在全球經濟增長日益依賴中國經濟引擎推動的情況下，巴西的知識界開始從融入“中國生產鏈”的理論高度勸導企業(yè)界加強與中國合作，政治家們也傾向于奉行較為“親華”的政策。在此背景下，中國卡車企業(yè)在巴西投資設廠受到了當地社會各界的鼓勵和歡迎。

資料圖：奔馳卡車在巴西生產的經濟型卡車

　　中國社會科學院拉丁美洲研究所副研究員周志偉表示，“中國機遇論”思潮在巴西逐年增強，巴西從上層精英分子到底層民眾廣泛認為快速增長的中國經濟為巴西產品提供了廣闊市場，為巴西外資來源多樣化和經濟結構轉型創(chuàng)造了條件。因此，對來自中國的投資，巴西人一般持歡迎態(tài)度。經濟危機后，巴西經濟增速放緩，政府為提振經濟，大力扶持汽車工業(yè)，在這個時候，中國卡車企業(yè)進入巴西投資設廠更加受到歡迎，因為不僅促進了經濟增長，迎合了政府政策，還解決了令巴西社會頭疼的失業(yè)問題。

　　巴西著名經濟學家路易斯·卡洛斯·門多薩·德巴羅斯在分析中國經濟對巴西影響時表示，中國已成為巴西實現(xiàn)經濟結構轉型的最重要因素。其中，包括卡車工業(yè)在內的汽車工業(yè)是巴西發(fā)展高端制造業(yè)，實現(xiàn)經濟結構轉型的重要內容。巴西總統(tǒng)盧拉更不止一次地表示，應加強中巴兩國間的相互直接投資，甚至希望增強兩國產業(yè)內和產業(yè)間的一體化程度。在汽車工業(yè)上，歡迎中國在巴西投資組成合資企業(yè)。巴西著名國際關系教授保羅·羅伯特·阿爾梅達提出，加強對華經貿關系能使巴西融入“中國生產鏈”，使巴西更多地分食中國崛起的紅利。他還提出，應將巴西經濟作為中國世界經濟體系的一部分來加以觀察和看待，而巴西較為薄弱的汽車工業(yè)不應成為歐美汽車工業(yè)的附庸，而要為中國汽車企業(yè)的全球雄心服務，這樣更有利于全球汽車工業(yè)的“勢力均衡”。