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近幾年，國內(nèi)的重卡進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)代，幾乎每個(gè)企業(yè)都加快了新產(chǎn)品推出的步伐，廣汽日野也不例外，從此前搶占了先機(jī)的中置軸轎運(yùn)車，到熱銷的臻值系，廣汽日野的“新”戰(zhàn)略已初見成效！
如今廣汽日野又添新產(chǎn)品，搭載第四代采埃孚16擋變速箱的臻值系升級(jí)版牽引車即將重磅登陸市場。
傳動(dòng)效率高 經(jīng)濟(jì)又可靠
在這里我們要特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，廣汽日野這款車型上搭載的德國采埃孚變速箱、德國薩克斯離合器與日野商用車都是具有百年歷史的企業(yè)，廣汽日野依靠日本日野的匹配歷史積淀，在動(dòng)力鏈上可以說是近乎完美的匹配，并不是像其他企業(yè)那樣拿過來、裝上去就完事。
其中，采埃孚第四代16擋變速箱目前在國內(nèi)很多高端車型上都有使用，其各種優(yōu)勢更是深得卡友們的芳心。
在經(jīng)濟(jì)性方面，16擋結(jié)構(gòu)使得各個(gè)擋位間級(jí)差小，速比分配也更加合理，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以長時(shí)間處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，燃油經(jīng)濟(jì)性自然也更高；同時(shí)這款變速箱采用全鋁合金殼體，可幫助車輛降低自重，這對(duì)于本就經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)異的廣汽日野來說，不僅提升了車輛的載貨能力，也進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
高傳動(dòng)效率對(duì)于420馬力的廣汽日野臻值系升級(jí)版來說，進(jìn)一步提升車輛動(dòng)力性的同時(shí)也必能提高運(yùn)輸效率。
采埃孚第四代16擋變速箱整體采用了高標(biāo)準(zhǔn)材料以及一流的生產(chǎn)工藝，這也使得變速箱的可靠性和使用壽命得到了提升，畢竟廣汽日野的產(chǎn)品一直是以耐用著稱。
并且，車輛采用了進(jìn)口的薩克斯離合器，使得傳動(dòng)系統(tǒng)的兼容性更好，匹配度更高，離合器操作輕便，在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、動(dòng)力性、可靠性方面都得到進(jìn)一步提升。
舒適性提升 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彰顯匠心
此前很多人問過，為什么廣汽日野的產(chǎn)品可靠性如此出眾？看看這車輛的管線處理你就明白了，全進(jìn)口的管線夾以及多管路捆扎，細(xì)節(jié)之處遠(yuǎn)勝于當(dāng)下的很多國產(chǎn)高端車型，這也體現(xiàn)出了廣汽日野的匠心造車精神。
新車型在臥鋪寬度上也進(jìn)行了升級(jí)，下臥鋪整體寬度800mm，而上臥鋪更達(dá)到了860mm的寬度，這可以有效提升駕駛員休息時(shí)的舒適性。
據(jù)了解，廣汽日野先期會(huì)投放420馬力的臻值系升級(jí)版，最大扭矩1765牛米，這款發(fā)動(dòng)采用了日野獨(dú)有的HMMS燃燒室以及日本電裝高壓共軌噴射技術(shù)，使得燃油噴射霧化得更細(xì)密，燃燒更充分。
同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)不同于普通鐵、鋁活塞，日野發(fā)動(dòng)機(jī)活塞全采用球墨鑄鐵材質(zhì)并且配置了強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)，在增強(qiáng)爆發(fā)壓力和熱負(fù)荷承受力的同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度與重心，不僅可有效降低燃油消耗提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，還使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。再搭配上高傳動(dòng)效率的采埃孚16擋變速箱，讓車輛的動(dòng)力輸出得到了質(zhì)變。
廣汽日野這幾年的變化是大家有目共睹的，前有中置軸轎運(yùn)車打頭，臻值系性價(jià)比產(chǎn)品緊隨其后，如今又再推臻值系升級(jí)版，不斷的新產(chǎn)品推出讓廣汽日野“更接地氣”了，產(chǎn)品競爭力也越來越強(qiáng)，相信在多款新產(chǎn)品的“組合拳”之下，廣汽日野的銷量一定會(huì)“芝麻開花—節(jié)節(jié)高！”
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