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現(xiàn)場我們遇到了一位來自東北的乘龍用戶，他從龍卡開始與乘龍結(jié)緣，二十年來，隨著乘龍一代代產(chǎn)品的更新?lián)Q代，他的公司也從幾臺車發(fā)展到如今的120多臺車，與乘龍一起發(fā)展壯大。然而他的車隊清一色全是乘龍卡車，這在東北市場實屬特別，不禁引起了我們的好奇，深聊起來一探究竟。
伊總坦言，以前經(jīng)營車?yán)麧櫴琴嵆鰜淼?，現(xiàn)在的利潤基本是省出來的，怎么?。恐饕且韵氯矫妫鹤灾剌p，可以多拉貨；省油節(jié)氣，可以降低成本；安全可靠性高，可以省維修保養(yǎng)的費用和時間。而這三方面也都是乘龍的強項，他總結(jié)乘龍卡車的三大關(guān)鍵詞就是自重輕+省油+安全。
伊總最早和東風(fēng)柳汽結(jié)緣始于龍卡。龍卡因為發(fā)動機前置，結(jié)構(gòu)簡單，所以自重輕，故障率也低。再加上長頭車型的被動安全性好，所以龍卡是當(dāng)時東北和華北資源型運輸市場的榜一大哥。從龍卡到后續(xù)的霸龍507再到乘龍H5、H7、T5、H5V等車型，伊總的車隊都有使用。這些后續(xù)車型也延續(xù)了東風(fēng)柳汽卡車的三大優(yōu)勢。特別是長頭車乘龍T5，風(fēng)阻小而且自重輕，油耗更低。而且長頭車的車身相對低，通過限高的路段也有非常大的優(yōu)勢。
在伊總看來，安全才是最大的高效。東風(fēng)柳汽采用歐洲技術(shù)的籠式車身和一次成型的龍骨大梁，還有碰撞后移技術(shù)，都是安全的重要保證。
今年上半年，伊總的車隊又添置了好幾臺新款的乘龍卡車，并開始使用燃氣車，目前使用的乘龍H5V燃氣車近30臺，氣耗明顯低于同類的車型。
伊總和乘龍的雙向奔赴
東風(fēng)柳汽非常重視東北市場，售后服務(wù)非常及時，而且網(wǎng)點比較多，在遼寧各個地方和沿途的河北、北京、山東都有服務(wù)站，伊總說，從來沒有因為車輛故障的原因影響運營。
目前，國內(nèi)重卡正在向科技化和智能化方向升級，用戶群體也加速從散戶向車隊等大客戶轉(zhuǎn)變，用戶年輕化的趨勢也非常明顯，重卡運輸場景化和定制化的需求也在提升。傳統(tǒng)的重卡車型產(chǎn)品單一，缺乏定制化和差異化，例如東北用戶習(xí)慣的雙腔油箱和原車自帶逆變器，很多都需要用戶提車后加裝。而東風(fēng)柳汽就為用戶考慮的非常周到，乘龍推出一系列年輕化的車型和配置，很多車型都有預(yù)裝，伊總對此贊不絕口。
伊總表示，東風(fēng)柳汽今年新推出的一系列新車型非常適應(yīng)新的運輸環(huán)境，車隊接下來的更新和添置的車輛還會繼續(xù)選擇乘龍。由此可見，以伊總為帶代表的東北用戶和乘龍的雙向奔赴未來可期。
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