻強(qiáng),對(duì)人才及服務(wù)的要求越來(lái)越高,技術(shù)的決定性影響也在逐步增大。要重構(gòu)汽車(chē)后市場(chǎng)體系,調(diào)節(jié)汽修汽配品牌綜合服務(wù)能力即人才配比,似乎只能寄希望于互聯(lián)網(wǎng)鏈接起各方勢(shì)力,對(duì)更新、更高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的深度貫徹和統(tǒng)一應(yīng)用。
而在互聯(lián)網(wǎng)汽修汽配的大棋盤(pán)上,包括天貓車(chē)站在內(nèi)的眾多新模式玩家也都勇于進(jìn)場(chǎng)角逐,汽車(chē)后市場(chǎng)破舊立新的勢(shì)頭似乎只是時(shí)間問(wèn)題。然而目前,汽修汽配行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理仍未實(shí)現(xiàn),很難幫助中國(guó)汽車(chē)社會(huì)向越來(lái)越成熟的方向發(fā)展。
因此,商寶國(guó)也指出,“在此局勢(shì)下,不僅需要扎進(jìn)去,更要跳出來(lái)。行業(yè)既需要參與者,更需要服務(wù)者。”
世人皆信奉時(shí)勢(shì)造英雄,卻罕有這種挺身做英雄、造時(shí)事的擔(dān)當(dāng)。
掌舵新康眾,“天貓車(chē)站”開(kāi)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
如今出任新康眾CEO,與阿里聯(lián)合打造“天貓車(chē)站”這一新平臺(tái)的商寶國(guó),已經(jīng)不只是20年前那個(gè)只專(zhuān)注于汽配供應(yīng)鏈的實(shí)干家,而是以匠心猶在的新角色、互聯(lián)網(wǎng)思維的新模式、以及廣袤視野探索出的新維度,做整個(gè)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)者。
精通上下游產(chǎn)業(yè)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的英雄豪杰,共同開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的養(yǎng)車(chē)新江湖。這對(duì)于商寶國(guó)而言,絕不僅僅是一句口號(hào)。對(duì)于大多數(shù)中國(guó)車(chē)主來(lái)說(shuō),汽車(chē)《保養(yǎng)手冊(cè)》專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)且難懂,無(wú)形中便在愛(ài)車(chē)維保方面花了很多“冤枉錢(qián)”。更有些車(chē)主因?yàn)椴欢?chē)保養(yǎng)常識(shí),忽略了很多關(guān)鍵、必要的養(yǎng)車(chē)環(huán)節(jié),甚至兩三年才做一次保養(yǎng),不但車(chē)輛損耗率極度升高,駕駛者和乘車(chē)者的人身安全也得不到保障。而這個(gè)時(shí)候,維保門(mén)店的重要性便得以體現(xiàn),能夠從專(zhuān)業(yè)角度幫助車(chē)主解決日常汽車(chē)維保問(wèn)題。但中國(guó)汽車(chē)維保市場(chǎng)由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系的監(jiān)督管理,導(dǎo)致門(mén)店為車(chē)主提供的服務(wù)良莠不齊。
反觀國(guó)外尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,汽修汽配行業(yè)的一條龍式培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)、制度都相當(dāng)健全。即使人工仍然在汽車(chē)維修、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中承擔(dān)絕大多數(shù)的工作,但行業(yè)整體的“容錯(cuò)率”始終走低,而客戶(hù)的滿(mǎn)意度則持續(xù)走高。國(guó)外車(chē)友養(yǎng)車(chē),顯然心里更有底。
“這也符合這些擁有悠久歷史的汽車(chē)傳統(tǒng)大國(guó)身份。不過(guò)我們國(guó)家早在十幾年前就應(yīng)該起步了。”
為此,商寶國(guó)所引領(lǐng)的天貓車(chē)站認(rèn)證體系,聯(lián)手德國(guó)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu),通過(guò)專(zhuān)業(yè)的審核和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)入,精選全國(guó)海量汽修汽配門(mén)店,整合優(yōu)化供應(yīng)鏈對(duì)門(mén)店的支持,用最具互聯(lián)網(wǎng)效率優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營(yíng)管理工具提升門(mén)店自營(yíng)能力,進(jìn)而助力門(mén)店獨(dú)立售后維保服務(wù)品質(zhì)的全面提升。
“最終的目的,還是為了提升消費(fèi)者的滿(mǎn)意度?！痹谶@行時(shí)間越久,商寶國(guó)越發(fā)知道用戶(hù)的信賴(lài)有多么至臻可貴。
結(jié)語(yǔ)
短暫的訪談結(jié)束后,商寶國(guó)先生意味深長(zhǎng)的告訴我們,他現(xiàn)在內(nèi)心最由衷的期望就是以天貓車(chē)站連接起全天下的汽修行業(yè)優(yōu)秀門(mén)店,以及深深信賴(lài)這些門(mén)店的車(chē)主們,并為他們提供一個(gè)透明、直觀、互利互惠的未來(lái)消費(fèi)場(chǎng)景。
“中國(guó)人說(shuō)‘水至清則無(wú)魚(yú)’,但我相信清清白白從商,明明白白消費(fèi)才是和諧共生的‘大道’。”商寶國(guó)先生如是說(shuō)。
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