時(shí)隔五年，曾被當(dāng)作“商轉(zhuǎn)乘”成功樣本的江淮汽車(chē)開(kāi)始將戰(zhàn)略重心調(diào)回商用車(chē)。

“從年初開(kāi)始，經(jīng)過(guò)上半年長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月時(shí)間的討論、調(diào)研，我們?cè)谙掳肽陮?duì)發(fā)展方向做了調(diào)整，確立了‘做大做強(qiáng)商用車(chē)、做精做優(yōu)乘用車(chē)’的發(fā)展戰(zhàn)略。”11月23日，江淮總經(jīng)理項(xiàng)興初向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

這個(gè)戰(zhàn)略是江淮8月份公布的修訂版“十二五”計(jì)劃的衍生部分。在江淮新的“十二五”計(jì)劃中，江淮到2015年的整車(chē)銷(xiāo)量將從160萬(wàn)下降至100萬(wàn)輛，轎車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量下調(diào)近60萬(wàn)輛，至28萬(wàn)輛左右，降幅超過(guò)60%。

根據(jù)新的修訂版“十二五”計(jì)劃，江淮決定在乘用車(chē)上將不再鋪大攤子，未來(lái)主要針對(duì)已有的產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行創(chuàng)新和突破。而在商用車(chē)上，從去年江淮已經(jīng)在商用車(chē)業(yè)務(wù)上重新加大資源，未來(lái)還將對(duì)品牌進(jìn)行梳理。

江淮方面稱(chēng)，調(diào)整的原因在于此前乘用車(chē)已耗去頗多心血，目前乘用車(chē)已步入第二代產(chǎn)品期，但效益并不令人滿(mǎn)意，甚至在公司盈利上成了包袱。相對(duì)而言，商用車(chē)一直是江淮的優(yōu)勢(shì)，從全球來(lái)講，江淮都擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)，有相當(dāng)規(guī)模和可持續(xù)發(fā)展能力，但近年來(lái)資源投入?yún)s相對(duì)較少。

“對(duì)江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果不抓住商用車(chē)就太可惜了”，項(xiàng)興初表示，江淮的策略實(shí)際上是以退為進(jìn)。2011年開(kāi)始，江淮的盈利能力表現(xiàn)乏力，此次調(diào)整則是先解決生存難題，以商用車(chē)打好基礎(chǔ)、保證利潤(rùn)，然后再圖謀進(jìn)一步的擴(kuò)張發(fā)展。

● 轉(zhuǎn)型的渴望

作為老牌的商用車(chē)制造商，江淮一直想在乘用車(chē)干出一番事業(yè)，因?yàn)槌擞密?chē)市場(chǎng)更大且利潤(rùn)更加豐厚。上一任江淮董事長(zhǎng)左延安堅(jiān)定地認(rèn)為，不做乘用車(chē)，江淮就會(huì)被邊緣化。從2003年開(kāi)始，江淮就開(kāi)始醞釀造轎車(chē)。

就在這時(shí)，剛于2002年上市的江淮MPV產(chǎn)品“瑞風(fēng)”在不到一年時(shí)間內(nèi)大獲成功，這讓江淮看到乘用車(chē)的無(wú)比潛力。而商用車(chē)市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑苗頭，江淮汽車(chē)集團(tuán)原本以輕卡、商務(wù)車(chē)為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)格局備受沖擊。這使得左延安更加堅(jiān)信，江淮要取得新的突破，必須盡快改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

當(dāng)時(shí)，江淮選擇的進(jìn)入時(shí)間點(diǎn)是2005年。此后，江淮一面申請(qǐng)轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，一面加緊對(duì)乘用車(chē)研發(fā)、產(chǎn)能的準(zhǔn)備。2007年1月，江淮獲得轎車(chē)“準(zhǔn)生證”。次年，江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地落成，第一款轎車(chē)賓悅下線(xiàn)，江淮乘用車(chē)業(yè)務(wù)火速展開(kāi)。同年11月，江淮推出小型車(chē)A0級(jí)車(chē)同悅。

進(jìn)入2009年，江淮新車(chē)投放節(jié)奏加快，連續(xù)推出和悅、和悅RS兩款車(chē)。至2010年，江淮乘用車(chē)已擁有成型的產(chǎn)品體系，公司在乘用車(chē)領(lǐng)域形成C、B、A、A0級(jí)轎車(chē)、SUV、MPV六大系列平臺(tái)，“大乘用車(chē)戰(zhàn)略”基本確定。

2009年，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)32萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)歷史性突破——在過(guò)去10多年里，20萬(wàn)輛一直是江淮汽車(chē)的一道坎。其中，隸屬于乘用車(chē)公司的瑞風(fēng)、同悅、賓悅、和悅累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛。

在具體產(chǎn)品上，除始終穩(wěn)居MPV市場(chǎng)前3名的瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)，轎車(chē)同悅上市一年銷(xiāo)量便已突破6萬(wàn)輛，穩(wěn)獲“5萬(wàn)元家轎第一車(chē)”頭銜，并被J.D.Power評(píng)為高檔緊湊型轎車(chē)魅力指數(shù)第一名。和悅轎車(chē)月銷(xiāo)售也達(dá)7000多臺(tái)。

2010年，江淮乘用車(chē)在全國(guó)建立起150家專(zhuān)營(yíng)店，銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，占當(dāng)年總銷(xiāo)量的43.4%。短短三年內(nèi)，江淮以年增60%的速度在乘用車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)了從單一商用車(chē)到商乘并舉綜合型汽車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

信心滿(mǎn)滿(mǎn)的江淮計(jì)劃再把乘用車(chē)業(yè)務(wù)提升幾個(gè)檔次，進(jìn)入一流乘用車(chē)制造商梯隊(duì)。在2010年制定的“十二五”計(jì)劃中，江淮頗為豪壯地宣布，至2015年，乘用車(chē)要占江淮總產(chǎn)量2/3的比例，這意味著江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。