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自江豚EV即將上市的消息曝出以來(lái),受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。5月18日,開(kāi)瑞新能源江豚EV首批車(chē)輛正式下線(xiàn),這標(biāo)志著江豚EV正式進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段。據(jù)悉,江豚EV將于6月6日在全國(guó)上市。
風(fēng)起新能源 得中面者得天下
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月汽車(chē)銷(xiāo)量769.1萬(wàn),同比下降12.1%,商用車(chē)118.1萬(wàn),同比下降39.8%;新能源商用車(chē)一枝獨(dú)秀,銷(xiāo)量6.8萬(wàn),同比上升77.1%,滲透率5.8%,其中4月份新能源商用車(chē)銷(xiāo)量1.9萬(wàn),同比上升38.8%,滲透率8.8%,創(chuàng)歷史新高。新能源商用車(chē)進(jìn)入加速滲透新階段。
開(kāi)瑞新能源事業(yè)部常務(wù)副總趙維華表示,6m3左右的中面是新能源物流車(chē)市場(chǎng)的薄弱環(huán)節(jié),同時(shí)在未來(lái)也有著最大的想象空間。今年1-4月,中面市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到15.5%,預(yù)計(jì)2025年達(dá)到20%,是城配市場(chǎng)最大風(fēng)口。江豚EV的誕生不僅將加速6m3中面市場(chǎng)的崛起,也將該市場(chǎng)的產(chǎn)品水準(zhǔn)加快推入到第二代際,賦予司機(jī)高起點(diǎn)創(chuàng)富平臺(tái)。
攪局者,還是主流領(lǐng)導(dǎo)者?
市場(chǎng)高速發(fā)展之下,城配物流車(chē)產(chǎn)品良莠不齊,第一代“油改電”、“客改貨”車(chē)型仍是市場(chǎng)的主流,近2年,國(guó)家相關(guān)部委以及地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策,引導(dǎo)城配物流市場(chǎng)走向“電動(dòng)化”、“專(zhuān)車(chē)化”。
城配市場(chǎng)“合規(guī)運(yùn)力”的需求下,在市場(chǎng)引爆期,亟需一款標(biāo)桿性產(chǎn)品,帶領(lǐng)行業(yè)從細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破,發(fā)展成為市場(chǎng)主流。
作為新能源物流行業(yè)洞察全局的智者,開(kāi)瑞新能源是最早進(jìn)入市場(chǎng),同時(shí)也是最了解市場(chǎng)需求的企業(yè)。早在2019年,開(kāi)瑞新能源就以合規(guī)運(yùn)力為造車(chē)基本理念,推出第二代智慧物流車(chē)——海豚EV,成為輕客市場(chǎng)的標(biāo)桿,引發(fā)同行友商的模仿。江豚EV的推出,形成“雙豚”系列產(chǎn)品布局,也是“合規(guī)運(yùn)力”的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。
定義寬體中面新標(biāo)準(zhǔn)
目前,在城配物流行業(yè)車(chē)型序列中,輕客和微客是主流,中面市場(chǎng),還沒(méi)有進(jìn)入到主流車(chē)型序列。開(kāi)瑞新能源針對(duì)行業(yè)存在的“油改電”等市場(chǎng)亂象,延續(xù)、吸收海豚EV成功經(jīng)驗(yàn)與最新電動(dòng)化、專(zhuān)車(chē)化技術(shù),迭代升級(jí),推出寬體中面新標(biāo)準(zhǔn)的旗艦車(chē)型——江豚EV。江豚EV共享奇瑞25年造車(chē)經(jīng)驗(yàn),是100%正向研發(fā)的第二代純電動(dòng)平臺(tái)智慧物流車(chē),在行業(yè)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)模式上多點(diǎn)突破,旨在打造新能源物流車(chē)合規(guī)運(yùn)力行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
為什么是寬體?
“油改電”“客改貨”第一代城配物流產(chǎn)品上,受制于燃油車(chē)原有平臺(tái)設(shè)計(jì),存在載貨空間較窄、載重力差、適用場(chǎng)景少等諸多問(wèn)題。針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn),江豚EV專(zhuān)為城配物流定制開(kāi)發(fā),將空間利用、承載能力等提升到一個(gè)新的高度,讓司機(jī)朋友獲得前所未有的“寬體中面”新體驗(yàn)。
首先,江豚EV立足于司機(jī)運(yùn)輸需求,最大程度挖掘可利用空間,載貨容積達(dá)到6.6m3,而且布局方正,輕松滿(mǎn)足司機(jī)“多裝多拉”的需求。車(chē)廂采用寬體設(shè)計(jì),擁有同級(jí)最寬1.76m 車(chē)身,同級(jí)最寬輪包間距1.23m ,空間布局的優(yōu)化,使得江豚EV裝載空間更大,即使在載貨空間等同的情況下,江豚EV可比競(jìng)品多放20箱啤酒,并且可輕松平放標(biāo)準(zhǔn)木工板、石膏板等建材。寬體設(shè)計(jì),在保證車(chē)輛通過(guò)性的同時(shí),空間使用范圍大大拓展。
其次,在空間應(yīng)用上,江豚EV因地制宜,針對(duì)城配運(yùn)輸特別設(shè)計(jì)同級(jí)最寬的1.007m 側(cè)滑門(mén),是唯一超過(guò)1米的車(chē)型,為司機(jī)裝卸貨提供了更靈活的選擇。例如,當(dāng)車(chē)輛滿(mǎn)載、需要取出位于車(chē)廂前部貨物的時(shí)候,司機(jī)可以直接打開(kāi)側(cè)滑門(mén),將貨物從側(cè)門(mén)從容取出,提高裝卸效率。江豚EV還對(duì)高頻使用的側(cè)滑門(mén)進(jìn)行了20萬(wàn)次開(kāi)拉門(mén)試驗(yàn),解決小哥最關(guān)心的側(cè)滑門(mén)耐久性問(wèn)題。
再次,除了超大超寬超便捷的空間,江豚EV還具備優(yōu)秀的承載力。江豚EV后橋采用上下沖焊式結(jié)構(gòu),后橋高強(qiáng)度鋼管厚度達(dá)80*6mm,后鋼板彈簧標(biāo)配6片式板簧,均是行業(yè)最厚道的良心配置,在看不見(jiàn)的地方下足了功夫,使得江豚EV承載安全系數(shù)達(dá)到1.3,進(jìn)一步提升了承載能力。尤其值得一提的是,江豚EV裝配同級(jí)最大尺寸的15寸輪胎,承載力提升3%,行駛更平穩(wěn)。
作為“雙碳”時(shí)代背景下新能源物流車(chē)品牌,開(kāi)瑞新能源的“寬體中面新標(biāo)準(zhǔn)”為產(chǎn)業(yè)革新升級(jí)注入高質(zhì)量發(fā)展力量。江豚EV首批車(chē)輛下線(xiàn),標(biāo)志著開(kāi)瑞新能源汽車(chē)掀開(kāi)新的篇章,讓市場(chǎng)充滿(mǎn)期待!
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